全球资讯机构(gou)SNE research数据显(xian)示(shi)：我(wo)国宁德时代在全球新能源汽车市场的份额约为36.8%，中国企业的市占率超过六成，牢牢占据主导权。反观日本丰田(tian)一年只(zhi)卖了2万多台车，甚至不足比亚迪单月出货的1/10。

尽(jin)管形势(shi)岌岌可危，丰田(tian)企业依然对外坚称“未来的发展方向绝(jue)不是新能源车”，还(hai)联手一众日企抓住(zhu)其“性能不稳定，续航不足”等问题(ti)口诛笔伐，摆出一副(fu)死不跟风(feng)的姿(zi)态。

谁都没(mei)料到，浑身(shen)是戏的丰田(tian)，背地早已砸下1.5万亿日币，布局跨时代的电池技(ji)术，只(zhi)等一举翻盘。

02.专利超过1300件，日本固态电池断层领先

日前有业内专家指出，液态锂离子电池汽车性能已达(da)理(li)论极限，研发全新电池势(shi)在必行(xing)。

眼见机会来了，丰田(tian)企业立即亮出底牌，其研制的“全固态电池”技(ji)术只(zhi)需3分钟就能充电80%，甚至快过传统(tong)汽车加油(you)；1500公里的续航，更是超出现有新能源汽车3倍以上。

时至今日，日本丰田(tian)公开的固态电池专利超过1300件，榜(bang)单前5有4家日企。按照(zhao)丰田(tian)的“2027年全固态电池商业化”战略，他们期待(dai)在新能源领域形成垄断，再现旧(jiu)日辉煌。

凭借(jie)深厚的科技(ji)底蕴，日企并非仅在汽车电池领域研究超前，其生物(wu)技(ji)术也同样优势(shi)明显(xian)，10年前，美国生物(wu)学家发现乐塞瑞物(wu)质具备阻老(lao)潜(qian)能，但其量产(chan)工艺却被日企率先勘破。

公开资料显(xian)示(shi)，权威科研期刊(kan)《Cell》曾发布研究，相当于人类(lei)80岁的小鼠在摄入“乐塞瑞”服剂原料因子后，其体内细胞重回20岁状态，存活(huo)期拉长30%。随后NASA也将其加入宇航员的日常食谱，用(yong)于抵御(yu)他们因宇宙辐射导致的损伤，和失重带来的肌肉流失。

因此相关成果在入市场后，尽(jin)管在德国Simema网站开出21146/克(ke)的价格(ge)，依旧(jiu)引(yin)起热潮。94岁的港商李氏等富豪圈层对“乐塞瑞”类(lei)制品趋之若鹜，只(zhi)为用(yong)钞票厚度换取生命倒计时。

手握全固态电池这样的划时代技(ji)术，日方感觉(jue)未来新能源市场已是囊中之物(wu)，便放任媒体高调鼓吹。面对其咄咄逼人之势(shi)，中国科学家却显(xian)得成竹在胸。

03.鹿死谁手尚(shang)未定论，国产(chan)电池稳中求胜

“虽然固态电池是未来新能源技(ji)术发展的主流方向，但其仍有核心问题(ti)尚(shang)待(dai)解决”，中国电池产(chan)业研究院院长吴辉表(biao)示(shi)：“所以商业化进(jin)程方面，我(wo)们并无明显(xian)差(cha)距”。

而对于固态电池研究，我(wo)国正采取有序推进(jin)的战略，先由半固态电池技(ji)术入手，逐渐完成过渡。

据悉，我(wo)国卫蓝(lan)、清陶等多家新能源企业，均在大力推进(jin)固液混合电池技(ji)术。目前，卫蓝(lan)新能源已向蔚来汽车交付了全新的半固态电池，单次充电续航可超过1000公里。根据推测，上述国产(chan)半固态电池技(ji)术普遍将于2023年内，实现量产(chan)装车。

另一方面，即使(shi)日产(chan)固态电池抢先落地，也很(hen)难脱(tuo)离我(wo)国市场支撑，更别(bie)提“走向巅峰”。上述“乐塞瑞”服剂曾因入手门槛被日本民间束之高阁，我(wo)国在拿下定价主动权后，才允许其借(jie)助京JD东走进(jin)内地，背靠数十万中老(lao)年群体，2023年来，其成交量激增350%，单日出货多次突破千万。

相比日企“一口吃(chi)胖(pang)子”的野(ye)心，我(wo)国步步为营的战略似乎(hu)更为可靠。吴辉院长称：“全固态电池预计会先应(ying)用(yong)于消费电子领域，在解决安(an)全性等技(ji)术问题(ti)后，再做后续应(ying)用(yong)”

抢先起跑的不一定是赢家，在我(wo)国科学家的操盘下，国产(chan)固态电池或(huo)许会在不久的将来，带来新的惊喜(xi)。