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六代(dai)机会继续沿着4S深度发(fa)展，但全向隐身和超(chao)大(da)航程才是质变性的特征，目的是实(shi)现PCA。

前(qian)向隐身向全向隐身是质变，而不只是量变，这是要把空(kong)战从战术层(ceng)面的战斗(dou)上升为战略层(ceng)面的行动(dong)。如果用地面战争来比照，前(qian)向隐身好比连排(pai)级小部队秘(mi)密穿插，这种规(gui)模的部队只能渗入浅(qian)近纵深，决定一个阵地的战斗(dou)成败。全向隐身好比师团级大(da)部队秘(mi)密穿插，渗入的就是深远纵深，可(ke)以(yi)决定一个战役的成败。

而在全向隐身的前(qian)提下，只有超(chao)大(da)航程才使得赋予其战术、战略意义。而对于美国(guo)空(kong)军来说(shuo)，全向隐身和超(chao)大(da)航程不仅有理论意义，更有现实(shi)意义。中(zhong)国(guo)幅员广(guang)大(da)，一体化防空(kong)技(ji)术先进。西太(tai)平洋的战场距离本来就很长，中(zhong)国(guo)海军的发(fa)展实(shi)际上还把国(guo)土防空(kong)圈前(qian)推到海上了，美国(guo)战斗(dou)机必须穿透中(zhong)国(guo)的海上和海岸防空(kong)圈，才能触摸到更加敏感的内圈。F-35既不具备(bei)全向隐身，也没有足够的航程，早就鸡肋了，而为欧洲前(qian)线设计的F-22的航程更短。

关于NGAD项目的进度早就有所传闻，在2020年川普1.0的最后日子，美国(guo)空(kong)军副部长罗(luo)帕尔曾语(yu)焉不详地提到六代(dai)机已经首飞，此后六代(dai)机的研发(fa)转入“无线电静默”。坊间传说(shuo)洛克希德、波音、诺斯罗(luo)普分别提交(jiao)了用于对比试飞的技(ji)术验(yan)证机，但没有任何可(ke)信的证据，只是已知(zhi)诺斯罗(luo)普在2023年退(tui)出(chu)NGAD计划。

多(duo)年来，各种六代(dai)机想象图满(man)天飞，波音和洛克希德都有官(guan)方想象图公开流传，诺斯罗(luo)普则(ze)通过一则(ze)视频暗(an)示。在2023年臭鼬工(gong)厂80周年的时候(hou)，洛克希德还很有深意地公布了一张轮(lun)廓图，引起(qi)人们的无尽想象。

洛马企业臭鼬工(gong)厂80周年公布的轮(lun)廓图

现在F-47确(que)定进入EMD。从传统研发(fa)路线图来说(shuo)，F-47在理论上应(ying)该技(ji)术已经定型了，至少相(xiang)当于ATF竞标(biao)结束时YF-22的状态，或者JSF竞标(biao)结束时YF-35的状态。但按照美国(guo)空(kong)军部长肯达尔去年宣(xuan)布暂停研发(fa)来推断，该飞机应(ying)该还没有达到与YF-22和YF-35类(lei)似的成熟度。YF-47（如果有过这样的定名的话）的尊容和技(ji)术状态依然是高度保密的，一张藏头露(lu)尾的图片不说(shuo)明问(wen)题。这可(ke)能出(chu)于“防范中(zhong)国(guo)”，也可(ke)能出(chu)于高度不成熟的原因(yin)。这样的隐藏模式更与过去几十年美国(guo)空(kong)军的高调炫(xuan)耀传统不符，时代(dai)真的变了。

