从大(da)飞机(ji)梦想启航，到低空经济“破局者(zhe)”，上海的低空经济崛起(qi)并非偶然。
2016年，谢陵和刘十一(yi)这两位曾参与C919研(yan)发的工程师离开(kai)中国商飞，怀揣“让每个人都能享受空中出行”的愿景，在上海浦东张(zhang)江创(chuang)立御(yu)风未来的前身(shen)。当时，他(ta)们率(lu)先瞄(miao)准中小型eVTOL（电动垂直起(qi)降飞行器）领(ling)域，凭借技(ji)术积累迅速崭(zhan)露头角(jiao)。
“上海是中国民用航空产(chan)业的核心区域之一(yi)，做载人飞机(ji)必须得在上海。”御(yu)风未来创(chuang)始人兼CEO谢陵一(yi)语道破选择上海创(chuang)业的关键原因，“载人”对飞机(ji)的安全(quan)性要(yao)求非常高，全(quan)中国做过大(da)型载人客机(ji)的就只(zhi)有上海，最重(zhong)要(yao)的是相关的产(chan)业链资源、高科技(ji)人才资源都在上海。
谢陵向记者(zhe)透(tou)露，在上海浓厚的创(chuang)业氛围下，具备设计载人飞机(ji)“基因”的团队在国产(chan)大(da)飞机(ji)C919等大(da)项目中积累了丰(feng)富的飞机(ji)设计和飞控(kong)系统开(kai)发经验。2021年，随着整个行业政策、技(ji)术、供应链、资本等多个方面的条件初步(bu)成(cheng)熟，企业开(kai)启“二次创(chuang)业”，正式进(jin)军(jun)载人eVTOL赛道。在浦东张(zhang)江设立了载人eVTOL研(yan)发中心，在金山区设立了总装(zhuang)试(shi)制工厂(chang)，充分利用上海作为“民航第一(yi)城”的优势，积极吸引和培养高端航空产(chan)业人才。
如今，御(yu)风未来已成(cheng)为全(quan)国eVTOL头部企业。在接受澎湃新(xin)闻专访时，谢陵深度解析了上海为何成(cheng)为低空产(chan)业“沃土”，以及御(yu)风未来如何依托这座城市的资源，推(tui)动低空经济从概念走向现实。
上海“基因”：航空产(chan)业链与创(chuang)新(xin)生态协(xie)同发力(li)
当前，上海航空产(chan)业基础雄厚不断吸引着更多整机(ji)制造企业，包括无人机(ji)、eVTOL飞行器等领(ling)域的头部企业落沪。
其中，在中国从事(shi)“空中出租车”eVTOL研(yan)发并最早实现首飞的5家企业里，有4家是在上海诞(dan)生的，上海是国内eVTOL整机(ji)厂(chang)最为集中的城市。企业间的互动合作能够促进(jin)技(ji)术成(cheng)果快速转化，加速产(chan)品迭代和创(chuang)新(xin)。
从国产(chan)大(da)飞机(ji)C919到eVTOL的“技(ji)术迁移”，上海作为中国“民航第一(yi)城”，其独特的产(chan)业基础与创(chuang)新(xin)环境，为御(yu)风未来的发展提供了不可复制的优势。
谢陵向记者(zhe)介(jie)绍，上海还拥有完善的低空经济产(chan)业链，涵盖研(yan)发、制造、应用及服务等多个环节。国产(chan)大(da)飞机(ji)的成(cheng)功还为市场(chang)培养了一(yi)批研(yan)发工程师以及熟悉(xi)民航适航标准和安全(quan)管理的专业人才，为发展低空经济提供了强有力(li)的人才资源支撑。上海丰(feng)富的载人适航审定经验，还能为低空飞行器的研(yan)发和生产(chan)提供高标准的技(ji)术支撑和保障。
此外(wai)，依托C919大(da)飞机(ji)产(chan)业链，上海在低空经济的保障能力(li)方面具有得天独厚的优势。谢陵介(jie)绍，上海拥有的直升机(ji)资源排在全(quan)国前列(lie)，还拥有国内领(ling)先的飞机(ji)维修厂(chang)，能够为低空飞行器的维护和保障提供全(quan)方位支撑。
具体(ti)来看(kan)，谢陵指出，一(yi)方面，上海的新(xin)能源汽车和航空产(chan)业链为具有高度关联性的航空电动化提供了“弯道超车”的可能。另一(yi)方面，三电（电池、电机(ji)、电控(kong)）供应链、以及特斯拉、上汽等龙头企业的技(ji)术溢出，让上海成(cheng)为eVTOL创(chuang)新(xin)的天然试(shi)验场(chang)。此外(wai)，“4小时产(chan)业圈”，即在以上海为中心的4小时车程范围内，新(xin)能源汽车整车制造企业能够解决所需(xu)的配(pei)套(tao)零部件供应，形成(cheng)了一(yi)个高效协(xie)同的产(chan)业集群。
