今日，神龙汽车正式发布新能源品牌(pai)——示界（HEDMOS）。
示界的命名，意为指北罗盘(pan)，以“示”明方向；品牌(pai)英文名HEDMOS，源于HEAD MOST，意为领先，首屈(qu)一指，不断探索向前。
根据工信部的公告信息，示界首款车型为“富(fu)康(kang)06”，瞄准主流大众市场，并预计将在今年二季度开启预售，5月上市交付。据官方先容，示界品牌(pai)核心目标(biao)人群为增(zeng)换购(gou)新能源车型的神龙汽车车主。
今年1月13日，神龙汽车就以“焕新「示界」，聚势起航”为主题(ti)，在武汉召开经销商大会，首次亮相了新能源品牌(pai)“示界”实车。“示界”品牌(pai)的“流出(chu)”，恰(qia)逢行业内(nei)正“激烈(lie)争夺鸿蒙智行第五界”，不禁(jin)让人将“示界”与之关联。
但东风汽车其实早在2020年就注册了“示界”品牌(pai)，并计划将此(ci)品牌(pai)交给神龙汽车，作(zuo)为旗(qi)下(xia)新能源品牌(pai)的补充，给经销商和用户提供更多产(chan)品选择。这一时间点早于鸿蒙智行与赛力斯(si)打造的首“界”——问界。
可见，在品牌(pai)打造方面，示界与鸿蒙智行的“界”品牌(pai)并无直接关系，但在鸿蒙智行热度如火如荼的当下(xia)推出(chu)“蛰伏”多年的“示界”，其或也能赚到一波流量。同时，示界在产(chan)品上还拥有另一个经典品牌(pai)加持，其首款车型定(ding)名富(fu)康(kang)06，富(fu)康(kang)不仅是(shi)曾(ceng)经火爆全国的“老三样”其一，也常(chang)年来都是(shi)法系品牌(pai)最具代表性(xing)和认知(zhi)度的车型之一。
但自2008年10月神龙汽车宣布富(fu)康(kang)停产(chan)后，富(fu)康(kang)的影响力就已开始淡化，2018年，富(fu)康(kang)以新能源品牌(pai)“复活”后也未能力挽狂澜。而示界品牌(pai)卖富(fu)康(kang)这一“混搭”模式，能否再次激起消费者的热情，值得(de)持续关注。
在产(chan)品方面，示界首款车型——富(fu)康(kang) 06定(ding)位(wei)于紧凑(cou)型SUV。通过工信部新产(chan)品公示及企业官网查询，富(fu)康(kang) 06无论已曝光的外观设计，还是(shi)车身尺寸都与东风风神SKY EV01全面重合，东风自主在富(fu)康(kang) 06产(chan)品打造中的重要性(xing)比重可想而知(zhi)。示界提出(chu)，富(fu)康(kang)06不仅将带来电(dian)动化、智能化、网联化等(deng)主流体验，更将传承法系车在内(nei)饰设计与底盘(pan)驾控方面的优势，形成独具特色(se)竞争力。
据悉，富(fu)康(kang) 06售价区间预计为10—15万(wan)元，而东风风神SKY EV01售价为14.99—18.99万(wan)元，若真以该定(ding)价上市，富(fu)康(kang) 06的性(xing)价比不可谓不高。
而在经销层面，示界品牌(pai)则将和东风雪铁龙、东风标(biao)致共享销售网络，一家4S店内(nei)同时销售三品牌(pai)车型。目前，已有部分标(biao)致雪铁龙经销店开启整(zheng)装(zhuang)，全新的“车狮界”4S店将逐步改(gai)造落地(di)。
2023年，神龙汽车在年中经销商大会上宣布了营销变革计划，神龙正在推进双品牌(pai)网络融合，即东风标(biao)致和东风雪铁龙两(liang)大经销商网络“合二为一”。今后，新品牌(pai)示界也将加入其中，继续丰(feng)富(fu)经销层面的丰(feng)富(fu)度。
神龙汽车的上一次危机始于2019年，销量由上一年的超(chao)47万(wan)辆骤降至11余万(wan)辆。彼时，陈彬临危受命，不到半年时间，陈彬的力挽狂澜就见成效(xiao)，2020年12月，神龙汽车拉开了24连(lian)涨的序(xu)幕；2021年，神龙汽车销量重回(hui)10万(wan)辆以上，增(zeng)速同比翻番；2022年继续稳步向上，“人”成为关键(jian)。
2023-2024年，神龙汽车再次从触底回(hui)升(sheng)的趋(qu)势中跌落，改(gai)革迫在眉睫。而此(ci)时，示界HEDMOS应运而生，并将扛起重振神龙汽车的重担。（中国经济网记者 郭跃(yue)）