在二战爆发(fa)的时候(hou)，美国(guo)战斗(dou)机科技(ji)只是“摸到世界先进水(shui)平”。当时服役的战斗(dou)机，除了P-38的骄人航程，几乎没有任何领先的地方。二战末期，美国(guo)得益于罗(luo)尔斯-罗(luo)伊斯“墨林(lin)”V12发(fa)动(dong)机，让P-51一跃(yue)而成为“二战四大(da)名机”之(zhi)一。战后初期，得益于英(ying)德的喷气(qi)发(fa)动(dong)机技(ji)术，美国(guo)战斗(dou)机开始在技(ji)术上起(qi)飞。到50年代(dai)，美国(guo)凭借雄厚国(guo)力(li)和供应(ying)链，已经一骑绝尘了。

此后，美国(guo)战斗(dou)机技(ji)术一直领先。相(xiang)比之(zhi)下，曾经领先的欧洲代(dai)差级地落后于美国(guo)；而倾尽国(guo)力(li)、军工(gong)优先的苏联也总(zong)是慢一步。等到冷战结束，美国(guo)推出(chu)五代(dai)机的时候(hou)，欧洲只有“大(da)跃(yue)进”到4.5代(dai)“两风”的本事，然后试图让不明就里的人以(yi)为“两风”四舍五入真可(ke)以(yi)冒充五代(dai)机一样；而俄罗(luo)斯虽然2010年拖拖拉拉地推出(chu)苏-57，但在4S中(zhong)只做到2S（超(chao)巡、超(chao)机动(dong)），另外2S（隐身、信息(xi)融(rong)合）做到一半都是讲礼(li)貌了。对此早有预判的美国(guo)，在推出(chu)“低端五代(dai)机”F-35的时候(hou)，自信已经端坐战斗(dou)机食物链的顶(ding)端。

这一局面直到中(zhong)国(guo)歼-20横空(kong)出(chu)世才被打破。虽然现在还没有歼-20与F-22正面过招的可(ke)核实(shi)报道，但歼-20对F-35“骑脖围观”得到美国(guo)太(tai)平洋空(kong)军司令(ling)（现空(kong)战司令(ling)部司令(ling)）威(wei)斯巴赫空(kong)军上将隐晦承认(ren)。

现在中(zhong)国(guo)第二款隐身五代(dai)机歼-35也正在加入战局。这款飞机是针对F-35的缺点设计的。在某种程度上，它是“F-35本来应(ying)有的样子”，对F-35产生了额外的压力(li)。中(zhong)国(guo)的两款五代(dai)机，让美国(guo)空(kong)军对丢失“五代(dai)机优势”很焦虑，但偏(pian)偏(pian)NGAD却因(yin)为成本太(tai)离谱而举步维(wei)艰：在2024年底肯达尔下令(ling)暂停NGAD计划、留给下一届(jie)政府决定的时候(hou)，声称还需(xu)要200亿(yi)美金才能完成EMD。

现在谁都说(shuo)不清楚美国(guo)已经为NGAD前(qian)期研发(fa)投入了多(duo)少。当年美国(guo)为了研发(fa)F-22投资约400亿(yi)美金，F-35约550亿(yi)美金。如果200亿(yi)美金就是NGAD的研发(fa)投资大(da)头，那这个项目非但不应(ying)该下马，反而应(ying)该树立为多(duo)快好省的楷(kai)模。而且根据美国(guo)方面早前(qian)估计，到投产时，NGAD单价会高达3亿(yi)美金。

必须说(shuo)，200亿(yi)EMD投资和3亿(yi)单价都是现在的乐观估计。按照历史(shi)经验(yan)和现实(shi)轨迹外推，200架(jia)NGAD的全寿命开支可(ke)能高达1.7万亿(yi)美金。这使得F-35项目都相(xiang)形见绌，毕(bi)竟虽然2024年美国(guo)政府问(wen)责署（原总(zong)审计署）估计F-35计划全寿命开支要2万亿(yi)美金，但那是近2500架(jia)飞机。

