中新网北京3月28日电 (陈(chen)昊星)28日，为期三天的中国电动汽(qi)车百人会论坛(2025)在北京举办。此(ci)次论坛将有30多位(wei)院士专家，以及上(shang)百位(wei)车企(qi)代表围绕全球及中国汽(qi)车电动化、智能化等领域展开深入探讨。
3月28日北京，中国电动汽(qi)车百人会论坛(2025)现场图 陈(chen)昊星 摄
论坛首日举办一(yi)场国际论坛和三场主(zhu)题论坛，聚焦智能化、电动化、全球化等话(hua)题。中国工程院院士邬贺铨、工业和信息化部原副部长苏(su)波、中国电动汽(qi)车百人会副理事长兼秘书长张永伟等出席(xi)论坛。
2025年，汽(qi)车智能驾驶(shi)领域竞争激烈，各大车企(qi)正加速推动智能化技术的应用和落地。邬贺铨表示(shi)，如果每个车企(qi)和城市都各自开展自动驾驶(shi)训练，很(hen)不合(he)算，最合(he)理的做(zuo)法是(shi)由国家牵头，联合(he)车企(qi)和各地交(jiao)通部门(men)，共同开发一(yi)个适用于全国道路的自动驾驶(shi)训练模型。各城市可以在此(ci)基础上(shang)，结(jie)合(he)自身特点(dian)，在本地云平台上(shang)进(jin)行数(shu)据补充和微调。
数(shu)据显示(shi)，2024年，我国新能源(yuan)车零售渗透(tou)率(lu)达47.6%，同比(bi)增加12%。苏(su)波认为，当前(qian)汽(qi)车产业的“油电转换”已进(jin)入关键转折期。目前(qian)国内至少有3000多万辆的燃油车产能和已建成的2000多万辆新能源(yuan)汽(qi)车产能，燃油车的产销量和盈利水平大幅下(xia)滑，汽(qi)车产业生态的重构势在必(bi)行。
他建议，政府主(zhu)管部门(men)应尽(jin)快研究并(bing)制定相关政策，在大力推动燃油车企(qi)业加快电动化转型的同时，合(he)理支(zhi)持新能源(yuan)汽(qi)车新增产能。主(zhu)要通过兼并(bing)重组、股份制改(gai)革、资产收购等方式整合(he)燃油车企(qi)，而非(fei)大规模征地新建工厂(chang)，以减少并(bing)行发展的资源(yuan)浪费。
针对新能源(yuan)汽(qi)车全球化发展，张永伟建议，搭建全球新能源(yuan)汽(qi)车合(he)作平台。新能源(yuan)汽(qi)车是(shi)由中国率(lu)先驱动，目前(qian)全球很(hen)多国家也都在发力，围绕着新能源(yuan)汽(qi)车搭建全球汽(qi)车合(he)作平台非(fei)常迫切，这个平台不仅要解决政府、产业、学术界(jie)的交(jiao)流(liu)与合(he)作，还可以推动供应链、产业链的协同。在全球进(jin)行汽(qi)车产业链、供应链的优化布局、资源(yuan)共享，利用合(he)作来提高汽(qi)车产业资源(yuan)的优化配置。(完)