近日，有报道称， 梅赛德斯-奔驰为精简全球产品线，确认(ren)停产A级，现款(kuan)A级掀背车(che)是最(zui)后一款(kuan)，后续不再推出换代车(che)型(xing)。
长轴距A级轿(jiao)车(che)。图源：奔驰官网
据悉， 奔驰精简全球产品线，紧凑型(xing)车(che)型(xing)从7款(kuan)减(jian)少至4款(kuan)，分别为CLA轿(jiao)车(che)、CLA猎装车(che)、GLA和GLBSUV，A级停产后，CLA将成为奔驰最(zui)便宜(yi)的入门车(che)型(xing)。
此外，奔驰计划2026年推出下一代CLA车(che)型(xing)，基于全新电动平台(tai)MMA，提供混动和纯电版(ban)本，此外奔驰取消了原计划用(yong)于EQE和EQS后续车(che)型(xing)的MB.EA平台(tai)，转而使用(yong)现有平台(tai)。
据了解，奔驰A级自1997年推出，现已是第(di)四代车(che)型(xing)，最(zui)新一代于2018年发布，2023年进行更新。奔驰首席技术官Markus Schafer表示(shi)，品牌(pai)需要更具全球吸引力(li)的车(che)型(xing)，掀背车(che)在欧洲受欢迎(ying)，但在中国和美(mei)国市场表现不佳。
其实，奔驰A级的停产并非突(tu)然。早在2022年，A级就已退(tui)出美(mei)国市场，仅在欧洲和亚洲维持销(xiao)售(shou)。2023年时，奔驰A级进行了最(zui)后一次改款(kuan)。 2025年1月中国销(xiao)量仅801辆，2月略升(sheng)至1302辆。不过，从市场终(zhong)端以及汽车(che)APP上各地的价格来看，奔驰A级的成交价早已下探至14万-17万元区间(jian)。
奔驰A级的退(tui)场并非孤例。宝马1系、奥迪A3/Q2同样面(mian)临类似的压力(li)，福特(te)福克斯、马自达6等经典(dian)燃油车(che)也(ye)相继停产。有分析(xi)称， 中国汽车(che)品牌(pai)尤其是中国新能源汽车(che)品牌(pai)的崛起(qi)，正在不断给传统大(da)厂“上强度”。以奔驰A级为例，中国品牌(pai)中要找到(dao)类似的产品力(li)甚至更强产品力(li)的车(che)型(xing)，半价即可完成。
网友评论(lun)
来源：中国经济网微信综合 21财经客户端、央(yang)广网、 潇(xiao)湘晨(chen)报
监制：代明 审核：彭金美(mei)
编辑：陈婧琳 校对：刘莉