所以(yi)一段时间以(yi)来，美国(guo)空(kong)军对NGAD的“低成本替代(dai)”费尽心思，最主要的思路有三条(tiao)：

低成本NGAD加无人机的组合

隐身加油机

B-21

低成本NGAD加无人机的组合

隐身加油机

B-21

在AI时代(dai)，有人－无人组队作战（MUM-T）越来越现实(shi)，实(shi)现高度自主的无人机不再需(xu)要有人机飞行员事事呵护，而是成为心领神会的帮手。但越先进的无人机，成本越高，越不具备(bei)可(ke)消耗性。

为了降低风险和成本，无人机有专业化的趋势，如ISR无人机、电子战无人机、自航弹(dan)舱无人机、保镖无人机等，各司其职。事实(shi)上，低成本NGAD将部分功(gong)能“下放”到无人机，正是降低成本的重(zhong)要途径。

理论上，一架(jia)低成本无人机换(huan)一架(jia)有人敌机的话，还是赚了。问(wen)题是体系作战的条(tiao)件还要成体系。但群里ISR无人机被打掉的话，群就“瞎了”；“弹(dan)舱”无人机被打掉的话，群就没牙了；低成本NGAD功(gong)能下放后，离开无人机就事实(shi)裸奔了。这样的一损(sun)俱损(sun)意味着群灭，就不再具有战争经济学的优势。

马赛克战

要提高无人机群的抗战损(sun)性，需(xu)要冗余。要么部署多(duo)架(jia)同型无人机，要么每架(jia)无人机都要更高程度的“一专多(duo)能”，两条(tiao)路线都在削弱(ruo)“专机专用”的成本好处。但这条(tiao)路线最大(da)的问(wen)题是：低成本无人机很难满(man)足PCA的航程要求。要达到足够的航程、速度、机动(dong)性，无人机小不了，成本也因(yin)此低不了。

低成本NGAD也有一样的问(wen)题，但用隐身加油机，在理论上容许用较小也因(yin)此成本较低的NGAD和无人机，也能达到足够的航程。

问(wen)题是，加油机的隐身能力(li)不可(ke)能高于战斗(dou)机，更缺乏自卫和抗战损(sun)能力(li)。隐身加油机在理论上可(ke)以(yi)前(qian)出(chu)部署到高威(wei)胁空(kong)域(yu)，但加油机一旦(dan)损(sun)失，一群需(xu)要加油的战斗(dou)机和无人机也都损(sun)失了。另外，隐身加油机不可(ke)能太(tai)大(da)，这也意味着可(ke)转移燃油量较小，需(xu)要部署更多(duo)的数量才能满(man)足战场加油需(xu)求，这也是与隐身加油机的生存力(li)要求相(xiang)悖的。

面对威(wei)胁，战斗(dou)机可(ke)以(yi)以(yi)攻(gong)为守或者以(yi)守为攻(gong)，轰炸机可(ke)以(yi)在任务规(gui)划时就避开敌机和防空(kong)导弹(dan)的威(wei)胁区域(yu)，但加油机的活(huo)动(dong)空(kong)域(yu)受到战斗(dou)机和无人机加油需(xu)求的牵制，可(ke)能被敌机顺藤摸瓜。加油作业需(xu)要一定的时间，其间也高度易受打击。隐身加油机和有限航程隐身战斗(dou)机的组合增加了脆弱(ruo)性，而不是相(xiang)反。

B-21则(ze)是完全不同的思路，诺斯罗(luo)普甚至在中(zhong)国(guo)南北六代(dai)飞起(qi)来之(zhi)后，急忙声称B-21才是第一种六代(dai)机。B-21作为六代(dai)机有两层(ceng)意义，一层(ceng)是用先发(fa)制人的打击，直接把敌机消灭在地面。这当然是轰炸机的典型任务之(zhi)一，但要是这就能夺取(qu)制空(kong)权，根本就不需(xu)要战斗(dou)机了。