张(zhang)江的“硅谷效应”也带来创(chuang)新(xin)资源集聚。
“上海作为全(quan)球科技(ji)创(chuang)新(xin)中心，拥有完善的科研(yan)基础设施和开(kai)放的创(chuang)新(xin)环境，很多高精尖和前沿事(shi)物(wu)、以及处在新(xin)兴赛道的企业都在此汇聚。”谢陵向记者(zhe)表示，企业研(yan)发中心落户张(zhang)江高科技(ji)园区，正是看(kan)中这里的“创(chuang)新(xin)磁场(chang)”。作为上海科技(ji)创(chuang)新(xin)的核心区域，张(zhang)江聚集了大(da)量高科技(ji)企业、科研(yan)机(ji)构(gou)、风险资本和创(chuang)意资源，形成(cheng)了技(ji)术交流与合作的生态网络。
谢陵坦言：“在这里，让企业看(kan)到未来科技(ji)发展的更多可能性，也能快速找到合作伙伴。”
政策全(quan)链条扶持，上海让初创(chuang)企业站到聚光灯(deng)下
上海对科技(ji)企业的支撑，体(ti)现为“全(quan)链条赋能”。
在企业运营成(cheng)本方面，谢陵介(jie)绍，御(yu)风未来此前在张(zhang)江895创(chuang)业营获得第一(yi)名，入驻(zhu)张(zhang)江后，张(zhang)江高科便给予了200平免租的优惠，对于初创(chuang)企业而言是笔不小的成(cheng)本补贴。
“最重(zhong)要(yao)的是，政府从未因大家是小企业而对服务打折扣，反而多次带大家站上国际性的舞台。”谢陵表示，上海通(tong)过多种大(da)型展示平台如进(jin)博会、世界(jie)人工智能大(da)会、工博会、上交会等，为中小企业提供与头部企业同台竞技(ji)的机(ji)会，打破了“唯规模论”的资源分配(pei)逻辑(ji)。
新(xin)赛道最难的是赛道初期缺乏各种资源，展示意味着有更多的资源汇聚。
“创(chuang)业企业资源很有限，很多的展示机(ji)会都是政府给大家免费提供或者(zhe)补贴参与的。”谢陵向记者(zhe)透(tou)露，尤其在低空经济尚未被广泛认知时，御(yu)风未来作为2023年进(jin)博会全(quan)场(chang)唯一(yi)一(yi)家eVTOL企业，企业通(tong)过汽车馆的展示引发行业震动，“进(jin)博会后，媒体(ti)和投资人几乎(hu)踏破门槛，为企业带来了指数级(ji)的曝光与资本关注”。
御(yu)风未来也借此契机(ji)加速技(ji)术迭代，吸引多轮融资，推(tui)动载人eVTOL研(yan)发进(jin)入快车道。谢陵表示，上海作为国际金融中心，吸引了一(yi)批愿意深耕低空经济5到10年的“耐心资本”，“低空经济需(xu)要(yao)时间验证，但上海的资本环境让大家能心无旁骛地投入研(yan)发。”
低空经济“上海样(yang)本”：场(chang)景落地与生态构(gou)建的双轮驱动
上海的低空经济发展，不仅停留在研(yan)发层面，更在场(chang)景应用和生态构(gou)建上走在全(quan)国前列(lie)。
一(yi)方面，上海低空基础设施先行。2024年底，注册资本达9亿元的上海低空经济产(chan)业发展有限企业成(cheng)立，未来将统筹规划低空飞行服务站、起(qi)降场(chang)网络与通(tong)信导航系统。另一(yi)方面，上海已建成(cheng)覆盖长三角(jiao)的低空飞行服务站、起(qi)降场(chang)网络，并在金山、青浦等地布局无人机(ji)基地和产(chan)业园。例如，金山区华东无人机(ji)基地是国内唯一(yi)的海岛(dao)应用场(chang)景无人驾驶航空试(shi)验区，为物(wu)流、应急(ji)救援等场(chang)景提供了天然测试(shi)场(chang)。
“上海作为全(quan)国经济中心，居民收入水平高，消费能力(li)旺盛，对新(xin)兴事(shi)物(wu)的接受度高。低空消费作为一(yi)种新(xin)兴、个性化的消费方式，有望在上海快速普及。”谢陵介(jie)绍，作为国际化大(da)都市，上海拥有丰(feng)富的低空消费场(chang)景。
金山“海—岸(an)—城”场(chang)景物(wu)流运输、杨浦城市低空智慧物(wu)流配(pei)送、徐汇滨(bin)江无人机(ji)集群表演、长三角(jiao)区域跨城低空载客运营、空中俯瞰上海地标性建筑和自(zi)然景观(guan)等应用场(chang)景逐步(bu)深化拓展。此外(wai)，城市管理、应急(ji)救援、物(wu)流配(pei)送等领(ling)域也为上海发展低空消费提供了广阔(kuo)的应用空间。
