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产业融合，培育新质生产力

深入落实(shi)新质生产力发展要求，扎实(shi)推进现代(dai)化产业体系建设(she)，是冯兴亚今年关注的重要方向。立足(zu)于汽(qi)车行业融合发展，他聚焦促进电动汽(qi)车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展、促进人形机器人产业发展，为作为新质生产力典型代(dai)表的低空经济和(he)人形机器人产业发展献计献策。

低空经济是我国经济增长的新引(yin)擎，电动垂直起降航空器（eVTOL）是低空经济的重要载体，也是我国战略性(xing)新兴产业之一，广汽(qi)集团也早有布局。结合企业实(shi)践和(he)对产业的洞察，就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希翼(wang)通过集群发展、共(gong)享电车技(ji)术(shu)、产学研(yan)协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。

冯兴亚提出，人形机器人发展处于“国外领先，国内追赶”的阶段，产业加快发展已(yi)刻(ke)不容缓。他希翼(wang)加快政策规划、推动核心(xin)技(ji)术(shu)突破、加快示范应用进程多措并(bing)举加速推广。

直击痛点，推动新能源汽(qi)车可持续发展

继此前两年陆(lu)续提出有关汽(qi)车消费、国产芯片应用、新能源汽(qi)车动力电池标准、节能汽(qi)车发展等方面的建议后(hou)，今年冯兴亚再次关注汽(qi)车行业发展趋势和(he)痛点，提出了切实(shi)可行的解决办法。

换电模式作为与充电模式并(bing)列的新能源汽(qi)车主要补能模式，既符合“双碳(tan)”目标也能有效解决补电难问题，具备明显优势。然而，目前全国乘用车换电站保有量仅(jin)4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设(she)成本高企、规划布局整体滞后(hou)、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。对此，冯兴亚希翼(wang)加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并(bing)举加速推广。

随着新能源汽(qi)车产业的蓬(peng)勃发展，已(yi)经运行了5-8年的动力电池即将(jiang)迎来大规模的退役期。如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽(qi)车产业链的新课题。针对现行法规位阶较低、现有产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希翼(wang)尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善(shan)监管措施推动规范运营。

此外，车规级芯片自(zi)主可控是汽(qi)车产业发展的关键(jian)。但现阶段在设(she)计领域、制造能力、应用生态、测试认证(zheng)体系等方面，仍需各(ge)方协同推进完善(shan)。对此，冯兴亚希翼(wang)攻克关键(jian)设(she)计短板、提升核心(xin)制造能力、扩大终端应用和(he)完善(shan)认证(zheng)体系。

近年来，随着我国汽(qi)车持续“出海”，我国已(yi)经成为全球第一车出口国。但受限于我国现有法律(lu)法规的有关规定，海外销售汽(qi)车缺陷零部件“回国检(jian)测难”，影响企业海外售后(hou)服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚希翼(wang)逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。

履行社会责任(ren)，展现企业担当

无障碍车是保障特殊群体出行的关键(jian)工具，但现有无障碍汽(qi)车数量少、开发成本高、改装难，数量与需求量完全不匹配。截至2023年年末，国内无障碍车总销量仅(jin)1000多辆(liang)，远远无法满足(zu)过亿特殊群体的出行需求。

为此，冯兴亚希翼(wang)加快推广普及无障碍汽(qi)车，出台相应的政策支撑无障碍车产业发展，放宽(kuan)合法改装范围，健全配套服务体系，加快无障碍汽(qi)车的推广普及，为特殊群体创造更好生活条件。

另外，为推动广州建成绿色商品全球定价中心(xin)，提升我国大宗商品价格影响力，冯兴亚还希翼(wang)广州加快建设(she)绿色商品全球定价中心(xin)，期盼各(ge)界支撑绿色商品在广州期货(huo)交易所加快上市，加强各(ge)主管部门信息(xi)共(gong)享。

征程万(wan)里风正劲，重任(ren)千钧(jun)启新程。冯兴亚作为全国人大代(dai)表，为行业积极履职，广汽(qi)集团作为中国汽(qi)车产业的中坚力量，站在“十四五”规划收官节点，也将(jiang)以三年“番禺行动”为引(yin)领，深入落实(shi)新质生产力发展要求，用新质生产力推动企业高质量发展，为建设(she)汽(qi)车强国贡献力量！