第二层(ceng)意义是由轰炸机充当“空(kong)空(kong)导弹(dan)卡(ka)车”，直接狙杀敌人的战斗(dou)机。

B-21无疑(yi)具有西太(tai)战场急需(xu)的航程、隐身和载(zai)弹(dan)量，还在一开始就认(ren)真考虑了携(xie)带空(kong)空(kong)导弹(dan)的问(wen)题，在理论上具有某种空(kong)战能力(li)。B-21比B-2小，但比任何战斗(dou)机都大(da)得多(duo)。宽(kuan)大(da)的弹(dan)舱不仅可(ke)以(yi)携(xie)带大(da)量的AIM-120、AIM-260中(zhong)程空(kong)空(kong)导弹(dan)，也可(ke)以(yi)携(xie)带AIM-174一级的超(chao)远程空(kong)空(kong)导弹(dan)。有朝一日空(kong)战激光(guang)武器开始装备(bei)的时候(hou)，B-21由于宽(kuan)敞的机内空(kong)间和充裕的机载(zai)电力(li)也有望成为首选。

用B-1那样的旋转发(fa)射架(jia)在B-21机内携(xie)带和快速发(fa)射空(kong)空(kong)导弹(dan)在技(ji)术上没有问(wen)题，主动(dong)雷达制导和被动(dong)红外制导也解决了空(kong)空(kong)导弹(dan)的末端制导问(wen)题。卫星导航与无线电指(zhi)令(ling)制导可(ke)以(yi)解决中(zhong)段制导问(wen)题。

B-21并不只是“悄悄地扛炸药包(bao)的”。它虽不能像战斗(dou)机那样用主动(dong)雷达探测空(kong)中(zhong)目标(biao)，但其内部空(kong)间使得其可(ke)以(yi)拥有非战斗(dou)机可(ke)比的被动(dong)雷达和红外光(guang)电探测能力(li)，还可(ke)以(yi)通过数据链获得强大(da)的外围ISR支援。但轰炸机用于空(kong)战只能打偷袭，不可(ke)能格斗(dou)。偷袭或许能赢得战斗(dou)，但不可(ke)能赢得战争。作为轰炸机，在任务规(gui)划的时候(hou)会仔(zai)细避开敌机活(huo)动(dong)区域(yu)；但作为战斗(dou)机，就未必有选择(ze)了。

美国(guo)人确(que)实(shi)在考虑B-21空(kong)战可(ke)能

数量和成本也是问(wen)题。B-21只计划制造100架(jia)。本来就轰炸任务繁(fan)重(zhong)，有多(duo)少可(ke)能用作战斗(dou)机是很成问(wen)题的。另外，如果说(shuo)3亿(yi)美金一架(jia)的NGAD太(tai)昂贵(gui)，7亿(yi)美金一架(jia)的B-21更加昂贵(gui)，用作战斗(dou)机显(xian)然是高材低用了。

但最要紧的是，中(zhong)国(guo)一下子南北六代(dai)齐飞，美国(guo)NGAD再也等不下去了。而且现在不需(xu)要在迷雾中(zhong)摸索前(qian)进，有明确(que)的追赶目标(biao)了。思来想去，只有咬牙发(fa)展NGAD，也就是如今的F-47。

在F-22之(zhi)后，美国(guo)战斗(dou)机“跳号”问(wen)题很大(da)，一下子跳到F-35，现在进一步跳到F-47。据说(shuo)“47”是取(qu)川普为美国(guo)第47任总(zong)统之(zhi)意，但实(shi)际上未必那么突兀。“协(xie)同作战飞机”（CCA）第一阶段已经进入对比试飞，这是MUM-T的初级阶段。3月3日美国(guo)空(kong)军正式命名通用原子“算计”为YFQ-42“算计”，安杜里尔“暴怒”为YFQ-44。“Y”代(dai)表技(ji)术验(yan)证用的原型机，“Q”本来是靶机，现在扩大(da)到MUM-T无人机了，“F”当然就是战斗(dou)机。也就是说(shuo)，CCA是作为战斗(dou)机亚型对待的。

