参考消息网3月(yue)19日报道据彭博资讯社网站(zhan)3月(yue)18日报道，美国总统川普试图将中国汽车(che)制造商挡在美国市场(chang)之外(wai)，但这并不能阻止它们占领世界其他地(di)区。
从泰国曼谷到南非约翰(han)内斯堡，再到巴西圣保(bao)罗，街道上挤满了由(you)长城汽车(che)、比亚迪、奇瑞(rui)汽车(che)和上汽集团等公(gong)司生产的廉(lian)价紧(jin)凑型轿车(che)、跨界车(che)和SUV。新兴(xing)市场(chang)的买(mai)家张开双臂欢迎(ying)中国的汽车(che)和卡(ka)车(che)。
29岁的奥斯卡(ka)·马布埃拉是南非一名网页设计师。今年在选购新车(che)时，他曾考虑过大众Polo两厢车(che)，这是南非最畅销(xiao)的车(che)型之一，但因担心车(che)辆被劫或(huo)被盗，他始终犹豫(yu)不决。
最终，马布埃拉选择了长城哈弗(fu)初(chu)恋SUV，这是一款(kuan)近期推出的燃油车(che)。全新1.5T哈弗(fu)初(chu)恋的起售价为2.5万美金，低(di)于1.0T大众Polo2.75万美金的标价。
马布埃拉的选择并非个例。像(xiang)他这样的消费者正在帮助中国汽车(che)制造商以惊(jing)人的速度抢占市场(chang)份额。在南非，中国制造的汽车(che)已占据市场(chang)销(xiao)量的近10%。在智利，中国汽车(che)销(xiao)量已连续多(duo)年占汽车(che)总销(xiao)量的近三(san)分之一。
根据中国汽车(che)工业协(xie)会的数据，中国已成为全球最大的汽车(che)出口国。
标普全球交通出行公(gong)司驻上海的分析师表示(shi)：“中国汽车(che)制造商凭借高质量和具有竞(jing)争力的价格，打(da)入了多(duo)个全球市场(chang)。这一战略与韩国和日本(ben)品牌的成功路径类似，但中国品牌还具备先进的App技术(shu)和丰富的功能配置，即便(bian)是普通车(che)型也不例外(wai)。”
许(xu)多(duo)欠发达市场(chang)没有充(chong)电桩，也没有足(zu)够可靠的电网来支撑纯(chun)电动车(che)型的普及。但中国汽车(che)制造商发现，这些地(di)区正是其燃油车(che)的理想市场(chang)。
据艾睿铂公(gong)司预计，到2030年，中国汽车(che)制造商在海外(wai)市场(chang)的份额将从目前的3%攀升至13%。包括本(ben)土(tu)市场(chang)在内，中国汽车(che)在全球市场(chang)的份额将跃升至33%，而在非洲和中东，这一比例预计将达到39%。
中国汽车(che)制造商占据优势也得益(yi)于巧妙的营销(xiao)策略。长城汽车(che)在巴西的热门(men)线上市场(chang)Mercado Livre上创建了专属(shu)页面，并邀(yao)请(qing)巴西顶级音乐制作人兼DJ阿洛克代言。比亚迪则在广告中利用巴西足(zu)球传奇人物贝(bei)利的形象来宣传其汽车(che)。
这些宣传活动帮助中国汽车(che)品牌在巴西建立了品牌认知度。现年61岁的工程师路易斯·帕拉迪诺曾拥有通用和本(ben)田等品牌的汽车(che)，目前驾驶(shi)一辆哈弗(fu)H6电动汽车(che)，他认为，这款(kuan)车(che)的品质与宝马、奥迪等高端(duan)品牌不相上下。（编译/许(xu)燕红）
2024年8月(yue)30日，在南非约翰(han)内斯堡汽车(che)节上，参观者在比亚迪展厅参观新能源车(che)。（新华社资料图片）