今日，神龙汽车正式发布新(xin)能源品牌——示界（HEDMOS）。
示界的命名，意为指北罗盘，以“示”明方向(xiang)；品牌英文名HEDMOS，源于HEAD MOST，意为领先，首屈一指，不断探索向(xiang)前。
根据工信部(bu)的公告信息，示界首款车型为“富康06”，瞄准主(zhu)流大众市场，并预计将在今年二季度开启预售(shou)，5月上市交付。据官(guan)方先容，示界品牌核心目标人群为增换(huan)购新(xin)能源车型的神龙汽车车主(zhu)。
今年1月13日，神龙汽车就以“焕新(xin)「示界」，聚势起航”为主(zhu)题，在武汉召开经销商大会，首次亮相了新(xin)能源品牌“示界”实车。“示界”品牌的“流出”，恰逢行(xing)业内正“激烈争夺(duo)鸿蒙智行(xing)第五界”，不禁让人将“示界”与之关联。
但东风汽车其实早在2020年就注册了“示界”品牌，并计划将此品牌交给(gei)神龙汽车，作为旗下新(xin)能源品牌的补充(chong)，给(gei)经销商和用户提供更多产品选(xuan)择(ze)。这一时间点早于鸿蒙智行(xing)与赛力斯打造的首“界”——问界。
可见，在品牌打造方面(mian)，示界与鸿蒙智行(xing)的“界”品牌并无直接(jie)关系，但在鸿蒙智行(xing)热度如火如荼的当下推出“蛰伏”多年的“示界”，其或也能赚到一波流量。同时，示界在产品上还拥有另一个经典品牌加持，其首款车型定(ding)名富康06，富康不仅是曾经火爆全国的“老三样”其一，也常年来都(dou)是法系品牌最具代表性和认知度的车型之一。
但自2008年10月神龙汽车宣布富康停产后，富康的影响(xiang)力就已开始淡(dan)化，2018年，富康以新(xin)能源品牌“复(fu)活”后也未能力挽狂澜。而示界品牌卖富康这一“混搭”模式，能否再次激起消(xiao)费者的热情(qing)，值得持续关注。
在产品方面(mian)，示界首款车型——富康 06定(ding)位于紧凑型SUV。通过工信部(bu)新(xin)产品公示及企业官(guan)网查询(xun)，富康 06无论已曝光的外(wai)观设计，还是车身尺寸都(dou)与东风风神SKY EV01全面(mian)重合(he)，东风自主(zhu)在富康 06产品打造中的重要性比重可想而知。示界提出，富康06不仅将带来电动化、智能化、网联化等主(zhu)流体验，更将传承(cheng)法系车在内饰设计与底盘驾控方面(mian)的优势，形成独具特色竞争力。
据悉，富康 06售(shou)价(jia)区间预计为10—15万元，而东风风神SKY EV01售(shou)价(jia)为14.99—18.99万元，若真以该(gai)定(ding)价(jia)上市，富康 06的性价(jia)比不可谓不高。
而在经销层面(mian)，示界品牌则将和东风雪铁龙、东风标致共享销售(shou)网络，一家4S店内同时销售(shou)三品牌车型。目前，已有部(bu)分标致雪铁龙经销店开启整装，全新(xin)的“车狮界”4S店将逐步(bu)改造落地。
2023年，神龙汽车在年中经销商大会上宣布了营销变革计划，神龙正在推进双品牌网络融合(he)，即东风标致和东风雪铁龙两大经销商网络“合(he)二为一”。今后，新(xin)品牌示界也将加入其中，继续丰(feng)富经销层面(mian)的丰(feng)富度。
神龙汽车的上一次危机始于2019年，销量由上一年的超47万辆骤降至(zhi)11余万辆。彼时，陈彬(bin)临危受命，不到半年时间，陈彬(bin)的力挽狂澜就见成效，2020年12月，神龙汽车拉开了24连涨的序幕；2021年，神龙汽车销量重回10万辆以上，增速同比翻(fan)番；2022年继续稳步(bu)向(xiang)上，“人”成为关键(jian)。
2023-2024年，神龙汽车再次从触底回升的趋势中跌落，改革迫在眉睫。而此时，示界HEDMOS应(ying)运而生，并将扛起重振神龙汽车的重担。（中国经济网记者 郭跃）