我国自主(zhu)研制超大直径盾构机“沧渊号(hao)”26日(ri)在江苏常熟下线，将承担目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工(gong)程左线掘进任务。
据了解(jie)，该机由中交天和机械设(she)备制造有限(xian)企业研制，开挖(wa)直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。
“‘沧渊’是大海的古称，海太长江隧道位于江苏省长江入(ru)海口区域，被誉为新‘万里长江第一(yi)隧’。中国古代就有‘潜龙在渊’的典故，希翼大家的‘沧渊号(hao)’盾构机在地下如巨龙一(yi)般吞石(shi)吐(tu)泥，顺利(li)完成施(shi)工(gong)任务。”中交天和总工(gong)程师杨辉说。
海太长江隧道北接南通海门，南连苏州太仓、常熟，工(gong)程左线由中交隧道局承建，全长39.07千米，其中盾构隧道9327米，最大埋深超75米。
“沧渊号(hao)”盾构机全貌。（中交天和供图）
杨辉告诉记者(zhe)，为了让“沧渊号(hao)”在大埋深、高(gao)水压的环(huan)境里长距离连续掘进，并将隧道沉降控制在毫米级，研发(fa)团队给“沧渊号(hao)”加装了“数字大脑”“智刃铁(tie)齿”和“智慧心脏”。“数字大脑”可一(yi)键启动、自主(zhu)掘进、智能诊断，降低盾构机故障率；“智刃铁(tie)齿”能够让盾构机在石(shi)英砂含量约65%的地层中单次掘进2000米不换刀；“智慧心脏”不仅能防止盾构机主(zhu)轴(zhou)承过载，还负(fu)责监(jian)控隧道管片拼装质(zhi)量，实现管片拼装与隧道掘进同步，大幅提升(sheng)施(shi)工(gong)效率。
中交隧道局海太长江隧道项目机电总工(gong)莫康康表示，接下来“沧渊号(hao)”将被拆解(jie)，以水陆联(lian)运的方(fang)式运抵海门，在施(shi)工(gong)现场重新组装调试，预计今年7月，“沧渊号(hao)”将正式投入(ru)施(shi)工(gong)。