近日，由(you)中化岩土所(suo)属上海远方基础工程有限企业(si)（以下简称“上海远方”）参与(yu)建设(she)的广州芳村白云(yun)机场城际铁路机场北站项目(mu)正(zheng)在如火如荼地施工生产中，现场机器轰鸣(ming)、热火朝天，施工人(ren)员争分夺秒、干劲十足，项目(mu)团队(dui)全力(li)以赴抓进度，精益求精保质量，力(li)争提前交(jiao)付精品工程。
广州白云(yun)国际机场北站（以下简称“机场北站”）是芳村至白云(yun)机场城际铁路工程的第十座车站，与(yu)已运营3号线机场北站、新白广城际线T2站地面换乘，上海远方负责本项目(mu)的围护结构的施工。
机场北站主(zhu)体围护结构采用厚度为(wei)1000mm地下连续墙，采用套铣接头(tou)，墙幅共272幅。地下连续墙标准幅宽(kuan)6.4+2.8m，最大幅宽(kuan)6.8m，槽深最深为(wei)50m，钢(gang)筋(jin)笼最大单幅重量约为(wei)42吨。
铣槽机、成槽机、旋(xuan)挖钻等大型设(she)备作业留(liu)影机场北站北侧(ce)为(wei)T2航站楼，南侧(ce)为(wei)西三匝道，东侧(ce)为(wei)出港(gang)高架桥，西侧(ce)为(wei)西四、西五指廊，周围建制完善，施工场地狭小，且场地内(nei)管线复杂，有效作业空间不足，大型设(she)备统筹作业难度较大，制约施工工效的提升。结合场地实际情况，项目(mu)团队(dui)将施工分为(wei)三个阶段(duan)，计划先行施工东侧(ce)一阶段(duan)南区40幅，向(xiang)东侧(ce)二(er)阶段(duan)北区84幅方向(xiang)推进，最后(hou)施工西侧(ce)146幅地连墙，同时，采取单侧(ce)南北区同步施工的方案。此外，为(wei)有效提高项目(mu)施工工效，打破场地弊端带来的制约，上海远方特向(xiang)该项目(mu)投入(ru)了(le)4台铣槽机、1台成槽机及4台旋(xuan)挖钻等大型施工设(she)备。
芳村至白云(yun)机场城际铁路是粤港(gang)澳城际铁路建设(she)规划的重要组成部分，上海远方相(xiang)继参与(yu)了(le)该线路夏茅站、人(ren)和站、机场北站等车站的围护结构建设(she)，为(wei)粤港(gang)澳大湾区基础建设(she)贡献了(le)绵薄(bao)之力(li)。上海远方将深耕深基础施工领(ling)域，持(chi)续精进施工工艺，铸造高质量工程，助力(li)深基础施工行业高质量发展。