不过CCA现在还是亚音速、中(zhong)等机动(dong)性、适度隐身的“经适型”无人机，以(yi)ISR、电子战、自航弹(dan)舱为主，并非主打冲(chong)锋陷阵或者舍身救主。第二阶段才谈得上超(chao)音速、高度隐身。

F-47也对美国(guo)战斗(dou)机工(gong)业有深远意义。先拿下F-22，后拿下F-35，洛克希德在过去30年里成为美国(guo)最大(da)的战斗(dou)机企业，而且是唯一的五代(dai)机企业。

在四代(dai)机时代(dai)，F-14是格鲁曼(man)的，F-15是麦道的，F-16是通用动(dong)力(li)的，F-18是诺斯罗(luo)普提供基本气(qi)动(dong)设计、麦道完成工(gong)程研发(fa)的。在六代(dai)机时代(dai)，洛克希德通吃了。这是“对比试飞、赢者通吃”采(cai)购策略的结果。

美国(guo)战斗(dou)机研发(fa)和采(cai)购策略经过很多(duo)回合的发(fa)展。一开始，就是传统的发(fa)布要求，然后各企业提供设计方案和报价，军方评估和择(ze)优选取(qu)。问(wen)题是，选定方案只是开始。这时连技(ji)术验(yan)证机都还没有，飞机企业在低估技(ji)术风险的情(qing)况下搞钓鱼工(gong)程，军方常常被迫追加投资，F-111就是这样弄到天怒人怨的。

在F-14研制的时候(hou)，军方规(gui)定封顶(ding)价，超(chao)过的部分飞机企业自己(ji)吃下。结果格鲁曼(man)钓鱼不成，反而自己(ji)上钩，只能以(yi)破产相(xiang)威(wei)胁。美国(guo)海军如果严格实行合同的话，把格鲁曼(man)逼到倒闭事小，自己(ji)鸡飞蛋打还拿不到新(xin)战斗(dou)机事大(da)。没办(ban)法，只得捏着鼻子追加投资，完成了F-14的研制和投产。

从F-111B废墟中(zhong)走(zou)出(chu)的F-14是格鲁曼(man)企业最经典机型之(zhi)一，此为F-14最早期单垂尾设计

在“轻型战斗(dou)机计划”（LWF）时，军方采(cai)用“对比试飞、赢者通吃”的策略。通用动(dong)力(li)的YF-16和诺斯罗(luo)普YF-17已经飞起(qi)来了，技(ji)术不确(que)定性大(da)体消除，在这样的情(qing)况下，最终产品的性能和报价都比较靠谱。F-16是成功(gong)的项目。

美国(guo)海军由于不同的要求，最后决定从YF-17的基础上发(fa)展F-18，这也是成功(gong)的项目，日后进一步发(fa)展成更大(da)、实(shi)际上貌合神离的F-18E/F。

在这个基础上，美国(guo)空(kong)军在“先进战斗(dou)机计划”（ATF）时，让洛克希德YF-22和诺斯罗(luo)普-麦道YF-23对比试飞，洛克希德胜出(chu)，最后发(fa)展成F-22。然后就是“联合打击战斗(dou)机计划”中(zhong)洛克希德YF-35和波音YF-32对比试飞，洛克希德再次胜出(chu)，最后发(fa)展成F-35。

问(wen)题是，“赢者通吃”如果导致“独家经营”，一方面导致美国(guo)战斗(dou)机工(gong)业基础萎缩(suo)，另一方面损(sun)害军方的议价能力(li)。

在洛克希德接连赢得F-22和F-35项目后，波音靠F-15E和F-18E苟延残喘，诺斯罗(luo)普则(ze)已经几十年没有独立研发(fa)并投产一架(jia)战斗(dou)机了。研发(fa)功(gong)力(li)不等于量产产能，建立产能不仅需(xu)要设施，还需(xu)要人才、经验(yan)和供应(ying)链，这些只有生产的连贯性才能保持(chi)。

