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中国日报网3月(yue)29日电(dian) 当地时间3月(yue)26日，美国总(zong)统川普在(zai)白宫签署行(xing)政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税(shui)。相关措施将于4月(yue)2日生(sheng)效。此举引发了全球广(guang)泛讨论，多国政策制定者对此表示反(fan)对并开始权衡下一步行(xing)动。汽车行(xing)业机构(gou)及专家学者也纷纷表态，称此举不(bu)利于行(xing)业发展，不(bu)利于消费者，更(geng)不(bu)利于全球发展。
“美国不(bu)再是可靠伙伴” 贸(mao)易(yi)伙伴权衡反(fan)制措施
据美国《政客》资讯网（Politico）26日报道，欧盟(meng)委员(yuan)会主席冯(feng)德莱恩在(zai)一份声明中说：“正如我之前所说，关税(shui)对企业不(bu)利，对美国和欧盟(meng)的消费者更(geng)不(bu)利。大家接下来将对这(zhe)一声明以及美国计划采取的其他措施进行(xing)评估。”
据卡塔尔半岛电(dian)视台（Al Jazeera）报道，日本首相石破茂(mao)表示，日本政府将考虑采取“适当措施”应对关税(shui)。他称：“当然，大家将考虑所有选项。但底线(xian)是，大家必须考虑什么最符合日本的国家利益。”共(gong)同社的报道中提到，日本政府一位高级发言人称美国汽车关税(shui)“极为令人遗憾”。
美国再挥关税(shui)大棒！25%汽车关税(shui)或将引发全球贸(mao)易(yi)风暴。（编辑：中国日报 宋晨）
加拿大总(zong)理马克·卡尼(ni)（Mark Carney）表示，征收关税(shui)违(wei)反(fan)了《美国-墨西哥(ge)-加拿大协定》以及两(liang)国在(zai)汽车制造领域长达数十年的合作历史，这(zhe)种合作可追溯至1965年两(liang)国最初的双边协议。他还(hai)表示，美国“不(bu)再是一个可靠的贸(mao)易(yi)伙伴”，加拿大与美国“关系密(mi)切(qie)的时代已经结束”。
外国媒体评关税(shui)保护伞变成本转嫁通(tong)道：行(xing)业与消费者面临双重(zhong)困境
美联(lian)社近两(liang)日的报道指出，无论美政府对进口汽车征收25%关税(shui)能(neng)给美国带来什么好处——专家对此表示怀疑——全球汽车制造商都在(zai)为即将到来的痛苦做准备。美国政府相关征税(shui)举措有可能(neng)引发一场范围更(geng)广(guang)的全球贸(mao)易(yi)战，随着各国反(fan)制措施的不(bu)断升(sheng)级，或将压垮全球贸(mao)易(yi)，这(zhe)不(bu)仅可能(neng)损害经济增长，还(hai)会因进口商转嫁部分征税(shui)成本而推高家庭和企业的价格。
《政客》资讯网认为，尽管(guan)川普在(zai)其首个任期内积极使用关税(shui)手段，但他通(tong)常针对的是钢铁、铝(lu)材和工业零部件等普通(tong)消费者不(bu)会自行(xing)购买的产品。然而，对汽车加征关税(shui)很可能(neng)会提高每年数百万美国人购买这(zhe)一高价商品的价格。
“从(cong)长期来看，美国汽车市场已不(bu)再增长，越是推高新车价格，不(bu)买车的人就(jiu)会越多。”
美国《政客》资讯网报道截(jie)图
《印度斯坦时报》（Hindustan Times）的报道则指出了加征关税(shui)可能(neng)引发的多重(zhong)影响，包括导致(zhi)汽车价格上涨、带来长期不(bu)确定性(xing)、扰(rao)乱经济并引发全球贸(mao)易(yi)战、加剧(ju)通(tong)货膨胀并限制消费者选择(ze)及投资者对车企长期盈利能(neng)力的影响持谨慎态度等等。
