“久摇(yao)不中”，难圆“汽车(che)梦(meng)”？近日印发的《提振消费专(zhuan)项行动方案》提出，推动汽车(che)等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保(bao)障(zhang)“久摇(yao)不中”无车(che)家庭购车(che)需求。
据了解，2025年北京将面向无车(che)家庭定向增发4万个新能源小客车(che)指标。按照定向增发工作安排，5月26日将随常规新能源小客车(che)指标配置结果(guo)一并公布(bu)积分排序入围的家庭名单。此外，北京还于近日适当增加(jia)了亲属间车(che)辆(liang)转让范(fan)围。
对现(xian)有举(ju)措(cuo)调整完善(shan)，对现(xian)行政策优化升级。近来，有关部(bu)门因地制宜优化汽车(che)限购措(cuo)施、探索逐步(bu)放宽或取消限购政策等密集出台，全国多(duo)地就增加(jia)号牌指标投放等展(zhan)开(kai)有序探索，“久摇(yao)不中”的无车(che)家庭迎利好！
2024年11月6日在(zai)位于重庆市两江新区的赛力斯超级工厂拍摄的新能源汽车(che)（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
按年限阶梯式分配，有序调控指标——
专(zhuan)家表示，分年限保(bao)障(zhang)需求，就是对长期参与摇(yao)号未中签的无车(che)家庭，按参与年限逐步(bu)提高购车(che)指标分配比(bi)例。
例如，天津2024年定向投放3万个无车(che)家庭其他指标，按照申请时间顺序配置；杭州放宽“久摇(yao)不中”类指标申请条件，参加(jia)杭州市小客车(che)增量指标摇(yao)号累计达到(dao)48次及以(yi)上，且符合(he)相关资(zi)格(ge)条件的个人可以(yi)申请该(gai)类其他指标。
降低购车(che)准入门槛，保(bao)障(zhang)有效需求——
上海去(qu)年底发文，将非上海市户籍人员参拍资(zi)格(ge)条件中有关“连续缴纳社会保(bao)险或者个人所得税”的年限要求，由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年；杭州推出取消区域指标申请限制、取消指标竞价保(bao)留价等措(cuo)施。
向新能源汽车(che)倾斜，推动产业升级——
北京2021年将新能源小客车(che)配置指标数量的60%优先向“无车(che)家庭”配置，此后逐步(bu)提升至80%；广州明确提出，节能车(che)增量指标以(yi)及新能源车(che)增量指标可直接申请获得。
3月20日，车(che)辆(liang)行驶在(zai)重庆潼南东升大桥上（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
从(cong)简单限购到(dao)推进购车(che)指标精细化差异化管理，“购车(che)难”在(zai)动态校准中迎来逐步(bu)破题。但增发购车(che)指标、放宽汽车(che)限购，是否会加(jia)剧城市交通拥堵？
“要加(jia)深对汽车(che)社会的理解认识，提升城市精细化治理水平。”中国汽车(che)工业协会副总工程师许(xu)海东建议，进一步(bu)完善(shan)相关配套基础设施，建设便捷的公共交通体系，应用智(zhi)能化交通管理手段(duan)，提高道路运行效率。
例如，杭州“城市大脑”的应用实现(xian)对城市交通的实时监测和预警(jing)，有关部(bu)门据此结合(he)路口车(che)流量优化绿灯配时，减(jian)少(shao)车(che)辆(liang)停车(che)次数；北京优化调整公交专(zhuan)用道通行管理，提升道路资(zi)源利用率；成都在(zai)重点(dian)路段(duan)实施潮汐交通模式，早(zao)高峰车(che)辆(liang)运行速度由9.7公里/小时提升至16.6公里/小时……
政策效果(guo)如何，还要靠实践检验。期待(dai)未来有更多(duo)的务实举(ju)措(cuo)，让更多(duo)家庭解锁(suo)有车(che)生活。鼓励(li)更多(duo)有温(wen)度的探索，呼(hu)应民(min)生所需，激(ji)发市场活力。
策划：陈芳
记者：张晓洁、高亢、吴慧珺
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