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在通(tong)往上海嘉定国(guo)际赛车场的地铁沿线，巨幅(fu)F1海报和宣传信息随处可见。“我在上海国(guo)际赛车成看F1！”海报这(zhe)样写(xie)道，洋溢着体育迷身(shen)上常见的主场感(gan)。

F1中国(guo)大奖。图片来源：久事体育

与F1中国(guo)大奖赛同步启动的还有第17届“上海汽车学问节”，将持续一个月。名(ming)为F1·JIA（F1+嘉定）的节赛融合(he)品牌被推(tui)出，官(guan)方为此不遗(yi)余力地设计(ji)了总计(ji)25项相关活动。

氛围看起来相当好。杨亦(yi)斌也(ye)因此相信，此前第一次面对如何把F1继续留在上海这(zhe)个问题时，自己确定的两个前提是有理由的：上海如果要建成国(guo)际一流(liu)的“体育之城”，无疑需要F1这(zhe)样的顶级商业体育IP；但另一方面，F1如果想要拓展中国(guo)以至亚洲(zhou)市场，也(ye)离不开上海这(zhe)座国(guo)际大都市的资源配置能(neng)力。

杨亦(yi)斌是上海久事体育产业发展（集(ji)团）有限企业党委(wei)书记、董事长，F1在中国(guo)赛事运营方的最高负责人。 他(ta)的办赛履历始于2000年(nian)之后在国(guo)内兴(xing)起的网球赛事。2002年(nian)ATP年(nian)终网球大师赛首次来到中国(guo)、2004年(nian)F1中国(guo)大奖赛首次登陆赛历，都是在他(ta)的主导(dao)下落地上海。这(zhe)些世界顶级商业赛事的落地，让上海率先打出了“体育之城”的名(ming)片。

“但今天(tian)的F1已经跟20年(nian)前完全不一样了。”准备谈(tan)判前，杨亦(yi)斌就清楚地意识到，如何在保证续约新一轮合(he)约的同时，争取到更(geng)大的商业权益，是这(zhe)一轮谈(tan)判的重心(xin)。

外界很少有人知道，上海是如何在F1世界赛赛历的最后席位中，争夺宝贵的办赛权的。

有关续约的讨论始于2024年(nian)4月底(di)，中国(guo)大奖赛结束的第一个周(zhou)末。F1是全球办赛规格最高的赛事，是帮助上海成为一流(liu)“体育之城”的筹码。因此把F1留在中国(guo)、留在上海，自然成为久事2024年(nian)下半(ban)年(nian)的工作(zuo)重心(xin)。

疫情之后首度恢复举办的这(zhe)一站(zhan)F1大奖赛，共吸引逾20万(wan)观众现场观赛，并获得了空前关注。来自各个预定平台的统计(ji)显示，赛事前后上海酒店预订量同比增(zeng)长63%；上海国(guo)际赛车场也(ye)在知名(ming)旅行(xing)平台上跃居上海热门景区第四位；嘉定区赛场区域周(zhou)边商圈人气大增(zeng)，客流(liu)较(jiao)平日周(zhou)末客流(liu)翻番(fan)。

但当时的杨亦(yi)斌很难完全沉浸在这(zhe)种喜悦中。久事与F1的合(he)同将于2025年(nian)到期，续约谈(tan)判的时间已不足一年(nian)。

无论从哪一个层面，杨亦(yi)斌都很难与F1赛事割(ge)舍开来。F1在2004年(nian)第一次登陆中国(guo)的时候，比赛是在阴(yin)雨绵绵的秋天(tian)举行(xing)的。那一年(nian)最有名(ming)的“车王”还是舒马赫，拥(yong)有一张F1门票、去看一眼他(ta)和他(ta)的法拉利赛车，还是一件(jian)非常有面子的事情。

2006年(nian)，舒马赫在中国(guo)大奖赛。图片来源：久事体育

上海市统计(ji)局算出的当年(nian)全市GDP是8072.8亿元，最高楼还是420.5米高的金茂大厦(sha)。虽然已经开通(tong)了地铁1、2、3和5号(hao)线，但总里程不过80公里。上海国(guo)际赛车场远(yuan)在嘉定，还没有通(tong)上地铁，市区出发单程平均需一个半(ban)小时，这(zhe)些都没有阻挡中国(guo)车迷的热情——三天(tian)时间观众达26万(wan)人，决(jue)赛日更(geng)吸引了15万(wan)人现场观赛，创下中国(guo)有史以来单项赛事单日现场观众人数(shu)最多纪(ji)录。

