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中新网北京3月(yue)26日电(记(ji)者 张尼(ni))记(ji)者从交通运输部获悉(xi)，25日，由湖(hu)北交投集(ji)团投资、湖(hu)南路桥(qiao)承建(jian)的荆州观(guan)音寺长(chang)江大桥(qiao)公安侧主(zhu)塔施工顺利(li)封顶，标志(zhi)着大桥(qiao)建(jian)设(she)取得阶段性胜利(li)，为后续主(zhu)梁架设(she)及斜拉索安装奠定了坚实基础。
作为武(wu)松高速江陵至松滋段的关键(jian)控制性工程，观(guan)音寺长(chang)江大桥(qiao)为主(zhu)跨1160米的混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥(qiao)，创下四项“世界之最”( 世界第一大跨径公路斜拉桥(qiao)、世界最大跨径组合梁斜拉桥(qiao)、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥(qiao)、世界首座超千(qian)米组合结构斜拉桥(qiao))。大桥(qiao)创新设(she)计采用上塔柱钢壳+下塔柱混凝土组合式桥(qiao)塔结构，主(zhu)塔塔身外观(guan)呈(cheng)“A”字形，最大倾角5.58度，塔高262米，约87层楼高，是(shi)目前湖(hu)北在建(jian)长(chang)江大桥(qiao)的最高塔。
索塔钢筋及钢壳采用部品化施工工艺，施工中需在高空精准“搭积木(mu)”，技术难(nan)度极高。项目团队创新研(yan)发(fa)“复杂钢筋部品重心快速计算程序”，结合“胎架分(fen)节预制、部品整体吊装”工艺，再通过R4300型塔吊+可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，降低了高空钢筋部品及钢壳段安装作业施工难(nan)度风险，实现毫米级精准定位安装，攻克了塔身线型控制的难(nan)题，保障塔柱部品化高效施工。
观(guan)音寺长(chang)江大桥(qiao)建(jian)成后对(dui)推进(jin)交通强国(guo)建(jian)设(she)、完善长(chang)江经济(ji)带骨干路网结构、优化湖(hu)北省高速公路网布局、加(jia)强武(wu)汉城市圈与长(chang)江中游城市群之间的联系具有重要意(yi)义(yi)。(完)