中新(xin)社沧州3月22日电 (张文晖(hui))3月22日，在国(guo)家能源集团(以下简称“国(guo)能”)朔黄铁路黄骅港站远程操(cao)控台，车站调度人员通过智能调车系统，控制双源制机车推动载有5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，开始翻车作业。这标志(zhi)着中国(guo)自(zi)主研发的首套(tao)重载铁路智能调车系统正式投(tou)入运营(ying)。
3月22日，中国(guo)自(zi)主研发首套(tao)重载铁路智能调车系统在国(guo)能朔黄铁路投(tou)运。(国(guo)家能源集团供(gong)图)
朔黄铁路黄骅港站与黄骅港港口相连，是中国(guo)最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量高达2.17亿吨。这里一昼(zhou)夜平均有160列车、超10000辆煤炭车辆进行卸车重组，调车作业复杂，安全(quan)管理压(ya)力大。
为实现效率与安全(quan)的双重提升，国(guo)能朔黄铁路企业联合中国(guo)铁道科学研究院等科研单位，历时3年攻关(guan)，构建了“云脑决策、云控实行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。该(gai)系统于2022年9月试运行，今年3月正式投(tou)运。
中国(guo)工程院院士、中国(guo)铁道学会理事长(chang)卢春房指出，纵观全(quan)球铁路调车技术的发展历程，从最初(chu)的手(shou)工操(cao)作到机械化作业，再到自(zi)动化控制，虽取得显著进步，但仍普遍存在软硬(ying)件成本高、系统管理复杂、维护难度大等现实问题。
此次投(tou)运的重载铁路智能调车系统，具有三大全(quan)球首创技术，有效解决了这些痛(tong)点。分别为：首个基(ji)于“云脑”的路港一体化智能调度平台，实现全(quan)链条自(zi)动化衔(xian)接(jie)，减(jian)少人工操(cao)作；首套(tao)基(ji)于5G+北斗(dou)的调车自(zi)动驾驶“云控”技术，压(ya)缩列车作业时间；首创基(ji)于5G+AI的路港协同(tong)作业的“云防”安全(quan)技术，降(jiang)低安全(quan)风险。
国(guo)能朔黄铁路企业项(xiang)目负责人先容，系统投(tou)运后，黄骅港站调车计划自(zi)动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控自(zi)动化水平达99%。与之前相比，车站年运能约提升1056万(wan)吨；列车作业时间压(ya)缩20%，降(jiang)幅达90%，提升了作业效率；调车作业人员从传统室外作业模式转变为“室内立体监控”作业，安全(quan)风险直降(jiang)90%。
据(ju)先容，该(gai)系统目前已具备大规模推广应用条件，可有效带动中国(guo)重载铁路智能管控水平。(完)