在接受界面资讯独(du)家采访时，杨亦(yi)斌回忆说，从2004年(nian)到2017年(nian)的中国(guo)大奖赛期间，久事几乎没有任何商业权利，只能(neng)售卖门票，每年(nian)还得想方设法打些擦边球来举办一些商业活动，而(er)且过程中还免不了产生一些争执。

界面资讯通(tong)过一些渠道了解到，典型的争执包括(kuo)当久事试图自行(xing)开展一些围绕F1赛事的市场营销活动时，往往遭遇(yu)F1官(guan)方的不满甚至是阻拦(lan)。保守的英国(guo)人认为，这(zhe)超出了双方对于“权益”的界定。

如果对当今F1赛事的全球操(cao)盘方有所了解，就会知道这(zhe)些争执以及后来的改变，其实有迹可循。

2017年(nian)1月，美(mei)国(guo)自由媒体集(ji)团（Liberty Media）从当时已86岁(sui)高龄的F1掌舵人伯尼·埃克莱(lai)斯顿(dun)以及CVC资本手中收购F1，交易总价高达约44亿美(mei)元。他(ta)们开始用“美(mei)国(guo)人”的方式，对这(zhe)项已经略显老态(tai)、传统深厚的欧洲(zhou)赛事进(jin)行(xing)改造，目标是将其变得更(geng)加美(mei)国(guo)化，而(er)更(geng)重要的是——年(nian)轻化、全球化。

自由媒体集(ji)团快速圈定了两大重头市场：一个是美(mei)国(guo)本土市场，另一个就是以中国(guo)市场为核心(xin)的亚洲(zhou)市场。

和很多美(mei)国(guo)企业一样，自由媒体集(ji)团深知想要征服中国(guo)市场，商业权益必(bi)须不断下放给中国(guo)本地企业。2019年(nian)初(chu)它们宣布，针对中国(guo)将首次开放区域官(guan)方赞助商权益。

联想集(ji)团是在这(zhe)一政策下最先受益的中国(guo)企业。它在2022年(nian)首次成为F1的官(guan)方合(he)作(zuo)伙伴(ban)。到2024年(nian)，它开始为F1中国(guo)大奖赛设计(ji)奖杯(bei)，融入(ru)了月桂花环元素，将F1中国(guo)大奖赛与本土学问结合(he)。此后双方高调宣布将合(he)作(zuo)升级至最高级别。

尼尔森体育的分析(xi)表明，联想赞助F1赛事后，在这(zhe)一对技术高度敏感(gan)的消费群体中的品牌认知度大幅(fu)提升，2023年(nian)，与普通(tong)人群认知度相比提升了64%，较(jiao)2022年(nian)的41%进(jin)一步扩大。该机构的研究还认为，F1粉丝对科技的乐观态(tai)度与购买倾向，使联想的品牌赞助效果显著超出其他(ta)赞助商平均水平35%。

可以说中国(guo)市场的增(zeng)长、赛事话题度长年(nian)不减(jian)以及赞助收益大幅(fu)增(zeng)加，都成为了F1收入(ru)增(zeng)长的重要引擎。

多个公开资料都统计(ji)到，尽管2024年(nian)拉斯维加斯站(zhan)的门票销量有所下降，但得益于中国(guo)车手周(zhou)冠(guan)宇(yu)的加入(ru)，中国(guo)站(zhan)2024年(nian)赛事门票以“闪电售罄”刷新了纪(ji)录。这(zhe)一年(nian)F1中国(guo)大奖赛总共有20万(wan)张门票，分两批投放市场，每次都是一小时内一抢而(er)空。

F1与上海的续约谈(tan)判就是在这(zhe)样的氛围下开始的。尽管看起来足够乐观，但据杨亦(yi)斌透(tou)露，双方是在2024年(nian)12月6日、几乎是谈(tan)判终止前的最后一刻，才(cai)谈(tan)定了新的5年(nian)合(he)约。

