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近日，有(you)报道称，梅(mei)赛德斯-奔驰为精简全球产品(pin)线，确认停产A级，现款A级掀背(bei)车(che)是最后一款，后续不再推出换代车(che)型。
长轴距A级轿(jiao)车(che)。图源：奔驰官网
据(ju)悉，奔驰精简全球产品(pin)线，紧凑型车(che)型从7款减少至4款，分别为CLA轿(jiao)车(che)、CLA猎装车(che)、GLA和GLBSUV，A级停产后，CLA将成(cheng)为奔驰最便宜的入门车(che)型。
此外，奔驰计划2026年推出下(xia)一代CLA车(che)型，基于全新电动平台MMA，提供混动和纯电版本，此外奔驰取消了原(yuan)计划用(yong)于EQE和EQS后续车(che)型的MB.EA平台，转而使用(yong)现有(you)平台。
据(ju)了解，奔驰A级自1997年推出，现已是第四代车(che)型，最新一代于2018年发布，2023年进行(xing)更新。奔驰首席技(ji)术官Markus Schafer表示(shi)，品(pin)牌需要更具全球吸引力的车(che)型，掀背(bei)车(che)在欧洲受欢(huan)迎(ying)，但在中国和美国市场表现不佳。
其实，奔驰A级的停产并非突然。早在2022年，A级就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销(xiao)售(shou)。2023年时，奔驰A级进行(xing)了最后一次改款。2025年1月中国销(xiao)量仅801辆，2月略升至1302辆。不过，从市场终(zhong)端以及汽车(che)APP上(shang)各地的价格(ge)来看，奔驰A级的成(cheng)交价早已下(xia)探至14万-17万元区间。
奔驰A级的退场并非孤例。宝(bao)马(ma)1系、奥迪(di)A3/Q2同样面临类似的压力，福特福克斯、马(ma)自达6等经典燃油(you)车(che)也相继(ji)停产。有(you)分析称，中国汽车(che)品(pin)牌尤其是中国新能源汽车(che)品(pin)牌的崛(jue)起，正在不断给(gei)传统大(da)厂“上(shang)强度(du)”。以奔驰A级为例，中国品(pin)牌中要找到类似的产品(pin)力甚至更强产品(pin)力的车(che)型，半价即可完成(cheng)。
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