继去年后(hou)，低空(kong)经(jing)济(ji)再度被写进今年政府工作报告，明(ming)确开(kai)展(zhan)新(xin)技术新(xin)产品新(xin)场景大规模应用示范行动，推动商业(ye)航天、低空(kong)经(jing)济(ji)等新(xin)兴产业(ye)安全(quan)健(jian)康发(fa)展(zhan)。
当前低空(kong)经(jing)济(ji)的管理和应用场景正(zheng)在加快探(tan)索和实(shi)践，而对于飞(fei)行器(qi)制造企(qi)业(ye)来说，“持证(zheng)上岗(gang)”至关重要(yao)，例(li)如型号合格证(zheng)（TC）、生产许可证(zheng)（PC）、单机适航证(zheng)（AC）等。
南都记者从(cong)中国民航局适航审定运(yun)行管理系统公(gong)布的最新(xin)消息了解到，深圳联合飞(fei)机科(ke)技有限公(gong)司的TD550D无人直升机系统已获颁型号合格证(zheng)，系统显示颁证(zheng)时间为3月17日。这也是(shi)全(quan)国首张无人直升机TC证(zheng)。
深圳联合飞(fei)机科(ke)技有限公(gong)司TD550D无人直升机系统获颁型号合格证(zheng)。
据(ju)了解，无人机等航空(kong)器(qi)取得(de)TC证(zheng)是(shi)保障航空(kong)器(qi)安全(quan)、规模化商业(ye)运(yun)营的核心前提和基础。联合飞(fei)机董事长兼总裁(cai)田刚印表示，“这张TC证(zheng)不是(shi)终(zhong)点(dian)，而是(shi)产业(ye)爆发(fa)的发(fa)令(ling)枪。大家将致(zhi)力于带动上下游产业(ye)链的协同发(fa)展(zhan)，推动中国无人机产业(ye)迈(mai)向新(xin)高度”。
无人机要(yao)合法飞(fei)上天，企(qi)业(ye)要(yao)取得(de)哪些证(zheng)？拿证(zheng)的难(nan)度如何？联合飞(fei)机回应南都记者称，根据(ju)目前的适航法规，对无人驾驶航空(kong)器(qi)主(zhu)要(yao)是(shi)4个证(zheng)件(jian)：一是(shi)TC型号合格证(zheng)，它证(zheng)明(ming)航空(kong)器(qi)的设计满足公(gong)众可接受的最低安全(quan)水平(ping)，包括结构(gou)强(qiang)度、飞(fei)行性能、系统可靠性等方面符合相关适航标准。“它是(shi)设计阶(jie)段的大考，耗费的时间是(shi)最长的。”该公(gong)司介(jie)绍，自2023年12月适航申请正(zheng)式(shi)受理以来，TD550无人直升机审查流程达15个月。
二是(shi)PC生产许可证(zheng)，它需要(yao)对工厂(chang)的质量(liang)管理体系进行考察，证(zheng)明(ming)企(qi)业(ye)的飞(fei)机是(shi)按照TC规定，批量(liang)生产出合格产品。联合飞(fei)机称，“TC证(zheng)颁发(fa)后(hou)，相信PC证(zheng)也很快就会(hui)来了，所以第一步TC证(zheng)是(shi)更关键的”。
有观点(dian)指出，PC证(zheng)确保生产质量(liang)外，也有助于规范低空(kong)经(jing)济(ji)领域的生产秩序，防(fang)止不具备(bei)生产能力和质量(liang)保障的企(qi)业(ye)盲(mang)目进入市场，造成市场混乱和安全(quan)风险。