在谈(tan)判期间，F1管理企业（FOM）已签署的合(he)同中，墨尔本等城市已续约多年(nian)，地位稳固；西班牙首都马德里也(ye)已签好合(he)约，从2026年(nian)起崭露于赛历之上。

此外在F1现在的“大本营”美(mei)国(guo)，更(geng)拥(yong)有奥斯汀、迈阿密和拉斯维加斯三站(zhan)赛事，其中拉斯维加斯大奖赛尤为引人注目，一直都能(neng)为这(zhe)座国(guo)际赌城带来无尽话题。

2004年(nian)F1中国(guo)大奖赛开赛。图片来源：久事体育

F1赛事的举办权一直是全球范(fan)围内的竞争焦点，FOM的桌面上堆满了来自全球各地城市的办赛申请，其中不乏中国(guo)的其他(ta)几个城市。上海作(zuo)为现有的举办地，也(ye)面临着来自其他(ta)城市的竞争压力。

竞争者之一便出自中国(guo)经济最发达的地区之一广东省。2024年(nian)4月，广东省在其《2024年(nian)重点建设项目计(ji)划表》中就提出，将在广州实施(shi)“F1广州国(guo)际赛车场项目”，预估总投资200亿元，其目标是成为继上海之后中国(guo)第二个举办F1赛事的城市。

除了国(guo)内城市的竞争，在与久事的谈(tan)判期间，F1现任掌舵人斯特凡诺·多梅尼卡利还曾向美(mei)国(guo)全国(guo)广播企业财经频道透(tou)露，“泰国(guo)和韩国(guo)等国(guo)都提交了投标书，计(ji)划通(tong)过新建或升级赛道争夺F1席位。”

传统主办国(guo)法国(guo)和德国(guo)虽然未(wei)能(neng)入(ru)选2025年(nian)赛历，但也(ye)正积极寻求回归；上一次举办F1比赛的土耳其（2021年(nian)）也(ye)被视(shi)为比利时站(zhan)让出席位后的潜在候选地；甚至卢旺达也(ye)在跃跃欲试，在首都基加利附近规划了新的赛道，目标当然是吸引F1。

此时F1大奖赛的全球赛历已扩充至24站(zhan)，赛程满满当当，再增(zeng)场次已无可能(neng)。

从公关角度看，上海市体育局发布的《2024年(nian)上海市体育赛事影响力评估报告(gao)》，可以看作(zuo)是上海市争夺这(zhe)项赛事的有力背书之一。

这(zhe)份报告(gao)统计(ji)称，2024年(nian)上海举办178项国(guo)际国(guo)内体育赛事，创造直接经济影响113.78亿元、拉动效应达309.90亿元。

该报告(gao)还指出，F1中国(guo)大奖赛对上海体育经济的贡献度本身(shen)也(ye)非常显著，其中直接经济影响达到14.06亿元；在间接经济影响方面，产出效应为39.28亿元，税收效应为1.37亿元，并创造了9857个就业机会；同时，对吃住行(xing)游购娱(yu)六大要素的拉动效应达到了15.93亿元。

通(tong)往上海国(guo)际赛车场的地铁。图片来源：受访者

在谈(tan)判过程中，此类(lei)数(shu)据一直在牵动FOM的神经。考虑到久事拥(yong)有丰富(fu)的办赛经历、完全了解F1的商业模式，同时又背靠(kao)偌大的中国(guo)市场，上海和久事依旧是对F1最有吸引力的中国(guo)赛事合(he)作(zuo)伙伴(ban)。

谈(tan)判的核心(xin)仍然很“美(mei)国(guo)”：F1母企业看好这(zhe)个市场，希翼在这(zhe)里实现更(geng)大的盈利空间。但由此带来的过高的授权价格，也(ye)让久事感(gan)到了巨大压力。

杨亦(yi)斌无法透(tou)露双方谈(tan)定的最终价格。但他(ta)承认，落地上海并不是难题，关键是如何以一个双方都能(neng)接受的条件(jian)来达成协议。“好的IP在市场上总是备受追捧，价格也(ye)随之水涨船高。在F1这(zhe)个领域，随着资本的不断介入(ru)，其整体价格更(geng)是持续攀升。”

