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中新网北(bei)京3月26日电(记者(zhe) 张尼)记者(zhe)从交通运输部获悉，25日，由(you)湖北(bei)交投集团投资、湖南路桥承建的荆州观音寺长江大桥公安侧(ce)主塔施工顺利封(feng)顶，标志(zhi)着大桥建设取得阶段性胜(sheng)利，为后续主梁架设及斜拉索安装奠定了坚实基础。
作为武(wu)松高(gao)速江陵至松滋段的关键控制性工程，观音寺长江大桥为主跨1160米的混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥，创下四项“世界之最”( 世界第一大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首(shou)座超千米组合结构斜拉桥)。大桥创新设计采用(yong)上塔柱钢壳+下塔柱混凝土组合式桥塔结构，主塔塔身外观呈“A”字形，最大倾角5.58度，塔高(gao)262米，约87层楼高(gao)，是目前湖北(bei)在建长江大桥的最高(gao)塔。
索塔钢筋(jin)及钢壳采用(yong)部品化施工工艺，施工中需在高(gao)空精准“搭积木”，技术难度极高(gao)。项目团队创新研发“复杂钢筋(jin)部品重心快(kuai)速计算程序”，结合“胎架分节预(yu)制、部品整体吊装”工艺，再通过R4300型塔吊+可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，降低了高(gao)空钢筋(jin)部品及钢壳段安装作业施工难度风险，实现(xian)毫米级(ji)精准定位安装，攻克(ke)了塔身线型控制的难题，保障塔柱部品化高(gao)效施工。
观音寺长江大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北(bei)省高(gao)速公路网布局(ju)、加强武(wu)汉(han)城市圈与长江中游城市群之间的联系具有重要意义。(完)