从大飞机梦想启航，到低空经济“破局者”，上海(hai)的低空经济崛(jue)起并非偶(ou)然。
2016年，谢(xie)陵和刘十一这两位曾参与C919研发的工(gong)程师(shi)离开中国(guo)商飞，怀揣“让每个人都能享受空中出行”的愿景，在(zai)上海(hai)浦东张江创立御风未来的前(qian)身。当时，他(ta)们率先(xian)瞄准中小型eVTOL（电动垂直起降飞行器(qi)）领域，凭(ping)借技术(shu)积累迅速崭露头角。
“上海(hai)是中国(guo)民用航空产业的核心区(qu)域之一，做载人飞机必须得在(zai)上海(hai)。”御风未来创始(shi)人兼CEO谢(xie)陵一语道破选择上海(hai)创业的关键原因，“载人”对飞机的安全性要求非常高，全中国(guo)做过大型载人客机的就只有上海(hai)，最(zui)重要的是相关的产业链资源、高科(ke)技人才资源都在(zai)上海(hai)。
谢(xie)陵向记者透露，在(zai)上海(hai)浓厚的创业氛围下，具备设计载人飞机“基因”的团队(dui)在(zai)国(guo)产大飞机C919等大项目中积累了(le)丰富的飞机设计和飞控(kong)系统开发经验。2021年，随着整个行业政策、技术(shu)、供应链、资本(ben)等多个方面(mian)的条件初步(bu)成熟，企业(si)开启“二次创业”，正式进军载人eVTOL赛(sai)道。在(zai)浦东张江设立了(le)载人eVTOL研发中心，在(zai)金山区(qu)设立了(le)总(zong)装试制(zhi)工(gong)厂，充分利(li)用上海(hai)作为“民航第一城”的优势，积极吸引和培养高端航空产业人才。
如今，御风未来已成为全国(guo)eVTOL头部企业。在(zai)接受澎湃资讯专访时，谢(xie)陵深度解析了(le)上海(hai)为何(he)成为低空产业“沃土”，以及御风未来如何(he)依托这座城市(shi)的资源，推动低空经济从概(gai)念走向现(xian)实。
上海(hai)“基因”：航空产业链与创新生态(tai)协同发力
当前(qian)，上海(hai)航空产业基础雄厚不断吸引着更多整机制(zhi)造企业，包括无人机、eVTOL飞行器(qi)等领域的头部企业落沪。
其中，在(zai)中国(guo)从事“空中出租车”eVTOL研发并最(zui)早实现(xian)首飞的5家企业(si)里，有4家是在(zai)上海(hai)诞生的，上海(hai)是国(guo)内eVTOL整机厂最(zui)为集中的城市(shi)。企业间的互动合(he)作能够促进技术(shu)成果快速转化(hua)，加速产品迭代和创新。
从国(guo)产大飞机C919到eVTOL的“技术(shu)迁移”，上海(hai)作为中国(guo)“民航第一城”，其独特的产业基础与创新环境，为御风未来的发展提供了(le)不可复(fu)制(zhi)的优势。
谢(xie)陵向记者先容，上海(hai)还拥有完善(shan)的低空经济产业链，涵盖研发、制(zhi)造、应用及服务等多个环节。国(guo)产大飞机的成功还为市(shi)场培养了(le)一批(pi)研发工(gong)程师(shi)以及熟悉民航适航标(biao)准和安全管理的专业人才，为发展低空经济提供了(le)强有力的人才资源支撑(chi)。上海(hai)丰富的载人适航审(shen)定经验，还能为低空飞行器(qi)的研发和生产提供高标(biao)准的技术(shu)支撑(chi)和保障。
此外(wai)，依托C919大飞机产业链，上海(hai)在(zai)低空经济的保障能力方面(mian)具有得天(tian)独厚的优势。谢(xie)陵先容，上海(hai)拥有的直升机资源排(pai)在(zai)全国(guo)前(qian)列，还拥有国(guo)内领先(xian)的飞机维修厂，能够为低空飞行器(qi)的维护和保障提供全方位支撑(chi)。
具体来看，谢(xie)陵指出，一方面(mian)，上海(hai)的新能源汽车和航空产业链为具有高度关联性的航空电动化(hua)提供了(le)“弯道超车”的可能。另一方面(mian)，三电（电池(shi)、电机、电控(kong)）供应链、以及特斯拉、上汽等龙头企业的技术(shu)溢出，让上海(hai)成为eVTOL创新的天(tian)然试验场。此外(wai)，“4小时产业圈”，即在(zai)以上海(hai)为中心的4小时车程范围内，新能源汽车整车制(zhi)造企业能够解决所需的配套零部件供应，形成了(le)一个高效协同的产业集群。