久事愿意持续增(zeng)加投入(ru)的前提，是这(zhe)家企业有能(neng)力在本土市场找到合(he)适的合(he)作(zuo)伙伴(ban)，以此为多方争取更(geng)大的盈利空间。

在F1的商业模式下，久事作(zuo)为F1中国(guo)大奖赛的主办方，需要给FOM上交承办费，赛道上所有的广告(gao)权益属于FOM。而(er)上交“千万(wan)美(mei)元级”的承办费之后，久事主要的收入(ru)包含门票和商贸区等。

每一场商务谈(tan)判之间，有一条逻辑总是时隐时现：最终价格通(tong)常与话语权和需求方的迫切程度有关。可以肯定的只有历经多年(nian)之后，2024年(nian)的F1大奖赛门票开始为主办方带来上亿元人民币的票务收入(ru)，赛事也(ye)开始进(jin)入(ru)更(geng)精细化运营的阶段(duan)，收入(ru)来源还包括(kuo)品牌推(tui)广、观众互动和跨界合(he)作(zuo)等方面。

“20多年(nian)前，上海引进(jin)F1赛事的初(chu)衷很简单、很朴素。”杨亦(yi)斌说明说，由于当时上海的国(guo)际知名(ming)度相对较(jiao)低(di)，为了提升城市的国(guo)际地位，决(jue)定采用体育赛事作(zuo)为传播城市形象的载体。

起初(chu)，这(zhe)样的决(jue)策并没有过多地考虑到体育赛事背后的经济产业潜力，更(geng)多的是出于一种对城市形象提升和国(guo)际交流(liu)的渴望。

然而(er)在参与到国(guo)际商业体育合(he)作(zuo)的过程中，上海逐渐意识到了体育赛事所能(neng)带来的其他(ta)方面的影响。通(tong)过与国(guo)际体育组织的紧密合(he)作(zuo)，上海不仅增(zeng)加了在国(guo)际体育舞(wu)台上的话语权，还逐渐展现了自身(shen)在办赛方面的组织保障能(neng)力。

2004年(nian)2月，上海媒体《新民晚报》引用当时的F1中国(guo)大奖赛组委(wei)会主任杨晓渡的话说，中国(guo)和上海由此得到了一个大好良机，展示巨大的商机和良好的投资环境，有效提升中国(guo)和上海的国(guo)际影响力，甚至还成为了“长三角一个共同的机会。”

嘉定海关工作(zuo)人员对F1赛事物资进(jin)行(xing)现场监管。摄影：李英龙

“这(zhe)种能(neng)力体现在赛事的筹备、实行(xing)以及后续的各项服务中，都表现出了高效、专业和有序的特点。”杨亦(yi)斌总结说。

如今F1中国(guo)大奖赛已经实现了由政府牵头，形成各个委(wei)办局和企业相互配合(he)的组委(wei)会办赛模式。

根据赛事需要，与F1大奖赛相关委(wei)办局，如体育局、公安局、交通(tong)局等，都被纳入(ru)组委(wei)会，负责各自职责范(fan)围内的具体工作(zuo)。作(zuo)为赛事的重要参与者，久事负责提供(gong)资金、物资、技术等方面的支撑，政府与企业之间形成了相互配合(he)的机制。

上海国(guo)际赛车场（“上”字形赛道）一期工程投资26亿元，是在决(jue)定举办赛事的同一年(nian)、也(ye)就是2004年(nian)3月建成并通(tong)过国(guo)际汽联验收，成为全球唯一软土地基赛道的。与此同时，赛道周(zhou)边开始同步建设轻轨、高速公路等交通(tong)设施(shi)，以此为契机加速了嘉定新城的开发进(jin)度。

仅以轨道交通(tong)11号(hao)线为例，它是2018年(nian)延长至上海国(guo)际赛车场的，当年(nian)就将日均运力从20万(wan)人次提升到了30万(wan)人次，成为连接上海市区与嘉定的重要交通(tong)线路。

