“久摇不(bu)中”，难(nan)圆“汽车(che)梦(meng)”？近日印发的(de)《提振消费专项行动方案》提出，推动汽车(che)等消费由购买管理向使(shi)用管理转变(bian)，分年限保(bao)障“久摇不(bu)中”无车(che)家庭购车(che)需求。
据了解，2025年北京将(jiang)面向无车(che)家庭定向增(zeng)发4万个新能(neng)源小客车(che)指标。此外，北京还于近日适当增(zeng)加了亲属(shu)间车(che)辆转让范围。
近来，有关部门因(yin)地制宜(yi)优化汽车(che)限购措施、探索(suo)逐步放宽(kuan)或取消限购政(zheng)策等密集(ji)出台，全国多地就增(zeng)加号牌指标投(tou)放等展开(kai)有序探索(suo)，“久摇不(bu)中”的(de)无车(che)家庭迎利好！
按年限阶梯(ti)式分配，有序调控指标——
专家表示，分年限保(bao)障需求，就是对长期参与(yu)摇号未中签的(de)无车(che)家庭，按参与(yu)年限逐步提高购车(che)指标分配比例。
例如，天(tian)津(jin)2024年定向投(tou)放3万个无车(che)家庭其他指标，按照申请时间顺序配置；杭州(zhou)放宽(kuan)“久摇不(bu)中”类指标申请条件(jian)，参加杭州(zhou)市小客车(che)增(zeng)量指标摇号累计达到48次及以上，且符合相关资格条件(jian)的(de)个人可以申请该(gai)类其他指标。
降低购车(che)准入门槛(kan)，保(bao)障有效需求——
上海去年底发文(wen)，将(jiang)非上海市户籍人员参拍资格条件(jian)中有关“连续缴纳社会(hui)保(bao)险(xian)或者个人所得税”的(de)年限要求，由原连续缴纳满(man)3年调整为连续缴纳满(man)1年；杭州(zhou)推出取消区域指标申请限制、取消指标竞(jing)价保(bao)留价等措施。
向新能(neng)源汽车(che)倾斜，推动产业升级——
北京2021年将(jiang)新能(neng)源小客车(che)配置指标数量的(de)60%优先向“无车(che)家庭”配置，此后逐步提升至80%；广(guang)州(zhou)明确提出，节能(neng)车(che)增(zeng)量指标以及新能(neng)源车(che)增(zeng)量指标可直接申请获得。
“购车(che)难(nan)”在动态校(xiao)准中迎来逐步破题。但增(zeng)发购车(che)指标、放宽(kuan)汽车(che)限购，是否会(hui)加剧城市交通拥堵？
“要加深对汽车(che)社会(hui)的(de)理解认识，提升城市精细化治理水平(ping)。”中国汽车(che)工业协会(hui)副总工程师许海东建议，应用智能(neng)化交通管理手段，提高道路运行效率。例如，杭州(zhou)“城市大脑”的(de)应用实现对城市交通的(de)实时监测和预警，有关部门据此结合路口车(che)流量优化绿灯配时，减少车(che)辆停车(che)次数；北京优化调整公(gong)交专用道通行管理，提升道路资源利用率；成都在重点路段实施潮汐(xi)交通模式，早高峰车(che)辆运行速度由9.7公(gong)里/小时提升至16.6公(gong)里/小时……
政(zheng)策效果如何要靠实践(jian)检验。期待未来更多务实举措，让更多家庭解锁有车(che)生活。鼓励更多有温度的(de)探索(suo)，呼应民(min)生所需，激发市场活力。（新华社记者张晓洁(jie) 高亢 吴慧珺）