A400M军用运输机项(xiang)目是空客第一个军用运输机项(xiang)目，由法国、意大利、西班牙和(he)德国联合研制。A400M军用运输机曾被(bei)成为是世界运输机史上的奇葩，A400M于上世纪90年代开始研发，但由于"老欧洲内部互相内耗"欧洲联合研制的新型(xing)运输机项(xiang)目直到2009年才完成首飞。飞机运载能力在C-130与C-17之间，大概是C-17军用运输机一半左右。但"欧洲制造"有一个通病就是贵，航程与C-17类似，载重仅为C-17一半,造价却比C-17更贵。看(kan)起来无论从性能还是造价上分析，A400M运输机都应该是欧洲联合制造的典型(xing)"翻车代表"。
但实则(ze)不然(ran)，A400M运输机反而深(shen)受欧洲各(ge)国的喜爱。多国空军均有装备，首先从性能上分析A400M运输机拥有战略(lue)运输机航程，但载重量与战术运输机相差无几(ji)。在欧洲空军中给它的定义也是中型(xing)远程军用运输机，堪称是最像战略(lue)运输机的战术运输机了。得(de)益于战略(lue)运输机级别(bie)的航程，A400M即(ji)使是携带30吨货物后，航程仍然(ran)覆盖北非，中东大部分地(di)区，包括伊拉克，伊朗西部，沙特北部乌克兰和(he)俄罗斯欧洲地(di)区。而这一片区域恰恰是欧洲各(ge)国的核心利益所(suo)在。战术运输机级别(bie)的载重量，也足(zu)以携带欧洲的先进装甲车。至于坦克，由于欧洲"自废武功"多年，即(ji)使是在欧洲本土(tu)都相当罕见，根本就没有富裕的兵力派驻(zhu)海外。
而高昂的售价又阴(yin)差阳错的成为了它的"优点"，老欧洲内部由于历(li)史问题谁也不服谁。但由于联合研发势必涉及到联合制造，这就引发了另一个问题在那个国家(jia)制造？制造国在项(xiang)目中可以赚到比其它国家(jia)更加丰厚的利润。为了抵消这个问题，提高售价使每(mei)个参与研发制造的国家(jia)航空企业都可以赚到丰厚的利润，完美解决了困扰老欧洲多年的问题。
由此(ci)可见，A400M虽然(ran)不是最强(qiang)大的运输机但却十分适合欧洲各(ge)国的国情(qing)。最强(qiang)的未必最好，适合自己的才是真的"好"。