上海嘉定国(guo)际赛车场跑道。图片来源：迈凯轮车迷俱乐部

2025年(nian)F1中国(guo)大奖赛开赛前，带队检查筹备工作(zuo)的嘉定区委(wei)书记陆方舟表态(tai)说，嘉定区要打造市民游客参与体验上海汽车学问节、感(gan)受嘉定现代化新型城市的平台。

如此种种，无一不是上海和F1相互认同的体现。“大家之间确实存在一种相互依存、不愿失去对方的关系。”杨亦(yi)斌说。

经过半(ban)年(nian)多谈(tan)判，2024年(nian)12月6日，久事集(ji)团与F1终于完成新一轮签约，双方将自2026年(nian)起续约至2030年(nian)，同时对价格、权益以及商业模式等方面都进(jin)行(xing)了一些调整。

一位体育行(xing)业相关人士对界面资讯称，此次F1方面提出续约价格确实很难马上接受。“支付高价承办费后，久事只能(neng)通(tong)过更(geng)加本土化的运营方式提高收益。”

另一位了解双方谈(tan)判过程的人士则透(tou)露，由于F1方面开价过高，谈(tan)判曾经一度处于破裂边缘，最终久事“以不卑不亢的态(tai)度，谈(tan)了一个双方都能(neng)接受的价格。”

杨亦(yi)斌对此只透(tou)露了一点有限信息。“这(zhe)并不是简单说F1管理企业赚的钱(qian)更(geng)多，或者我方支付的价格更(geng)低(di)，而(er)是双方都能(neng)够充分利用好赛事平台和资源，共同创造出更(geng)好的效益。”他(ta)说。

完成与上海的续约工作(zuo)后，F1现任掌舵人斯蒂法诺·多梅尼卡利毫无意外地公开表示，上海是一座令人赞叹的城市，这(zhe)条赛道更(geng)是对车手的绝佳考验。

这(zhe)可能(neng)并不是一种简单的公关表态(tai)。F1母企业将从后续的5年(nian)中在中国(guo)市场获得什(shi)么，已经可以从不少信息中初(chu)见端倪。

除了对赛事运营本身(shen)的肯定，上海市政府所主导(dao)的“商旅文体展”联动在未(wei)来对这(zhe)一赛事产生的巨大联动效益，已经开始吸引精明的美(mei)国(guo)商人的注意。

最近一段(duan)时间，夏清频繁往返上海北外滩(tan)国(guo)客中心(xin)码头和上海赛车场，作(zuo)为久事文传的副总经理，今年(nian)他(ta)最大的任务是统筹协调首届“格子旗嘉年(nian)华”。

F1中国(guo)大奖赛在上海国(guo)际赛车场响起引擎轰鸣声的前一周(zhou)，北外滩(tan)的“格子旗嘉年(nian)华”正式开幕，众多车迷可以通(tong)过转播观赛，同步观看8000多公里以外F1澳洲(zhou)站(zhan)大奖赛。

“格子旗嘉年(nian)华”是2025年(nian)F1中国(guo)大奖赛首创的“双场景”模式活动，对于一些没有抢到赛场门票的车迷来说，他(ta)们也(ye)可以选择来到北外滩(tan)体验F1大奖赛。

这(zhe)是续约谈(tan)判完成之后，久事将原本局限于上海国(guo)际赛车场的"格子旗嘉年(nian)华"，升级为城市级学问活动的举措。夏清对界面资讯透(tou)露，今年(nian)中国(guo)大奖赛期间的所有入(ru)场名(ming)额(e)已被预约完，未(wei)来还将继续尝试把F1和上海的城市学问融合(he)，推(tui)出更(geng)多以体育赛事为主题的学问展演活动。比如在上海保利大剧(ju)院水景广场，还将投放上海汽车学问节主题光影秀。

“格子旗嘉年(nian)华”。图片来源：受访者

同为F1亚洲(zhou)站(zhan)点之一的新加坡站(zhan)，已经证明了此类(lei)联动能(neng)带来巨大收益。F1新加坡站(zhan)以“赛事+音(yin)乐”为核心(xin)模式，受邀艺人和团体包括(kuo)流(liu)行(xing)摇(yao)滚乐团OneRepublic、摇(yao)滚名(ming)人堂成员Lenny Kravitz等。联动模式不仅吸引了赛车爱好者，还吸引了众多游客，提升了赛事的综合(he)吸引力。在赛事举办期间，滨(bin)海湾区域酒店价格最高飙升至1700至2500新元/晚，而(er)平日这(zhe)一价格不过约400新元。

