傍晚(wan)的前海湾是深圳经典名场面之一。暮色初(chu)临(lin)，夕阳被揉(rou)碎成(cheng)金(jin)粉铺撒在(zai)整个海湾，蜿蜒的滨海步(bu)道成(cheng)了镶金(jin)边的绸带(dai)，被染成(cheng)蜜橘色的摩天轮(lun)缓缓转动，潮水漫过礁(jiao)石时，将(jiang)岸边游人的剪影拓印在(zai)琥珀(po)色的海面上。隔岸望去，Tencent企鹅(e)岛25栋(dong)似乐高积(ji)木的建筑(zhu)群正从大铲湾的暮色里拔(ba)节生长，沿江高速的车灯串成(cheng)流动的银(yin)河……“自(zi)从绿道贯通，朋友(you)圈天天有人晒骑行大片。”住在(zai)西乡(xiang)的小林单手扶着车把，另一只手举起手机对准海平面定格绝美海景。他身下(xia)那辆(liang)橙黄的公路自(zi)行车，是一个月前从某运动品牌店购入的“新伙伴(ban)”，“我从西湾红树林骑到欢乐港(gang)湾，8公里差不多用时40分钟，中间除了3个红绿灯，一路顺溜”。2025年序幕初(chu)启，全长4公里的“山海连城沿海骑行绿道·前海段”正式贯通。这条蓝绿色交织的慢行线，从摩天轮(lun)下(xia)的繁华商圈延伸至鹭鸟翩(pian)跹的湿地公园，将(jiang)海风、落日、花海与(yu)城市天际线编织成(cheng)一幅流动的画卷，成(cheng)为深圳人春日里快意“慢生活(huo)”的新注脚。
绿道织就山海卷 4km海景专线成(cheng)新晋打卡顶流
从宝安出(chu)发，这条为骑行爱好者量身定制的海景专线依次连接着大前海的公园群：欢乐港(gang)湾滨海学问公园、双界河公园、前海演(yan)艺(yi)公园、前海石公园，跟着小林的车轮(lun)穿过双界河公园，轴线式的生态长廊将(jiang)湿地景观与(yu)摩天轮(lun)框(kuang)入同一视(shi)野，木制拱桥成(cheng)为打卡热门(men)。园内专设的趸道和(he)露天儿童游乐区，滑板少年与(yu)蹒跚学步(bu)的孩童各行其道，各得其乐；行至前海演(yan)艺(yi)公园，绿道化作一条艺(yi)术长廊，草坪上巨(ju)型“躺平鸭”装置取代了昔日的“奶龙”，在(zai)落日余(yu)晖中投下(xia)诙谐的影子成(cheng)了又一个热门(men)打卡点，有游客调侃，深圳是懂这届年轻人的，为自(zi)己的热爱全力以赴，但要活(huo)出(chu)“松弛感”。
沿着车轮(lun)的轨迹继续向前，桂湾公园1.9公里长的“绿丝带(dai)”沿河铺展，中国风“紫荆亭(ting)”的流线屋檐与(yu)远处(chu)CBD玻(bo)璃幕墙(qiang)形成(cheng)古今对话。3月的花海正值盛放期，三色堇、金(jin)合(he)欢与(yu)碧冬茄以近乎放肆的饱和(he)度涂抹(mo)大地，骑行者穿行其间，如闯入油画世界。当绿道延伸至前海石公园，小林放慢速度。他告(gao)诉记(ji)者，这里是深圳公认的“最佳日落机位”，摩天轮(lun)的客舱逐渐亮起暖黄灯光，如同悬浮的星斗，点亮了暮色中的天际线，不远处(chu)海天相接，“一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红”的千年诗意，此刻在(zai)眼(yan)前徐徐展开。
海风拂动车轮(lun)，骑行热催生“两轮(lun)经济”图景
“你(ni)看(kan)，人越来越多了，很多都是骑行过来的。”小林指向绿道上的人群说道，自(zi)前海绿道贯通后，骑行道上越来越热闹(nao)，大家都爱上了不赶时间只追逐风景的快乐，这种变化也(ye)蔓(man)延至周边消费场景：在(zai)欢乐港(gang)湾附近某商场的迪卡侬门(men)店，货架上“热销款”标签格外醒(xing)目。“可能是受骑行道贯通影响，自(zi)行车销量同比涨了20%，头盔、骑行裤等周边产品跟着火了。”门(men)店工作人员告(gao)诉记(ji)者，带(dai)着女儿选购儿童护具的市民张女士坦(tan)言：“孩子每周要骑三次，安全装备不敢马(ma)虎。”此时收银(yin)台(tai)前的队伍里，既有装备专业的骑行爱好者调试码表，也(ye)有情侣在(zai)比较不同色系的防晒面巾——这条滨海绿道，正衍生出(chu)从百元配件(jian)到千元级运动装备的多层次消费生态。
