近日，在重庆江北机场，当一架刚刚到港的飞(fei)机停靠到指定位置后(hou)，机务人员向机坪专用停车位上的地面(mian)电源车，发出“靠近”手势(shi)指令。
看到指挥(hui)手势(shi)后(hou)，车内就位待命的司机廖维军发动车辆(liang)，将车速控制在2km/小时(shi)，驶(shi)向飞(fei)机下方的规(gui)定区域。车辆(liang)停稳后(hou)，廖维军下车完成放置车辆(liang)轮挡、解除车辆(liang)拖(tuo)勾等操作，并以(yi)“指差呼”的方式完成确认。
在与(yu)现场机务完成交接后(hou)，廖维军默默离开保障现场。“等机务的工作保障完了，我再来把(ba)电源设备开回(hui)去。”廖维军一边走一边先容。
廖维军和(he)他眼中的地面(mian)电源车
今(jin)年52岁的廖维军在40岁那年考取了“特种车司机”所(suo)需的相关资质证照，今(jin)年已经是他成为“特种车司机”的第(di)9个年头。9年里(li)，廖维军一步步成为具备驾驶(shi)“牵引车”“拖(tuo)斗车”“地面(mian)电源车”等一系列(lie)特种车辆(liang)的“全能选(xuan)手”。
廖维军每天工作的开始和(he)结束，都是“三检查”——检查车况，确认车辆(liang)发动机、方向盘、刹车等的正(zheng)常运行；检查车载设备，确认轮挡、灭(mie)火器等齐全；检查其他工作所(suo)需辅助品，确认反光背心、日常车辆(liang)运行状况检查记录单等物品的齐全。“特种车的工作区域是飞(fei)机周边，行车和(he)用车安(an)全是首要。”廖维军如(ru)是说。
对特种车最为熟悉的廖维军，对地面(mian)电源车感受最深(shen)。“刚到特种车队的时(shi)候，企业只有3台(tai)地面(mian)电源设备，也不怎么用，现在已经有22台(tai)电源车，其中新能源电源车14台(tai)，每天的使用时(shi)间(jian)基本在60个小时(shi)以(yi)上。可以(yi)明显感受到，企业在控制航油成本方面(mian)下的功夫。”廖维军先容说。
为什么从“企业地面(mian)电源车数量和(he)使用时(shi)长的变(bian)化”能看到“企业在下功夫控制航油成本”？廖维军说明(shi)道，“之前跟机务聊过，他们跟我讲(jiang)，飞(fei)机地面(mian)工作期间(jian)需要的电源可以(yi)通过APU或者GPU两种方式来提供。APU是飞(fei)机自带的设备，给飞(fei)机供电功能需要消耗燃(ran)油，且成本很高。用GPU的话，比APU成本就低很多，电源车就是GPU的一种。”
西部航空新能源电源车为飞(fei)机供能（西部航空供图）
“节油”之外，更(geng)在“节能减排”
跳开本职工作，廖维军还知道一些企业控制航油成本的工作项(xiang)，“机务洗发动机也是企业的节油措(cuo)施(shi)，就像车子要保养一个道理。”廖维军说，“还有就是，你看企业飞(fei)机机翼最边上都有一个向上翘的部件，也是企业专门选(xuan)的可以(yi)节油的。”这些在机务工程师(shi)听来并不专业(ye)的表述方式，也是来源于他跟机务在工作接触中的交流。
日常将主要精力(li)聚焦(jiao)在“行车和(he)用车安(an)全”方面(mian)的廖维军不知道，自己眼中“开上电源车去停机位”的日常，对应着企业《燃(ran)效提升专项(xiang)工作方案(an)》中“GPU替代APU”的重点工作项(xiang)；口中提到的“机务洗发动机”对应着一项(xiang)名为“发动机水洗”的专项(xiang)工作；叫不上名字的“飞(fei)机机翼最边上向上翘的部件”正(zheng)确名字是“鲨鳍小翼”，装配鲨鳍小翼的A320系列(lie)飞(fei)机可减少4%的燃(ran)油消耗。
当然在廖维军日常工作接触不到的环节，西部航空还有其他一系列(lie)的节油举措(cuo)，“企业由运行控制部牵头，飞(fei)行、维修、客舱三大业(ye)务体系协同(tong)，制定了包括航路优化、精细化燃(ran)油控制、最佳飞(fei)行高度、航路直飞(fei)申请、发动机清洁(jie)等涉及航前、航中、航后(hou)全生产链的具体措(cuo)施(shi)。自加入辽宁方大集团至(zhi)今(jin)，西部航空共减少燃(ran)油消耗超5.6万吨，降低二氧化碳排放超17.6万吨。企业也曾凭(ping)借(jie)较(jiao)低的‘人均碳排放量’，在2016年到2018年连续(xu)三年，入选(xuan)德国环保组织Atmosfair评定的《世界最生态友好航企业》榜单，且名列(lie)中国民航承运人前列(lie)。”西部航空运行控制部节能减排主管王宇先容说，“这不仅(jin)仅(jin)是企业坚持高标准、高质高效地推进提升燃(ran)效、降低燃(ran)油成本的工作落实，更(geng)是响应国家‘双碳’目标，积极践行‘稳妥推进碳达峰碳中和(he)’，贯彻落实节能减排工作落实的具体行动。”（西部航空）