张江的“硅(gui)谷(gu)效应”也带来创新资源集聚。
“上海(hai)作为全球科(ke)技创新中心，拥有完善(shan)的科(ke)研基础设施(shi)和开放的创新环境，很多高精(jing)尖和前(qian)沿事物、以及处在(zai)新兴赛(sai)道的企业都在(zai)此汇聚。”谢(xie)陵向记者表示，企业(si)研发中心落户张江高科(ke)技园区(qu)，正是看中这里的“创新磁场”。作为上海(hai)科(ke)技创新的核心区(qu)域，张江聚集了(le)大量高科(ke)技企业、科(ke)研机构、风险资本(ben)和创意资源，形成了(le)技术(shu)交流与合(he)作的生态(tai)网络(luo)。
谢(xie)陵坦言：“在(zai)这里，让企业(si)看到未来科(ke)技发展的更多可能性，也能快速找到合(he)作伙伴(ban)。”
政策全链条扶持(chi)，上海(hai)让初创企业站到聚光灯下
上海(hai)对科(ke)技企业的支撑(chi)，体现(xian)为“全链条赋(fu)能”。
在(zai)企业运(yun)营(ying)成本(ben)方面(mian)，谢(xie)陵先容，御风未来此前(qian)在(zai)张江895创业营(ying)获得第一名，入驻(zhu)张江后，张江高科(ke)便给予了(le)200平免租的优惠，对于(yu)初创企业而言是笔不小的成本(ben)补贴。
“最(zui)重要的是，政府从未因大家是小企业而对服务打折扣，反而多次带大家站上国(guo)际性的舞台。”谢(xie)陵表示，上海(hai)通(tong)过多种大型展示平台如进博(bo)会、世界人工(gong)智能大会、工(gong)博(bo)会、上交会等，为中小企业提供与头部企业同台竞技的机会，打破了(le)“唯规(gui)模论”的资源分配逻辑。
新赛(sai)道最(zui)难的是赛(sai)道初期缺乏各种资源，展示意味(wei)着有更多的资源汇聚。
“创业企业资源很有限，很多的展示机会都是政府给大家免费提供或者补贴参与的。”谢(xie)陵向记者透露，尤其在(zai)低空经济尚未被广(guang)泛(fan)认知时，御风未来作为2023年进博(bo)会全场唯一一家eVTOL企业，企业(si)通(tong)过汽车馆的展示引发行业震动，“进博(bo)会后，媒体和投资人几乎踏(ta)破门槛，为企业带来了(le)指数级的曝光与资本(ben)关注”。
御风未来也借此契(qi)机加速技术(shu)迭代，吸引多轮融资，推动载人eVTOL研发进入快车道。谢(xie)陵表示，上海(hai)作为国(guo)际金融中心，吸引了(le)一批(pi)愿意深耕低空经济5到10年的“耐心资本(ben)”，“低空经济需要时间验证，但(dan)上海(hai)的资本(ben)环境让大家能心无旁骛地投入研发。”
低空经济“上海(hai)样本(ben)”：场景落地与生态(tai)构建的双轮驱(qu)动
上海(hai)的低空经济发展，不仅(jin)停留在(zai)研发层面(mian)，更在(zai)场景应用和生态(tai)构建上走在(zai)全国(guo)前(qian)列。
一方面(mian)，上海(hai)低空基础设施(shi)先(xian)行。2024年底，注册(ce)资本(ben)达9亿(yi)元的上海(hai)低空经济产业发展有限企业(si)成立，未来将统筹规(gui)划(hua)低空飞行服务站、起降场网络(luo)与通(tong)信(xin)导航系统。另一方面(mian)，上海(hai)已建成覆盖长三角的低空飞行服务站、起降场网络(luo)，并在(zai)金山、青(qing)浦等地布局无人机基地和产业园。例如，金山区(qu)华东无人机基地是国(guo)内唯一的海(hai)岛应用场景无人驾驶(shi)航空试验区(qu)，为物流、应急救援等场景提供了(le)天(tian)然测试场。
“上海(hai)作为全国(guo)经济中心，居民收入水平高，消费能力旺盛，对新兴事物的接受度高。低空消费作为一种新兴、个性化(hua)的消费方式，有望在(zai)上海(hai)快速普及。”谢(xie)陵先容，作为国(guo)际化(hua)大都市(shi)，上海(hai)拥有丰富的低空消费场景。
金山“海(hai)—岸—城”场景物流运(yun)输、杨浦城市(shi)低空智慧物流配送、徐汇滨江无人机集群表演(yan)、长三角区(qu)域跨城低空载客运(yun)营(ying)、空中俯瞰上海(hai)地标(biao)性建筑(zhu)和自然景观等应用场景逐步(bu)深化(hua)拓展。此外(wai)，城市(shi)管理、应急救援、物流配送等领域也为上海(hai)发展低空消费提供了(le)广(guang)阔的应用空间。
