大国基建+1 我国首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道贯通,汕头,建设,汕汕
2025-03-26 05:42:13
大国基建+1 我国首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道贯通,汕头,建设,汕汕
3月26日，我国高速铁路网(wang)沿海通道的重要组成(cheng)部分——汕汕高铁迎来新进展：汕头至汕头南(nan)段关键控制性工程汕头湾海底隧道成(cheng)功贯通，这(zhe)也是我国首座设计时速350公里、单洞双线的高铁海底隧道。
上午，随着最后一(yi)层岩(yan)体成(cheng)功破除，“永平号”盾构机顺利露出，意味(wei)着汕头湾海底隧道正式(shi)贯通。盾构机的直径达到14.57米，相当于5层楼左右的高度。
汕头湾海底隧道全长9781米，最深(shen)处距(ju)离海面98.5米，所处海域位于8度高烈度地震区，隧道共需要穿越17条断层破碎带，其中，盾构段既要穿越长距(ju)离的坚硬花岗岩(yan)地层，矿山段又(you)要解决穿越仅(jin)2米多覆岩(yan)的软弱地层难题，建设难度大，施工工艺复杂。历经5年左右的时间(jian)建设，汕头湾海底隧道为我国高铁海域隧道建设积累了有益经验。
在海底隧道实现贯通后，盾构机要再向前空推约463米，到达指定位置后再进行拆机。这(zhe)也将是国内首次实施超大直径盾构海底洞内拆解。
汕汕高铁汕头南(nan)至汕尾段已于2023年底先行通车，汕头湾海底隧道贯通后，剩余段汕头南(nan)至汕头段预(yu)计今(jin)年年底具备通车条件。未来全线建成(cheng)通车后，将与广汕高铁、漳汕高铁等共同组成(cheng)我国高速铁路网(wang)沿海通道部分，打通粤港澳大湾区经粤东地区直达长三角(jiao)地区的大通道。
(总台记者(zhe) 魏星 吴媚苗(miao))
来源：央视资讯(wen)客户端