美国《国会山报》网站（The Hill）的报道中写道，经济学家警告称，川普对关税(shui)的依赖(lai)可能(neng)导致(zhi)美国消费者购买商品的成本大幅(fu)上升(sheng)。美联(lian)储上周预测，美国经济增长速度将低于此前预期。
《纽约时报》（The New York Times）则认为，关税(shui)带来的额外成本也可能(neng)在(zai)经济上产生(sheng)反(fan)作用。挤压美国汽车行(xing)业的利润，减缓其销售速度，从(cong)而损害该行(xing)业。这(zhe)项措施还(hai)可能(neng)引发与向美国出口大量汽车的外国之间的更(geng)多贸(mao)易(yi)冲突(tu)。
行(xing)业专家及机构(gou)：寒蝉效应恐蔓延 关税(shui)或将反(fan)噬美国汽车产业
美联(lian)社28日报道指出，这(zhe)一“预期中的打击”导致(zhi)包括丰田、梅赛德斯-奔(ben)驰(chi)、起亚和宝马在(zai)内的许多大型汽车制造商的股价下跌(die)。对市场的冲击不(bu)会平均分布。在(zai)欧洲汽车制造商中，最易(yi)受影响的是德国和意大利的汽车制造商。日本和韩国也是主要的汽车出口国，而加拿大和墨西哥(ge)则深度融入了美国汽车制造商的供应链。
对此，彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）高级研究员(yuan)、经济学家玛丽·洛夫利（Mary Lovely）说：“大家将看到汽车价格大幅(fu)上涨，将看到选择(ze)减少……这(zhe)类税(shui)收对中产阶级和工薪(xin)阶层的影响更(geng)大。”
欧洲汽车制造商协会（ACEA）对这(zhe)些关税(shui)表示担忧，称其“将同时损害全球汽车制造商和美国制造业”。德国、日本和韩国等国是向美国出口汽车的主要生(sheng)产国，德国汽车工业协会负责人警告称，美国和欧洲都将面临负面影响。
贸(mao)易(yi)保护砸自己的脚。（编辑：中国日报 罗杰）
行(xing)业追踪机构(gou)考克斯汽车企业的凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）写道，2024年美国消费者购买了近1600万辆汽车，平均价格接近5万美金(yuan)。在(zai)美国销售的汽车中，近半数为进口。据研究企业伯恩斯坦称，持续超(chao)一个月(yue)征收25%的关税(shui)可能(neng)会对美国汽车业产生(sheng)寒蝉效应。
加拿大商会会长坎迪斯·莱恩（Candace Laing）称：“在(zai)边境两(liang)侧丢(diu)掉(diao)数以万计的工作岗位，意味着北美汽车业领导地位的丧失。这(zhe)项税(shui)收的提高会让工厂和工人面临数代甚至永远的风险。”
经济人士：关税(shui)政策加剧(ju)市场不(bu)确定性(xing)
伯明翰大学商业经济学教(jiao)授戴维·贝利（David Bailey）表示：“存在(zai)征收报复性(xing)关税(shui)的风险，然后就(jiu)是针锋相对，大家最终会面临严重(zhong)的贸(mao)易(yi)壁垒，所有人都将受损。”
美国关税(shui)政策恐将拖(tuo)累全球经济。（编辑：中国日报 李旻）
洛杉矶韦德布什证券企业（Wedbush Securities）技术研究主管(guan)丹尼(ni)尔·艾夫斯（Daniel Ives）认为，如果按(an)计划实施，这(zhe)些关税(shui)将成为该行(xing)业面临的“飓风般(ban)的逆风”。
穆迪分析企业的高级经济学家斯特凡(fan)·安格里克（Stefan Angrick）指出，当前全球经济面临的最大威胁是美国经济政策变化所带来的不(bu)确定性(xing)。
（编(bian)译：马芮 编(bian)辑：高琳琳 韩鹤）