在当(dang)今世界，民航(hang)客机已经成为一种(zhong)重要的交通(tong)工具，每(mei)年有上亿(yi)人次通(tong)过各种(zhong)民航(hang)班机飞往世界各地，飞机以(yi)其快(kuai)捷、高效的特点(dian)成为远距离旅(lu)行的首选。不过，尽管天空广阔，但民航(hang)机一样需(xu)要严格按照自己的航(hang)线(xian)飞行，一旦偏(pian)航(hang)特别是误(wu)入其他国家的军事(shi)要地，往往会造(zao)成极其惨痛的结果。尽管各国军方对于偏(pian)航(hang)或者迷航(hang)的民航(hang)机都有一系列的处理规(gui)定，但是在实际(ji)遭遇这样的突发情况时，难免会出现意外。
（民航(hang)出行，已经是现代社会一种(zhong)普遍的交通(tong)旅(lu)行方式）
环球网引述俄罗斯卫星通(tong)讯社2月26日的报道称，俄罗斯政府近日在其网站(zhan)上发表法律文件，公布(bu)了俄罗斯军队(dui)在保护俄边境不受侵犯时的武器使用规(gui)定。其中(zhong)明确表示(shi)，"如果入侵飞机拒绝按照无线(xian)电命令、目(mu)视信号降落或者拒绝服(fu)从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下，可(ke)以(yi)使用执勤武器和装备(bei)。"此番(fan)规(gui)定强化了自1994年以(yi)来俄罗斯对于防空预警和客机闯(chuang)入的处理办(ban)法，并(bing)且再次明确强调了不得击落有乘客飞机的要求。
（空中(zhong)航(hang)线(xian)有些会靠近军事(shi)敏感地区，所(suo)以(yi)经常会看到有战斗机拦截民航(hang)飞机的情况）
自冷战时代以(yi)来，由于长期高强度的军事(shi)对峙，东西方都曾经有过击落对方客机的可(ke)怕行动。不过，由于冷战中(zhong)的苏联(lian)在总体上相(xiang)对处于比较弱势(shi)的一方，因此大多数侦察都是美国以(yi)及北约盟国发起，而苏联(lian)防空军则承担(dan)被动防御的角色，而这种(zhong)战略地位(wei)的差(cha)异(yi)，导致了苏联(lian)国土防空军曾经多次击落因偏(pian)航(hang)误(wu)入苏联(lian)国境的民航(hang)客机。
（美国高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米(mi)高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期，以(yi)美国中(zhong)央情报局（CIA）为首的西方情报部门对苏联(lian)和整(zheng)个华约集团展开了大量的情报刺探和渗透(tou)行动，而其中(zhong)由于苏联(lian)国土防空军防御系统严密，加之1961年美国飞行员佛兰(lan)西斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏联(lian)的SA-2地空导弹击落，所(suo)以(yi)在冷战时期，CIA很早就动了利用民航(hang)机身份掩(yan)护，对苏联(lian)进行空中(zhong)侦察的念头。因为苏联(lian)国土广大，而且由于纬度较高，陆(lu)路交通(tong)不够便利，所(suo)以(yi)苏联(lian)国内和对外民航(hang)事(shi)业非常发达，而CIA就利用了部分经过苏联(lian)领(ling)空的民航(hang)班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其航(hang)线(xian)靠近敏感苏联(lian)军事(shi)基地的便利，假装"迷航(hang)"以(yi)刺探苏军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美国民航(hang)机侦察苏联(lian)军事(shi)基地的事(shi)件最早甚至可(ke)以(yi)追溯(su)到越南战争(zheng)期间。早在1968年时，就有美国Seabord航(hang)空企业的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航(hang)线(xian)进行侦查。1968年7月11日这一天，一架(jia)DC-8型客机依照该航(hang)线(xian)从阿拉斯加起飞，但是这一天这架(jia)DC-8型飞机莫名其妙的向西偏(pian)航(hang)，并(bing)且深入到苏联(lian)领(ling)土上空达150公里。而在雷达捕捉到这架(jia)飞机后(hou)，苏联(lian)当(dang)时驻扎在择捉岛的部队(dui)马上出动5架(jia)米(mi)格-17战斗机，对其进行拦截，并(bing)最终迫使其降落在择捉岛的苏军机场。整(zheng)个拦截过程无人受伤或者死亡，堪称是一次经典的拦截行动，因此全体米(mi)格-17战斗机的驾驶员以(yi)及飞行团团长希(xi)洛夫等人都得到了苏联(lian)国防部的嘉奖。
（紧急起飞的米(mi)格-17战斗机）
不过在之后(hou)的苏联(lian)对空拦截中(zhong)，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏(pian)航(hang)客机的行动中(zhong)，苏联(lian)防空军的苏-15型截击机都将偏(pian)航(hang)的大韩航(hang)空客机击落，其中(zhong)1978年的拦截行动造(zao)成2名乘客死亡、13人受伤；而1983年的拦截行动则直(zhi)接导致296名乘客全部死亡。两次击落民航(hang)机让苏联(lian)在国际(ji)上遭到空前的孤(gu)立和斥(chi)责，政治外交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落的大韩航(hang)空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落的民航(hang)班机全都是韩国民航(hang)，不知道为什么）
可(ke)以(yi)说，利用民航(hang)机作为伪(wei)装，借(jie)口偏(pian)航(hang)或者迷航(hang)，对其他国家的军事(shi)目(mu)标进行侦查，这是西方国家，特别是CIA一贯使用的手(shou)段，而且这种(zhong)侦察是以(yi)民航(hang)机上数百名乘客的性命作为赌注(zhu)的冒险。但是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全部侦察资料(liao)得以(yi)收(shou)回；如果飞机被击落，则可(ke)以(yi)在舆论上掀起批评和指(zhi)责的浪潮，从政治上打(da)击对手(shou)国家的国际(ji)形象。总之，是稳赚(zuan)不赔的买卖，也正因为如此，西方国家才会乐此不疲地使用民航(hang)机来刺探其他国家的军事(shi)情报。相(xiang)对于西方的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以(yi)来一直(zhi)坚持不击落载有乘客的民航(hang)机，这一规(gui)范起码(ma)在道义上要比西方高出不少。