“蔚来确实今年压力比较大。”蔚来创始人、董事长李(li)斌在3月(yue)29日中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上表示，蔚来将全面(mian)提升管(guan)理能力和运营质量，争取早日实现盈利(li)。
财报显示，2024年，蔚来总营收为657.32亿元，同比增长18.2%，创历(li)史新高；全年净亏损为224.02亿元，同比扩大8.1%。李(li)斌在蔚来2024年第(di)四季度及全年业绩电话会议上称，目标是在2025年四季度实现盈利(li)。
论坛期间，李(li)斌接受新京报贝(bei)壳财经(jing)等媒体采访时表示，蔚来制定了(le)今年四季度盈利(li)的目标，今年前几个(ge)季度仍将处于投(tou)入期。在换电方面(mian)，通过(guo)“加电合伙(huo)人”计划、和宁德时代的合作，降低(di)资金压力；利(li)用资本(ben)市场的融资通道，加强现金储备。
蔚来创始人、董事长李(li)斌。主办方供图
“换电和充电不是对立的”
新京报贝(bei)壳财经(jing)：蔚来和宁德时代达成合作共建换电服务网络，会进一步对外(wai)开放吗？
李(li)斌：蔚来希翼行业一起共建换电网络，所以2024年启动了(le)“加电合伙(huo)人”计划，目前已有7家(jia)车企跟蔚来达成换电战略合作。这次蔚来和宁德时代的合作又往前走了(le)一步，一方面(mian)有资本(ben)层面(mian)的合作，更(geng)重要的是在技术标准、运营网络方面(mian)会有更(geng)深入的合作，大家希翼一起构建一个(ge)“电池研发-换电服务-电池资产管(guan)理-梯次利(li)用-材料回收”的闭环体系。
过(guo)去两年，宁德时代也投(tou)入非常多的资金和人力建设“巧克力”换电网络，大家服务的车型(xing)定位有区别，蔚来更(geng)多在中高端(duan)，宁德时代“巧克力”换电主要服务于售(shou)价十几万元的车型(xing)，如果大家采用“双网并行”的方式，能够让车企在选择换电技术方面(mian)有更(geng)加全面(mian)的方案。
新京报贝(bei)壳财经(jing)：换电如何应对快充技术发展(zhan)带来的挑战？
李(li)斌：大家一直说蔚来“可充、可换、可升级”，每年蔚来也会发布最新的超充桩进展(zhan)，希翼大家(jia)能全面(mian)看待蔚来在充换电网络方面(mian)的投(tou)入。换电和充电适合不同场景，是很好的补充，而不是对立的。此外(wai)，换电是整个(ge)能源互联网和分(fen)布式能源网络的一部分(fen)，它的储能功能是充电无法替代的。
“今年前几季度仍将处于投(tou)入期”
新京报贝(bei)壳财经(jing)：3月(yue)27日蔚来开启港股配售(shou)，如何看造车需(xu)要的资金储备和需(xu)求？
李(li)斌：大家制定了(le)今年四季度盈利(li)的目标，但在今年前几个(ge)季度仍将处于投(tou)入期，包括新车上市、换电网络，都需(xu)要资金投(tou)入。在换电方面(mian)，通过(guo)“加电合伙(huo)人”计划、和宁德时代的合作，降低(di)资金压力。同时，利(li)用资本(ben)市场的融资通道，加强现金储备。
蔚来是唯一实现纽交所、港交所、新交所三地上市的新能源车企，说明合规性和财务透明度得到国际资本(ben)市场的认可，也为企业的募资活动提供了(le)更(geng)多灵活性。本(ben)次港股配售(shou)在一天之内完成，许多蔚来的长期投(tou)资人继续投(tou)资，整个(ge)市场反应非常好，效果比预期的要好。
新京报贝(bei)壳财经(jing)记者 张冰(bing)
编辑 杨(yang)娟娟
校对 刘军