千米低(di)空，机遇无(wu)限。今年的《政府工作报告》提出，推动商业航天、低(di)空经济等新兴产业安全健康发展。《提振消(xiao)费专项行动方案》近日印发，在支撑新型消(xiao)费加快发展方面，要求“加快完(wan)善低(di)空经济监管体系，有序发展低(di)空旅游、航空运动、消(xiao)费级无(wu)人机等低(di)空消(xiao)费”。
如今，低(di)空经济的成果已开(kai)始“飞”近百姓身(shen)边(bian)。在湖北武汉，短途出行可乘坐“空中巴士”；在广东(dong)深圳，点的外卖可由无(wu)人机投递；在福建泉(quan)州，下单的脐橙搭乘无(wu)人机“飞”出果园……得益(yi)于政策端、产业端、创新端的良(liang)性互动，低(di)空消(xiao)费迸(beng)发蓬勃生(sheng)机。最近公布的1月份(fen)至2月份(fen)国民经济运行情况显示，民用无(wu)人机产品(pin)产量(liang)在制造业整(zheng)体成绩单中表(biao)现亮眼，同比增长91.5%。
低(di)空消(xiao)费的潜力还在于其(qi)对产业链带来(lai)的乘数效(xiao)应。以(yi)消(xiao)费级无(wu)人机为例，其(qi)普及也能带动硬(ying)件制造、App开(kai)发、数据处理等环节发展。据预测(ce)，今年我国低(di)空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。可以(yi)说，从低(di)空经济到低(di)空消(xiao)费，不仅是政策层面的深化，也释放出从顶(ding)层规划转向场景落地(di)、从产业培育转向消(xiao)费拉(la)动的积极信号。而要让这个万亿级市场“飞”得更稳，进而更好赋能消(xiao)费，是一(yi)个重要课题(ti)。
解题(ti)要从立规矩入手。2024年12月27日，国家发展改(gai)革委低(di)空经济发展司正式亮相，负责拟定并组织实施低(di)空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协(xie)调有关重大问题(ti)等。低(di)空消(xiao)费的监管涉及数据安全，还包含飞行安全、消(xiao)费者(zhe)权(quan)益(yi)保护、低(di)空飞行器管控等诸多内容。未来(lai)，随着全域协(xie)同发展机制不断完(wan)善，低(di)空经济管理职责权(quan)限逐渐清晰，兼顾飞行安全监管与(yu)产业创新需求，更多制度性突破(po)有望加速消(xiao)费场景落地(di)。
加快产业化发展，要找准发力点。近日，武汉公布了24条低(di)空试点航线。其(qi)中，都市空中观光线是一(yi)大亮点，从南岸嘴(zui)至建港(gang)的长江北岸观光线和青山江滩—中山路长江南岸观光航线，可让游客360°饱览(lan)两江四岸胜景。这样的实践创新，瞄准百姓多样化个性化需求，挖掘更多应用场景，既能激活文旅新业态，又为城(cheng)市低(di)空经济发展提供有益(yi)示范。对业内企(qi)业来(lai)说，抓住政策机遇，推出更多好的产品(pin)，就有可能站上风口，乘势而起。
做(zuo)任何事情，有序发展很重要。比如，近年来(lai)，无(wu)人机“黑飞”屡有发生(sheng)，严重扰乱(luan)生(sheng)产、生(sheng)活秩(zhi)序，甚至威胁航班正常起降(jiang)。无(wu)论是相关部门加大管控力度，及时发布无(wu)人机禁止飞行区域等相关信息，还是消(xiao)费者(zhe)要遵守规定、合法使用无(wu)人机，各方合力筑牢安全底座，才能推动低(di)空消(xiao)费健康发展。
（编辑(zhe)：年 巍 中国经济网供稿 来(lai)源：经济日报）