A400M军用运输机项目是空客第一个军用运输机项目，由法国、意大(da)利、西班牙和德国联合研制。A400M军用运输机曾被成为是世界运输机史上的奇葩，A400M于上世纪90年代开始研发，但由于"老欧洲内部互相内耗(hao)"欧洲联合研制的新(xin)型运输机项目直到2009年才完成首飞。飞机运载能力在C-130与C-17之间，大(da)概是C-17军用运输机一半(ban)左右。但"欧洲制造"有一个通病就(jiu)是贵，航(hang)程与C-17类(lei)似，载重仅为C-17一半(ban),造价却比(bi)C-17更贵。看起来无(wu)论从性能还是造价上分(fen)析，A400M运输机都应该是欧洲联合制造的典型"翻车代表"。
但实则不然(ran)，A400M运输机反而深受欧洲各国的喜爱。多国空军均有装备，首先从性能上分(fen)析A400M运输机拥有战(zhan)略运输机航(hang)程，但载重量与战(zhan)术运输机相差无(wu)几。在欧洲空军中给它的定义也是中型远程军用运输机，堪称是最像战(zhan)略运输机的战(zhan)术运输机了。得益于战(zhan)略运输机级别的航(hang)程，A400M即使是携带30吨货物后(hou)，航(hang)程仍然(ran)覆盖北非，中东(dong)大(da)部分(fen)地区，包括(kuo)伊拉克(ke)，伊朗西部，沙特北部乌克(ke)兰和俄罗斯欧洲地区。而这一片区域恰恰是欧洲各国的核心利益所在。战(zhan)术运输机级别的载重量，也足以携带欧洲的先进(jin)装甲车。至于坦克(ke)，由于欧洲"自废武功"多年，即使是在欧洲本土都相当罕见，根本就(jiu)没有富裕的兵力派驻海外。
而高昂的售价又阴差阳错的成为了它的"优点"，老欧洲内部由于历史问题谁也不服谁。但由于联合研发势必(bi)涉及到联合制造，这就(jiu)引发了另(ling)一个问题在那(na)个国家制造？制造国在项目中可以赚到比(bi)其它国家更加丰厚的利润。为了抵(di)消这个问题，提(ti)高售价使每个参与研发制造的国家航(hang)空公(gong)司(si)都可以赚到丰厚的利润，完美解决了困(kun)扰(rao)老欧洲多年的问题。
由此(ci)可见，A400M虽然(ran)不是最强大(da)的运输机但却十分(fen)适合欧洲各国的国情。最强的未必(bi)最好，适合自己的才是真的"好"。