必一运动·(B-sports)官方网站

山西太原小店区，中国邮政(zheng)太原邮件处理中心(xin)高速运转，一(yi)幕幕智慧场景正在上演(yan)：

进口端(duan)，数十个智慧屏实(shi)时显示位置，引(yin)导车辆前往对应的(de)卸车口；货物卸车后，海量包裹经过单件分(fen)离系统“整队”后，交错、堆叠的(de)快件瞬间(jian)变得整齐(qi)有(you)序；紧接着，在分(fen)拣带上完成扫描称重后，智能检(jian)测器(qi)全程(cheng)跟踪包裹路径，让每个包裹精准入袋……在视觉识别和人工智能等技术助(zhu)力下，平均每秒钟有(you)30多件包裹被(bei)快速分(fen)拣处理。

这台设备的(de)运转情况被(bei)实(shi)时传输(shu)到千里之外的(de)中邮科技广州南沙智造基地(di)。在那里，智能监(jian)控平台“实(shi)时监(jian)控”全国上千台分(fen)拣设备的(de)运转。一(yi)旦发生异常(chang)，便会(hui)发出预警，远程(cheng)引导现(xian)场人员维修，保(bao)障设备稳定运行。

“这台智能分(fen)拣设备由(you)大家自主研制，分(fen)拣速度处于行业领(ling)先水平，已在全国多个快递转运中心(xin)投用。”中邮科技股份有(you)限企业创新研究院(yuan)副总经理范生淼说，经过前期高速发展，行业正处于智能化转型阶段，人工智能、物联网等新技术的(de)应用，让物流装备更加(jia)“聪明可靠”，更好应对复杂多样(yang)的(de)作业场景。

以分(fen)拣机为例，搭载智能化技术，工作模(mo)式由(you)过去的(de)单机运作转向多设备集成化发展。中邮科技自主研发设计的(de)小件全自动无人化处理系统，集合单件分(fen)离、视觉检(jian)测、自动集包等多项技术，实(shi)现(xian)了(le)小件包裹全流程(cheng)智能处理，即使在包裹高峰期也能“应对自如”。

一(yi)组数据为证：新技术、新设备的(de)加(jia)入，让转运中心(xin)分(fen)拣效率达到每小时8万袋件，生产效率提升90%，分(fen)拣准确(que)率超过99.99%，实(shi)现(xian)了(le)低人力投入、高生产收益。

智能技术在分(fen)拣环(huan)节(jie)“大显身手”的(de)同时，无人设备也加(jia)速让快递配(pei)送“面目(mu)一(yi)新”：

上底盘、安车架、四轮定位……走进位于安徽南陵县的(de)行深智能无人车制造车间(jian)，只见(jian)岛(dao)式生产平台沿既定轨迹移(yi)动，一(yi)道道工序快速流转，一(yi)台台无人配(pei)送车接连下线。

“大家研发制造的(de)智能无人车，通过融合物联网、大数据等技术，能够实(shi)现(xian)货物的(de)实(shi)时追踪和智能调(diao)度，为快递企(qi)业提供更精准高效的(de)服务。”行深智能科技有(you)限企业副总裁余桐说，这几年，无人配(pei)送车加(jia)快应用落地(di)，企(qi)业产能在5年内(nei)增加(jia)了(le)4倍，今年预计将生产上千台。

“智能化、无人化设备广泛应用成为我国快递装备业高质量发展的(de)显著特征。”国家邮政(zheng)局有(you)关负责人先容，截至去年底，我国规(gui)模(mo)以上邮快件处理中心(xin)达1300个，其(qi)中自动化率超过90%，行业累计应用无人车超千辆、无人机配(pei)送快件300多万件，有(you)效助(zhu)力行业降本增效。

需求牵引(yin)强劲，上下游(you)紧密(mi)协同，推动行业转型升级(ji)

从自动化、智能化到无人化，短短几年间(jian)，国内(nei)快递物流装备何以持续(xu)向“智”攀升？

看需求侧，快递业务量的(de)强劲增势，牵引(yin)物流装备加(jia)速更新迭代。

“电子商务和即时配(pei)送蓬勃发展，带动我国快递业持续(xu)壮大，对人力成本、寄递效率等提出新课题。”中国快递协会(hui)原副秘书长邵钟林分(fen)析(xi)，在此背景下，追求更高效率和更低成本成为快递企(qi)业的(de)核心(xin)诉求，推动物流装备行业不断加(jia)大技术创新。

长期专注无人车领(ling)域的(de)余桐对此感受深切。“末(mo)端(duan)配(pei)送需求激增叠加(jia)时效要求与日俱增，不少快递企(qi)业纷纷将目(mu)光投向无人设备。”余桐告诉记者，经过几年攻关，无人配(pei)送车的(de)AI芯片、智驾大脑、终端(duan)传感器(qi)等已全部实(shi)现(xian)国产化，助(zhu)力产品生产成本降低、竞(jing)争(zheng)能力更强。如今，单台成本已从5年前的(de)40万元左(zuo)右降至约(yue)10万元。

广阔的(de)应用场景也成为新技术优化成熟的(de)“练兵场”。

转弯、会(hui)车、超车，浙江(jiang)杭州市(shi)余杭区，超30台菜鸟无人配(pei)送车自如穿梭于车流中，每天往返快递城市(shi)配(pei)送中心(xin)和末(mo)端(duan)快递驿站200多次。配(pei)送中心(xin)负责人先容，“每台无人车能装载约(yue)500个包裹，一(yi)键发运后，全程(cheng)无需人工介入。”

