南风带暖，晨(chen)光熹微。数艘运输船从京杭运河主航道驶入支(zhi)流(liu)龙拱河，前行500多米后靠泊在(zai)山东济宁任城区的龙拱港码头。它(ta)们有的装满集装箱等待卸载，有的货仓空空虚位以待。
30多米高的岸边集装箱起重桥动了起来，为(wei)装卸集装箱忙个不停；电动集装箱卡车，在(zai)码头和堆场间往来穿梭。记者发现岸桥和集装箱卡车上，本该是驾(jia)驶室的位置却(que)空无(wu)一人。整座码头上，很少能看到工作人员。
而在(zai)数百米外的一座4层小楼里，几块大屏幕正实时显示泊位、堆场、铁(tie)路货场情况。岸桥司机左右手各攥着(zhe)一个操作杆，远程操作起重机吊装作业；电动集装箱无(wu)人卡车操作员端坐在(zai)控制台前，实时监控多台车辆(liang)的运行状态(tai)。
“科技进(jin)步，让司机们不必(bi)再风吹(chui)日(ri)晒爬上爬下几十(shi)米高的操作台，也让女性更能胜任岗位要求。”山东济宁港航龙拱港有限企业生产(chan)运管智控班班长(chang)宋文(wen)庆说，目前班组共(gong)24人，都是女性。经过培训(xun)与磨合，如(ru)今大家每人每班次(ci)能处置标准集装箱500个左右。
一辆(liang)电动集装箱无(wu)人卡车驶入码头，准备转运集装箱。新华(hua)社(she)记者萧海(hai)川 摄(she)
山东济宁港航龙拱港有限企业副总经理赵祥巨说，龙拱港借鉴国内海(hai)港全自动化码头布(bu)置经验，融合京杭运河水运特点，部署了工业5G专网(wang)，并运用(yong)人工智能、数字孪(luan)生、北(bei)斗导航等前沿(yan)科技成果，建成国内少有的内河全流(liu)程自动化集装箱港口。一名操作员可同时监管多台自动化轨道吊车，约2分(fen)钟就能完成一个集装箱的作业流(liu)程。
同时，公路、铁(tie)路与水运组成的“多式联运”让龙拱港活力迸发。“龙拱港2023年(nian)完成集装箱吞吐12万(wan)标箱，2024年(nian)完成22.5万(wan)标箱。截至(zhi)3月20日(ri)，今年(nian)吞吐量达到5.9万(wan)标箱，较去年(nian)同期(qi)增长(chang)39%。”赵祥巨表示，2024年(nian)9月，长(chang)约9公里的新菏兖(yan)日(ri)铁(tie)路至(zhi)龙拱港专用(yong)连接线通车。自此，北(bei)方的板材、钢材、焦煤(mei)等大宗货物经铁(tie)路到达港口货场后，可直(zhi)接原(yuan)箱装船运抵长(chang)三角地区，进(jin)一步降低物流(liu)成本、提高运输效(xiao)率。
岸桥司机正远程操控吊机设备。新华(hua)社(she)记者萧海(hai)川 摄(she)
在(zai)铁(tie)路货场，记者遇(yu)到来自青岛的货运代理经纪人赵书源。“大家今年(nian)1月尝试从龙拱港利用(yong)铁(tie)路向青岛前湾港发出2个标准集装箱的机械设备，测算出单(dan)箱运输成本有明(ming)显下降。”从业12年(nian)的赵书源说，现在(zai)正与龙拱港商议扩大货源范围和货品种类。
记者从济宁市港航事业发展中心了解到，被(bei)誉为(wei)“运河之都”的济宁市，航道总里程约占山东全省80%；京杭运河贯穿济宁南北(bei)，主航道济宁段长(chang)度约210公里。济宁港2024年(nian)完成货物吞吐量9665.5万(wan)吨、同比增长(chang)37.9%。
京杭运河的航运含(han)金量日(ri)益显现。近年(nian)来，济宁围绕打造(zao)中国北(bei)方内河航运中心、港口型国家物流(liu)枢纽城市等目标定位，建成运营生产(chan)泊位151个，吞吐能力约1.2亿吨。当(dang)地已开通至(zhi)江苏太仓、湖(hu)北(bei)武汉(han)、重庆万(wan)州等26条(tiao)集装箱航线。更智慧、更便(bian)捷、更绿色的通江达海(hai)物流(liu)新通道，已跃然眼前。（记者萧海(hai)川）