根据新加坡赛事官(guan)方披露的数(shu)据，在9月份举行(xing)的2024年(nian)F1新加坡大奖赛共吸引26.9万(wan)观众到场观赛，且2025年(nian)赛事的“超级早(zao)鸟(niao)票”在开售两天(tian)内即告(gao)售罄。在赛事和旅游的共同推(tui)动下，当月新加坡全月入(ru)境旅客量达到了127万(wan)人次。

国(guo)家体育总局十四五决(jue)策咨询专家黄海燕对界面资讯分析(xi)称，新加坡结合(he)市场需求，将机票、酒店住宿、比赛门票、赛场演出门票和特色景点旅游门票等高度整合(he)，使得F1新加坡大奖赛境外观众的比例能(neng)够达到50%左右(you)。

黄海燕也(ye)认为，上海在体育赛事方面吸引境外游客的比重还有提升空间，受众的消费潜力有待进(jin)一步挖掘，赛事衍生品开发销售水平也(ye)还需进(jin)一步提升。

没有一个想要举办F1比赛的城市会对这(zhe)样的经验视(shi)而(er)不见。在政策层面，上海于2025年(nian)首次在全市范(fan)围内确立了“文旅商体展”联动协调机制，目的在于强化市区联动与部门协同。通(tong)过制定全年(nian)重大活动排片表，包括(kuo)F1中国(guo)大奖赛、上海国(guo)际光影节等，将此前只在部分景点通(tong)行(xing)的“套票联票”模式，应用到全市大部分旅游和赛事资源中。

这(zhe)个以各类(lei)门票为凭证，以相互引流(liu)、扩大优惠为手段(duan)，希翼串联游客消费行(xing)为的举措，被提炼成一个词：票根经济。

F1赛事的票根联动最早(zao)自2018年(nian)起在嘉定区的旅游景点和赛车城周(zhou)边热门商圈之间推(tui)行(xing)，比赛观众凭票可以获得其它景区折扣，这(zhe)是嘉定区首次围绕F1开展“文旅联动”；到了2024年(nian)，联动范(fan)围除了商业综合(he)体和商铺以外，还开始扩大到汽车消费。

上海市嘉定区商务委(wei)的数(shu)据显示，仅在嘉定区范(fan)围内，今年(nian)就有10家商业综合(he)体、95家商户报名(ming)参与凭票根优惠的活动。

这(zhe)是一个经典的商学院教(jiao)材式的商业模式演变：从最早(zao)的门票和赞助收入(ru)模式，发展为特定区域内的文旅消费联动，最后扩展到全市范(fan)围。

上海市学问和旅游局副局长金雷说，上海要借(jie)机成为“中国(guo)入(ru)境旅游第一站(zhan)”和“文旅深度融合(he)示范(fan)区”，并积极探索“演唱(chang)会+”、“音(yin)乐节+”等模式。

年(nian)轻人早(zao)已习惯(guan)将此类(lei)模式称为“梦幻联动”。对于上海和F1而(er)言，这(zhe)个全市范(fan)围内的“票根经济“联动，可能(neng)也(ye)是未(wei)来5年(nian)以至更(geng)长时间内，双方进(jin)行(xing)进(jin)一步绑定的契机。

多年(nian)经营之后，众多车迷会在每年(nian)春天(tian)不惜一掷千金、不远(yuan)千里来到上海。久事相关负责人透(tou)露，在购票观众的最新构成方面，上海地区以外的国(guo)内观众占(zhan)70%，境外观众占(zhan)10%，比例创二十年(nian)来新高。

F1在中国(guo)的确吸引到了更(geng)多年(nian)轻受众。来自F1的官(guan)方数(shu)据显示，截至2024年(nian)底(di)，F1中国(guo)粉丝数(shu)量已突破1.5亿，此外，各项数(shu)据也(ye)呈现大幅(fu)增(zeng)长——2024赛季电视(shi)观众数(shu)较(jiao)2023年(nian)平均值增(zeng)长53%，在微博、微信、今日头条和抖音(yin)等社交媒体平台的粉丝总数(shu)达到430万(wan)，年(nian)度增(zeng)长超百(bai)万(wan)。