菜鸟不断积累数据资源、优化算法，历经多年努力，于2024年将无人车技术拓(tuo)展至公开道路和城市(shi)配(pei)送场景，公开发售的(de)L4级(ji)无人车实(shi)现(xian)了(le)网点到末(mo)端(duan)驿站的(de)规(gui)模(mo)化包裹运送。

“由(you)于业务需求稳定增长、运营模(mo)式相对可控，自动驾驶已率先在物流领(ling)域实(shi)现(xian)商业化，并投入大规(gui)模(mo)使用。”菜鸟集团首席技术官李强认(ren)为，未来3到5年，物流行业或将部署应用超过20万台的(de)无人配(pei)送车。

从供给侧看，物流装备制造企(qi)业与快递企(qi)业紧密(mi)协同，为产业发展注入新活力。

深圳宝安，步(bu)入丰翼低空智慧物流运营中心(xin)，偌大的(de)起(qi)降场上，方舟40、方舟80、丰舟90等多款无人机整齐(qi)排(pai)列(lie)，只待运控平台发出指令，便会(hui)起(qi)飞，开启空中寄递。诸多机型中，拥有(you)8只旋翼的(de)方舟40格外打眼。虽然体型小巧，却“身强力壮”、防水抗风，能携带10公斤货物飞行20公里。

“多品类、多功能的(de)产品矩(ju)阵是上下游(you)协同创新的(de)结果。”丰翼科技（深圳）有(you)限企业副总裁杜昊(hao)告诉记者，方舟40从2017年立项、2019年定型到2020年投用，从模(mo)型机快速变为主力机。

然而(er)，随着下游(you)应用场景不断开拓(tuo)，团队很快发现(xian)，一(yi)款机型很难“包打天下”。2023年以来，他们通过与顺(shun)丰速运、顺(shun)丰同城等建立供需对接小组，陆续(xu)开发出4款适(shi)配(pei)多场景、性价比更高的(de)无人机。“作为新一(yi)代升力多旋翼物流无人机，方舟80已逐步(bu)替代方舟40，不仅单次载重更大、航程(cheng)更短，寄递成本也降低30%。”杜昊(hao)说。

“物流装备企(qi)业与下游(you)快递企(qi)业紧密(mi)协同，构成了(le)中国快递业的(de)发展优势。”邵钟林表示，快递企(qi)业或自营，或入股参股，或联合攻关，与物流装备企(qi)业结为商业伙伴，既推动物流装备业提速转型升级(ji)，也促进快递业规(gui)模(mo)化、集约(yue)化发展。

迈向高质量发展，需要更成熟的(de)商业模(mo)式、更完善的(de)产业生态

更快、更深、更广，这些年，中国快递跑出发展加(jia)速度。与快递业携手共进的(de)国内(nei)物流装备企(qi)业也普遍看好行业前景。

去年大规(gui)模(mo)设备更新行动开展以来，快递企(qi)业积极响(xiang)应，加(jia)快淘汰改造老旧设备，同步(bu)引(yin)进新型高效设备，释放了(le)物流装备市(shi)场空间(jian)。目(mu)前，韵达快递无人机配(pei)送服务已覆(fu)盖全国20个省份的(de)30多个城市(shi)，今年还(hai)将投入更多无人车；圆通速递2024年投用自动化设备300余套，今年还(hai)将改扩建近50个集运中心(xin)，预计投入智能设备近百套。

长期看，智能化已成为推动物流业降本增效的(de)重要途径。范生淼认(ren)为，下游(you)快递企(qi)业上马智能物流装备的(de)意愿越来越高，应用智能物流系统的(de)主动性越来越强，“未来几年，智能物流装备行业有(you)望保(bao)持快速增长。”

前景向好，挑战犹存。物流装备业迈向高质量发展，有(you)赖于建立更成熟的(de)商业模(mo)式、更完善的(de)产业生态。

“由(you)于无人配(pei)送车单价高、投入大，目(mu)前快递企(qi)业多采用租赁模(mo)式。这样(yang)一(yi)来，物流装备企(qi)业就(jiu)会(hui)面临成本回收周期长、占压资金多等难题。”余桐说，在致力于技术创新的(de)同时，企(qi)业积极探寻新型商业模(mo)式，“从售智能设备到卖运力服务，变单一(yi)客(ke)户用车为多客(ke)户共享(xiang)无人车，带给用户更好使用体验(yan)，也提升了(le)企(qi)业造血能力。”

“无人配(pei)送是一(yi)项系统性工程(cheng)，既要造得出，更要用得好。”杜昊(hao)说，目(mu)前，无人机配(pei)送要真正进入千家万户，仍(reng)须进一(yi)步(bu)完善产业生态，加(jia)快形(xing)成涵盖研发、生产、运营、配(pei)套等环(huan)节(jie)的(de)产业体系。

“向‘新’而(er)行，向‘智’攀升，是行业发展所向、大势所趋。”国家邮政(zheng)局有(you)关负责人表示，下一(yi)步(bu)将深入落实(shi)“人工智能+邮政(zheng)快递”融合发展实(shi)施(shi)意见(jian)，加(jia)快分(fen)拣设备、运输(shu)工具等设备升级(ji)，支(zhi)持智能云仓、无人配(pei)送、低空物流等规(gui)模(mo)化发展，以现(xian)代化的(de)物流装备产业更好支(zhi)撑快递业发展。