在F-35计划期间，军方还发(fa)现知(zhi)识产权、数据产权和开放结构的问(wen)题。洛克希德在设计中(zhong)用到很多(duo)军方和NASA研发(fa)的预研，但军方和NASA预研到最终的F-35毕(bi)竟还有很长距离。但如果洛克希德拥有完全的知(zhi)识产权，军方要将设计交(jiao)给波音或者诺斯罗(luo)普扩产都必须通过洛克希德，而洛克希德的配合并不能保证。

数据产权问(wen)题来自F-35的高度App化。每一个子系统到部件的装机需(xu)要激活(huo)，每一次使用也自动(dong)记录和报告，所以(yi)序列号、出(chu)厂时间、装机时间、使用强度、故障(zhang)记录、维(wei)修记录、版本记录、当前(qian)自检状态等信息(xi)统统上传到洛克希德，每一个空(kong)勤(qin)和地勤(qin)人员需(xu)要登录才能干任何事情(qing)，所以(yi)身份、资质、培(pei)训记录、工(gong)作记录也统统上传到洛克希德，在原则(ze)上还可(ke)以(yi)要求补课后才能上手，每一次启动(dong)、飞行、作战、着陆、维(wei)修的所有关键数据更是统统上传到洛克希德。

这样的上传开始时是通过“自动(dong)后勤(qin)信息(xi)系统”（ALIS）实行的，但ALIS问(wen)题百出(chu)，最后连洛克希德也没了信心，改用以(yi)云为基础的“作战数据汇集系统”（ODIN）。但这并没有改变洛克希德比所有用户还要清楚每一架(jia)F-35的使用和维(wei)修情(qing)况的现实(shi)。

美军正在操作ALIS系统

ALIS和ODIN是F-35的“超(chao)级后门”，尽管洛克希德和美国(guo)军方竭力(li)否认(ren)ALIS和ODIN有所谓(wei)“F-35可(ke)以(yi)一键停飞”的能力(li)，但究其原因(yin)就是因(yin)为F-35有这样的“超(chao)级后门”。不管有没有，洛克希德“知(zhi)道得太(tai)多(duo)了”，不仅外国(guo)用户感到不安，美国(guo)军方也感到不安。

开放结构则(ze)关系到第三方参与改进，洛克希德的完全控制意味着很难让第三方在不受洛克希德控制的情(qing)况下介入到改进和深度升级中(zhong)。F-35项目中(zhong)只有以(yi)色列获得特许，可(ke)以(yi)研发(fa)除了美国(guo)以(yi)外自己(ji)版本的电子战和通信系统，并与洛克希德的基本设计对接。其他用户由于得不到这样的特许，所以(yi)欧洲、日本、韩国(guo)、加拿大(da)等都不可(ke)能自主改进和升级，美国(guo)军方也不能委托波音或者诺斯罗(luo)普进行改进和升级，除非像以(yi)色列一样得到特许。

知(zhi)识产权、数据产权和开放结构问(wen)题使得洛克希德“独家经营”的问(wen)题更加严重(zhong)。但破除“独家经营”，首先要从“非洛克希德化”开始，所以(yi)在某种程度上，洛克希德在六代(dai)机上落选几乎是必然的。但诺斯罗(luo)普也因(yin)为种种原因(yin)，在2023年就退(tui)出(chu)NGAD竞标(biao)了，所以(yi)波音成为事实(shi)上的必选。