值得注意的是，除了(le)主(zhu)机厂外(wai)，谢(xie)陵指出，上海(hai)还聚集了(le)众多优秀的航空企业(si)以及低空运(yun)营(ying)企业，相关低空运(yun)营(ying)企业已经设立了(le)多条城际航线，率先(xian)走在(zai)国(guo)家前(qian)列。从城际运(yun)输到低空旅游(you)，逐步(bu)落地的航线也预(yu)示着上海(hai)低空商业化(hua)场景有望爆发。
以跨域“空中快线”为例，上海(hai)至昆山的低空载客航线将通(tong)勤时间缩短至30分钟，相比传统地面(mian)交通(tong)提升了(le)约50%的效率。根据测算，上海(hai)至昆山航线预(yu)计每年载客2万至3万人次，将显(xian)著提升区(qu)域交通(tong)效率和资源流动水平。
谢(xie)陵认为，这些场景的落地将加速公众对低空出行的接受度。目前(qian)，上海(hai)计划(hua)进一步(bu)扩展低空航线覆盖范围，开通(tong)至江苏太仓、吴江等地的航线，并推进市(shi)内低空旅游(you)航线的开发，推动“空中出租车”从概(gai)念走向普及。
以低空旅游(you)这一场景为例，中投顾问发布的《2024-2028中国(guo)低空经济重点省市(shi)发展评估及趋势预(yu)测报告》估算，随着技术(shu)成熟和消费者接受度的提高，未来几年上海(hai)低空旅游(you)市(shi)场的年增(zeng)长率将超过20%。
御风未来的“上海(hai)战略”
2025年，低空商业化(hua)场景将实现(xian)初步(bu)示范应用，eVTOL也将逐步(bu)在(zai)多个省市(shi)落地，形成低空经济样板间，各地也将进一步(bu)明确(que)并落地更清晰的产业规(gui)划(hua)，有望进入低空“基建年”。
目前(qian)，御风未来在(zai)上海(hai)浦东张江设立了(le)大型eVTOL研发中心，在(zai)金山区(qu)设立了(le)总(zong)装试制(zhi)工(gong)厂。谢(xie)陵表示，接下来，企业(si)在(zai)上海(hai)将持(chi)续围绕技术(shu)研发创新、产业拓展、基础设施(shi)建设以及应用场景拓展等方面(mian)展开，充分利(li)用上海(hai)在(zai)低空经济领域的政策支撑(chi)、产业基础和技术(shu)创新优势，进一步(bu)巩(gong)固企业(si)在(zai)低空经济领域的领先(xian)地位。
依托上海(hai)的资源，御风未来正加速技术(shu)迭代与产业布局，实现(xian)从货运(yun)到载人的“两步(bu)走”。
谢(xie)陵预(yu)计，御风未来将在(zai)今年完成载货版适航取(qu)证工(gong)作。近期已完成适航构型M1B的结构生产下线，在(zai)结构材料、动力系统和航电系统等方面(mian)均进行了(le)全面(mian)革新，使最(zui)大起飞重量、载重、航程、速度等关键性能参数均有所提升，其中，航程提升了(le)至少20%。
谢(xie)陵进一步(bu)表示，接下来几个月还将有多架同型号飞行器(qi)陆续下线并开启测试，持(chi)续验证企业(si)向民航局申请的适航构型M1B和设计参数的合(he)理性和安全性。短期内御风未来将投入货运(yun)商业化(hua)运(yun)营(ying)并同步(bu)进行客运(yun)取(qu)证，先(xian)实现(xian)应急救援、消防灭(mie)火、支线物流等场景的落地，力争2027年取(qu)得载人适航证，实现(xian)点对点载人航线飞行；预(yu)计2030年前(qian)后实现(xian)一些固定航线的客运(yun)，逐步(bu)构建覆盖市(shi)内通(tong)勤、城际互联、岛屿速通(tong)的立体交通(tong)网络(luo)。
“上海(hai)正成为全球‘天(tian)空之城’的创新样本(ben)。”在(zai)谢(xie)陵看来，上海(hai)不仅(jin)是御风未来的起点，更是其迈向全球的跳板。“这里的产业基础、创新环境和政策支撑(chi)，让大家有信(xin)心成为低空经济领域的‘中国(guo)名片’。”
从大飞机梦想到低空经济蓝图，上海(hai)以全产业链优势、政策前(qian)瞻性与场景创新力，书写着“天(tian)空之城”的中国(guo)方案。御风未来与这座城市(shi)的共振，或许(xu)正是未来全球低空经济浪潮的一个缩影。