然而，“入坑(keng)”骑行运动的门(men)槛并不低(di)。小林打开他在(zai)手机里收藏的一张骑行装备列表，其中包括2180元的某品牌自(zi)行车、249元的坐垫、349.9元的头盔 、815元的心率带(dai)和(he)踏频器、539元的锁鞋和(he)421元的骑行装……林林总总，价(jia)格已(yi)经超过5000元。除了列表上的物品，他自(zi)己还(hai)购买了运动手表、一体把、眼(yan)镜、摄影机等骑行配套装备。他还(hai)先容，“这些(xie)只是比较便宜的低(di)配骑行装备，他的邻居骑友(you)仅购买裸车都花了11800元”。
小林告(gao)诉记(ji)者，现在(zai)买自(zi)行车跟买车一样，裸车+配置，连脚撑都要另外加钱配置，但有一部分骑行者的乐趣确实来源(yuan)于升级和(he)改造车辆(liang)，一辆(liang)自(zi)行车的价(jia)格可从中低(di)端的500—800元至高端的十几万(wan)元。为了获得更好的骑行体验，住在(zai)宝安中心区的文女士也(ye)陆陆续续购买了不少装备。“第一个购置的装备是头盔，后来还(hai)配了骑行眼(yan)镜。夏天骑车又配了很多防晒用品，比如冰袖、面罩等等，三月不减肥(fei)，四(si)月徒伤悲(bei)，五月穿短袖，肉(rou)肉(rou)一大堆。”文女士表示，她骑行的目的很简单，就是变得健康。但文女士认为，骑车的乐趣有很多种，“如果大家(men)关注的是骑车本身带(dai)来的快乐，那么(me)骑什(shi)么(me)车其实没有那么(me)重要。”她建议，在(zai)骑行装备方面，除了必须准备的头盔之外，选购其他物品时量力而行。
深圳骑行绿道蓝图兑(dui)现，不断刷新骑游体验
在(zai)深圳这座以“速度”著称的城市里，纵横交织的骑行绿道，正以另一种节奏诠释生活(huo)的“快意”。喜欢户(hu)外骑行活(huo)动的深圳人最近再(zai)迎喜讯，2月25日，深圳政府工作报告(gao)设定了多项2025年工作“目标”。其中明确提出(chu)要优化提升“鹏城万(wan)里”户(hu)外步(bu)道体系，实施(shi)休闲(xian)骑行道建设三年计划，新增(zeng)骑行道230公里以上。
《深圳市休闲(xian)骑行道专项规划（2025—2035年）》勾勒的“1+3+N”网络，正在(zai)将(jiang)蓝图变为现实，200公里滨海主轴西起茅洲河口，东至大鹏鹿咀，18.8公里的“田园科研(yan)线”正将(jiang)实验室与(yu)稻田缝合(he)——穿白大褂的学者与(yu)戴草帽的农夫，可能在(zai)某个弯(wan)道共享(xiang)同一片荔枝林的绿荫；2024年底，深圳滨海休闲(xian)骑行道西段50公里率先开通，4小时可穿越红树林、摩天轮(lun)、候鸟保护区三重时空，骑行道沿线均设有“山海连城骑行道”标识和(he)统一的蓝绿色线路标，骑游爱好者不需要导航，可以沿此指引畅骑无阻(zu)；2025年2月22日，南山区环西丽湖绿道（碧道）贯通，16.2公里碧道串联大学城与(yu)湿地公园，两条标杆绿道的贯通让深圳的骑行绿道建设按(an)下(xia)加速键，连接山海景观与(yu)城市天际线的骑行道，成(cheng)为深圳人调节生活(huo)节奏、去班味的缓冲(chong)带(dai)。在(zai)记(ji)者采访中，市民尤(you)先生表示他要用车轮(lun)丈量画出(chu)城市半径。
从“深圳速度”到“山海慢行” 深圳适合(he)奋斗，也(ye)容得下(xia)生活(huo)
城市的交通建设，正以看(kan)得见的速度，重塑着居民的出(chu)行体验与(yu)城市的运转效(xiao)率。2024年，深圳新改建自(zi)行车道里程(cheng)达超700公里，累计总里程(cheng)突破4415公里，为绿色出(chu)行铺就畅达路网。地铁(tie)出(chu)入口周边等关键区域，超1100处(chu)电动自(zi)行车停放点全新划设，缓解了“停车难”的民生痛点；31条断头路的打通，则让城市交通“毛细血(xue)管”彻底畅通。如今，深圳路网密度稳居全国首位，在(zai)人口千万(wan)以上的超大城市序列里脱颖而出(chu)，通勤者能够在(zai)45分钟内从住所抵(di)达工作地的比重，在(zai)同类城市中独占鳌头。
城市更新，市民是阅卷人。“以前骑行道常(chang)有断点，现在(zai)非机动车道越来越连贯，体验感完全不同了。”尤(you)先生的感受印证了数据：深圳非机动车道覆盖率从2017年的7%跃升至36%，骑行环境持(chi)续优化，而这座国际都市的魅力，远不止(zhi)于效(xiao)率。“深圳适合(he)奋斗，也(ye)容得下(xia)生活(huo)，它的日新月异会让你(ni)反反复复爱上它。”
采写：南都记(ji)者 潘莹瑜