这(zhe)年(nian)F1中国(guo)大奖赛正赛上，周(zhou)冠(guan)宇(yu)首次F1主场战获得第14名(ming)。一个被很多体育行(xing)业分析(xi)人士表达过的观点是，尽管周(zhou)冠(guan)宇(yu)在本赛季只是法拉利车队的储备车手，但这(zhe)也(ye)能(neng)为他(ta)带来更(geng)多的曝光和商业合(he)作(zuo)机会，有助于中国(guo)赛车的长远(yuan)发展。

师炜则代表了正在兴(xing)起的F1赛事女性受众市场。在中国(guo)，官(guan)方数(shu)据显示当前国(guo)内观众女性粉丝占(zhan)比达到50%；根据票务方的相关数(shu)据统计(ji)，今年(nian)F1中国(guo)大奖赛的现场观赛群体中，女性观众将达到33.8%。

2025年(nian)的F1中国(guo)大奖赛官(guan)方纪(ji)念品商店为此专门设计(ji)了众多针对女性车迷的赛事衍生品，包括(kuo)丝绸围巾、赛车元素毛(mao)绒钥匙扣等，并在全城陆续开放主题快闪店，挖掘F1在女性市场上的潜力。

史上第1000站(zhan)F1比赛在上海。图片来源：久事体育

对于在其中投入(ru)巨大精力的嘉定区政府和相关企业而(er)言，F1赛事的长期举办还有一个不易被普通(tong)观众察觉到的作(zuo)用。

F1中国(guo)大奖赛正吸引包括(kuo)保时捷、梅赛德斯-AMG等国(guo)际顶尖(jian)车企在上海设立分支机构，促(cu)进(jin)本地企业与全球供(gong)应链对接，从长远(yuan)来看将对上海汽车产业的转型升级产生积极影响。

上海国(guo)际汽车城（集(ji)团）有限企业党委(wei)副书记、总经理潘(pan)晓红对界面资讯表示，20多年(nian)来，F1中国(guo)大奖赛已在嘉定催(cui)生大量技术岗位，如空气动力学工程师、数(shu)据工程师等，位于嘉定的同济大学也(ye)陆续开设相关课程，为产业输送高端人才(cai)。随着F1进(jin)一步融入(ru)电动化，上海还有望成为全球汽车技术创新的枢纽之一。

历年(nian)的官(guan)方数(shu)据统计(ji)出，从2004年(nian)至2010年(nian)，嘉定汽车工业产值从800亿元增(zeng)至2000亿元，占(zhan)全区GDP比重超过40%。在智能(neng)驾驶普及前夜的2024年(nian)，嘉定区政府预计(ji)当年(nian)引入(ru)的智能(neng)网联汽车项目，未(wei)来3年(nian)的产值将超过50亿元。

这(zhe)种以赛事为支点的产业转型升级模式，也(ye)向全球汽车城市提供(gong)了一种可供(gong)参考的“上海方案”。

“F1未(wei)来的发展方向尚难完全预料，但久事一直身(shen)处这(zhe)个领域之中，并且正越来越深入(ru)地融入(ru)到F1的大家庭里。”杨亦(yi)斌说。

每一轮F1比赛期间，F1官(guan)方都会在伦敦准备一场各站(zhan)赛事举办方的聚会，今年(nian)久事也(ye)派(pai)出代表参加，并且以后都会如此。尽管无暇赶往伦敦现场，但杨亦(yi)斌也(ye)在关注着这(zhe)场全球聚会。

他(ta)对界面资讯说明说，参加伦敦聚会除了可以学习先进(jin)经验，还可以提升上海在F1世界中的地位和影响力。

这(zhe)背后的目的只有一个：随着在F1这(zhe)项全球运动中，久事和其背后的上海拥(yong)有越来越大的话语权、越来越广泛(fan)的人脉关系、越来越多的赛事资源，未(wei)来将成为更(geng)好的中国(guo)商业体育产业发展的样本，并在谈(tan)判桌上赢得更(geng)多主动权。