值得注意的是，除了主机(ji)厂(chang)外(wai)，谢陵指出，上海还聚集了众多优秀的航空企业以及低空运营企业，相关低空运营企业已经设立了多条城际航线(xian)，率(lu)先走在国家前列(lie)。从城际运输到低空旅游，逐步(bu)落地的航线(xian)也预示着上海低空商业化场(chang)景有望爆发。
以跨域“空中快线(xian)”为例，上海至(zhi)昆山的低空载客航线(xian)将通(tong)勤时间缩短至(zhi)30分钟，相比(bi)传统地面交通(tong)提升了约50%的效率(lu)。根据测算，上海至(zhi)昆山航线(xian)预计每年载客2万至(zhi)3万人次，将显著(zhu)提升区域交通(tong)效率(lu)和资源流动水平。
谢陵认为，这些场(chang)景的落地将加速公众对低空出行的接受度。目前，上海计划进(jin)一(yi)步(bu)扩展低空航线(xian)覆盖范围，开(kai)通(tong)至(zhi)江苏太仓、吴江等地的航线(xian)，并推(tui)进(jin)市内低空旅游航线(xian)的开(kai)发，推(tui)动“空中出租车”从概念走向普及。
以低空旅游这一(yi)场(chang)景为例，中投顾问发布的《2024-2028中国低空经济重(zhong)点省(sheng)市发展评估及趋势预测报告》估算，随着技(ji)术成(cheng)熟和消费者(zhe)接受度的提高，未来几年上海低空旅游市场(chang)的年增长率(lu)将超过20%。
御(yu)风未来的“上海战略”
2025年，低空商业化场(chang)景将实现初步(bu)示范应用，eVTOL也将逐步(bu)在多个省(sheng)市落地，形成(cheng)低空经济样(yang)板(ban)间，各地也将进(jin)一(yi)步(bu)明确并落地更清晰的产(chan)业规划，有望进(jin)入低空“基建年”。
目前，御(yu)风未来在上海浦东张(zhang)江设立了大(da)型eVTOL研(yan)发中心，在金山区设立了总装(zhuang)试(shi)制工厂(chang)。谢陵表示，接下来，企业在上海将持续围绕技(ji)术研(yan)发创(chuang)新(xin)、产(chan)业拓展、基础设施建设以及应用场(chang)景拓展等方面展开(kai)，充分利用上海在低空经济领(ling)域的政策支撑、产(chan)业基础和技(ji)术创(chuang)新(xin)优势，进(jin)一(yi)步(bu)巩固企业在低空经济领(ling)域的领(ling)先地位。
依托上海的资源，御(yu)风未来正加速技(ji)术迭代与产(chan)业布局，实现从货(huo)运到载人的“两步(bu)走”。
谢陵预计，御(yu)风未来将在今年完成(cheng)载货(huo)版适航取证工作。近期已完成(cheng)适航构(gou)型M1B的结构(gou)生产(chan)下线(xian)，在结构(gou)材(cai)料、动力(li)系统和航电系统等方面均进(jin)行了全(quan)面革新(xin)，使最大(da)起(qi)飞重(zhong)量、载重(zhong)、航程、速度等关键性能参数均有所提升，其中，航程提升了至(zhi)少20%。
谢陵进(jin)一(yi)步(bu)表示，接下来几个月(yue)还将有多架同型号飞行器陆续下线(xian)并开(kai)启测试(shi)，持续验证企业向民航局申请的适航构(gou)型M1B和设计参数的合理性和安全(quan)性。短期内御(yu)风未来将投入货(huo)运商业化运营并同步(bu)进(jin)行客运取证，先实现应急(ji)救援、消防(fang)灭火、支线(xian)物(wu)流等场(chang)景的落地，力(li)争2027年取得载人适航证，实现点对点载人航线(xian)飞行；预计2030年前后实现一(yi)些固定航线(xian)的客运，逐步(bu)构(gou)建覆盖市内通(tong)勤、城际互联、岛(dao)屿速通(tong)的立体(ti)交通(tong)网络。
“上海正成(cheng)为全(quan)球‘天空之城’的创(chuang)新(xin)样(yang)本。”在谢陵看(kan)来，上海不仅是御(yu)风未来的起(qi)点，更是其迈向全(quan)球的跳板(ban)。“这里的产(chan)业基础、创(chuang)新(xin)环境和政策支撑，让大家有信心成(cheng)为低空经济领(ling)域的‘中国名片(pian)’。”
从大(da)飞机(ji)梦想到低空经济蓝图，上海以全(quan)产(chan)业链优势、政策前瞻性与场(chang)景创(chuang)新(xin)力(li)，书写着“天空之城”的中国方案。御(yu)风未来与这座城市的共振，或许正是未来全(quan)球低空经济浪潮的一(yi)个缩影。