三是(shi)AC单机适航证(zheng)，这是(shi)给(gei)飞(fei)行器(qi)单机颁发(fa)的，好(hao)比每架出厂(chang)飞(fei)行器(qi)的“户(hu)口”，指该架飞(fei)行器(qi)是(shi)按照获批准的设计和质量(liang)体系制造的，可以安全(quan)飞(fei)行和运(yun)营。在低空(kong)经(jing)济(ji)的商业(ye)运(yun)营中，AC证(zheng)是(shi)航空(kong)器(qi)合法运(yun)营的必备(bei)条件(jian)。航空(kong)公(gong)司、飞(fei)行服务(wu)机构(gou)等运(yun)营者只有使用具有AC证(zheng)的航空(kong)器(qi)，才能获得(de)相关部门的运(yun)营许可，开(kai)展(zhan)各类低空(kong)飞(fei)行活动，如旅游观光(guang)、货(huo)物运(yun)输、航空(kong)摄(she)影等，从(cong)而实(shi)现(xian)经(jing)济(ji)效益(yi)。
四是(shi)OC运(yun)营合格证(zheng)，指企(qi)业(ye)有使用飞(fei)行器(qi)开(kai)展(zhan)商业(ye)运(yun)营的资格。它有助于规范市场准入，运(yun)营者需满足一系列条件(jian)才能获得(de)OC证(zheng)，包括具备(bei)完善的安全(quan)管理体系、符合要(yao)求的航空(kong)器(qi)设备(bei)、经(jing)过专业(ye)培训的人员等。
《中国民航报》援引相关专家介(jie)绍，型号合格证(zheng)是(shi)适航当局对飞(fei)机设计符合性的批准。它是(shi)适航审定的第一步，也是(shi)后(hou)续生产和运(yun)营的基础。没(mei)有型号合格证(zheng)，就无法证(zheng)明(ming)航空(kong)器(qi)设计的适航性，进而也就无法获得(de)生产许可证(zheng)和单机适航证(zheng)。因此，从(cong)整个适航审定流程来看，型号合格证(zheng)的取得(de)具有先决性和基础性地位。
3月19日，联合飞(fei)机TD550D无人直升机系统型号合格证(zheng)颁证(zheng)仪式(shi)在中国民航局举行。
谈及下一步，联合飞(fei)机表示，未来，“双证(zheng)”上岗(gang)的TD550D，具有“大载(zai)重+长航时+高原性能强(qiang)”等特点(dian)，将在应急救援、消防(fang)灭火、物流配(pei)送等领域，开(kai)展(zhan)更广泛的任务(wu)。据(ju)了解，TD550D曾参与2023年京津冀洪涝救援任务(wu)，为受困村庄投放数百斤饮用水与食物；在2024年6月黄山防(fang)汛救灾工作中，携带通信基站(zhan)升空(kong)和悬停，保障近800名群众的手机入网通信；也曾参与浙江省电力运(yun)投项目，在安吉(ji)县的山区空(kong)投塔材设备(bei)至山顶。此外，TD550D还(hai)在深圳、苏州、芜湖等多地进行了城(cheng)市高楼消防(fang)演示。
“随着大家无人机技术的发(fa)展(zhan)，现(xian)在越来越多的无人机开(kai)始应用到森林航空(kong)消防(fang)中。”今年春季我国气温总体偏高，降水总体偏少，当前已进入春季防(fang)火紧要(yao)期。在3月21日应急管理部举行的“人人讲安全(quan) 个个会(hui)应急”系列安全(quan)常识发(fa)布会(hui)上，应急管理部监测防(fang)火司司长杨旭东(dong)介(jie)绍，目前我国常(chang)用的灭火飞(fei)机，主(zhu)要(yao)使用固定翼(yi)飞(fei)机和直升机参与森林航空(kong)消防(fang)工作，现(xian)在是(shi)以直升机灭火为主(zhu)。与此同时，“这两年大家用无人机来灭火也越来越多了，这会(hui)是(shi)未来的一个趋势”。他对南都记者表示，目前灭火通常(chang)是(shi)大型的无人机，大载(zai)重，长航时，更能达到灭火效果。谈及无人机在消防(fang)灭火中的优势，杨旭东(dong)认为，它既可以携带灭火弹，比如带几十公(gong)斤的灭火弹直接扑灭山火，同时在原始林区或者信号不好(hao)时，飞(fei)到空(kong)中，带上相应的通信设备(bei)组网，保持灭火指挥(hui)系统通信顺畅。
采写：南都记者陈秋圆 发(fa)自北京