另一方面，美国(guo)海军的FA-XX特意与美国(guo)空(kong)军的NGAD保持(chi)若即若离的关系。一方面，NGAD解决了六代(dai)机的定位和关键技(ji)术问(wen)题，FA-XX也能得益，没有必要“重(zhong)新(xin)发(fa)明轮(lun)子”。六代(dai)机不仅是战斗(dou)机，还包(bao)括(kuo)发(fa)动(dong)机、AI、MUM-T、网络化、先进态势感知(zhi)等方面。预定用于NGAD的三涵道发(fa)动(dong)机（NGAP）几乎肯定要与FA-XX共享；AI、网络化和先进态势感知(zhi)也有机会；MUM-T需(xu)要上舰化，但在自主任务能力(li)的基本技(ji)术方面也可(ke)以(yi)共享。

FA-XX现在比NGAD还要低调，丝风不漏，这可(ke)能是因(yin)为它的技(ji)术状态还不如NGAD，但它需(xu)求其实(shi)比NGAD还要急。美国(guo)海军实(shi)在不愿意再出(chu) “必须吃下F-35C”这样的事情(qing)，坚决不肯将FA-XX与NGAD合并。洛克希德在2024年底因(yin)为提交(jiao)的方案不符合要求，被排(pai)除出(chu)FA-XX。这意味着两件事：

FA-XX在波音和诺斯罗(luo)普之(zhi)间竞争，由于波音获得NGAD，诺斯罗(luo)普大(da)概(gai)率将获得FA-XX，毕(bi)竟并入诺斯罗(luo)普的格鲁曼(man)本来从二战时代(dai)就是供应(ying)海军战斗(dou)机的老字号。

FA-XX想象图

波音赢得NGAD在很多(duo)方面说(shuo)明：尽管咸鱼是死翘翘之(zhi)后再撒上大(da)量的盐腌制而成的，咸鱼还是可(ke)能翻(fan)身的。但由于波音近些年来状况不断，现在所有人心头上的共同问(wen)题是：“这一次波音会不掉链子吗(ma)？”

从现在看来，即便在最好的情(qing)况下，F-47也要到2030年代(dai)才可(ke)能投入使用。在此期间，美国(guo)空(kong)军要承受中(zhong)国(guo)六代(dai)机的代(dai)差压力(li)和歼-20的数量压力(li)，这是美国(guo)空(kong)军很陌生的状态。毕(bi)竟歼-20的空(kong)战性能显(xian)著领先F-35A，甚至领先F-22。

波音上一架(jia)完全自主设计的战斗(dou)机似乎还是间战期的P-26

这还是在国(guo)会拨(bo)款到位的情(qing)况下，而这并不能保证。支撑(chi)增加国(guo)防开支不是问(wen)题，从哪里削减开支以(yi)维(wei)持(chi)总(zong)开支不至于飙升才是大(da)问(wen)题。

美国(guo)债台高筑到自己(ji)都受不了了，国(guo)债利息(xi)开支已经超(chao)过国(guo)防开支的一半，还在继续上涨，国(guo)防开支受到巨大(da)压力(li)，以(yi)至于海格塞斯打算下“连续5年、每年削减8%”的重(zhong)药。此前(qian)国(guo)防部列出(chu)的部分重(zhong)点项目上了“保护清单”，但没有NGAD。也就是说(shuo)，国(guo)会如果没有专项拨(bo)款的话，NGAD/F-47的未来依然不确(que)定。川普宣(xuan)布F-47要在川普2.0内完成研发(fa)，那是“川普特色”的说(shuo)大(da)话，不这样夸口就不是川普了。

只不过在国(guo)防部的名单中(zhong)，CCA无人机倒是上榜了，美国(guo)空(kong)军预期按照1带2的模式，为200架(jia)NGAD和300架(jia)F-35共制造1000架(jia)CCA，加上B-21和“哨(shao)兵(bing)”洲际导弹(dan)，还有F-35计划的延续，国(guo)防部现在资金压力(li)很大(da)。也许未来大家还能看到已经翻(fan)身的咸鱼还有可(ke)能再翻(fan)身。

来源|底线思维(wei)