近日，中国汽车流通协会发布《2025年2月中国汽车保值率报(bao)告》(以下简(jian)称《报(bao)告》)。《报(bao)告》显(xian)示(shi)，2月，在3年使用车龄的情况下，小型(xing)车、小型(xing)SUV和紧(jin)凑型(xing)车等入门级车型(xing)二手车价格下滑。
以旧(jiu)换(huan)新丰富二手车资源(yuan)
今年以来，在汽车以旧(jiu)换(huan)新政策的助推下，二手车消费市场走进了更多消费者(zhe)的视野。数据显(xian)示(shi)，2月，二手车车源(yuan)量为62.38万辆，同比明显(xian)增长，2024年同期车源(yuan)量仅有50.69万辆。
另外，2月，生态环(huan)境部发布对《轻型(xing)汽车污染物排放限值及测量方(fang)法（中国第六阶段）》修改单征求意见，并表示(shi)将(jiang)“研(yan)究制定(ding)轻型(xing)车、重型(xing)车的‘国七(qi)’排放标准”。
中国汽车流通协会战(zhan)略(lue)合作伙伴精(jing)真估的数据员李明在接受(shou)《中国消费者(zhe)报(bao)》记者(zhe)采访时表示(shi)，“国六”排放标准争议不断，部分企业“App作弊”的情况时有发生，而(er)检测手段的限制也使标准实行不到位。此外，国家标准是企业产品所要求的下限，而(er)实际已(yi)有企业正在加(jia)快(kuai)研(yan)发，提升整体燃油车技(ji)术水平，为消费者(zhe)购买(mai)二手车提供良好环(huan)境。
中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智对《中国消费者(zhe)报(bao)》记者(zhe)分析称，今年二手车市场还将(jiang)面临新车价格战(zhan)和行业变革的双重挑(tiao)战(zhan)，新车市场价格持续调整也会对二手车市场产生一定(ding)冲击(ji)。目前来看，二手车交易均价较同期有所下降，市场价格仍处于下行通道。在此背景下，希翼通过置换(huan)政策的全面实施激发消费者(zhe)换(huan)车需求，促使二手车车源(yuan)更加(jia)丰富，进而(er)推动二手车市场保持相对稳定(ding)的发展格局。
新车价格下降挤占二手车市场
《报(bao)告》显(xian)示(shi)，2月，入门级车型(xing)因客观上需求降低导致相关(guan)车型(xing)保值率普遍下滑。新车价格下降挤占了二手车市场的生存空间。极低的首付进一步降低了购买(mai)新车的门槛，消费者(zhe)对二手车的需求显(xian)著下降。
具体来看，MPV、中大型(xing)车和中大型(xing)SUV保值率较高，分别为59%、55.8%和55.4%。相比之下，紧(jin)凑型(xing)车、小型(xing)SUV、中型(xing)SUV等车型(xing)保值率较低，均在51%以下，其中紧(jin)凑型(xing)车保值率成绩最低，仅为48.8%。从细分市场来看，消费市场对购买(mai)高端(duan)二手车型(xing)仍有较大需求，因此2月中大型(xing)SUV保值率逆(ni)势上涨。
《报(bao)告》显(xian)示(shi)，豪华品牌保值率普遍出现小幅回升，市场对品牌价值充分认(ren)可。其中，林(lin)肯、凯迪拉克等美系品牌在豪华车市场仍有重要地位。李明认(ren)为，近年部分豪华品牌经历了多次(ci)降价，从二手市场来看，因二手车价格降幅小于引导价的降幅，所以反映在数据上时常出现保值率上升的情况。此外，保时捷保值率下降，可以看出消费者(zhe)的主要需求点并不在驾驶(shi)操(cao)控方(fang)面，这类产品受(shou)到电动车的冲击(ji)很大。
值得一提的是，在传统燃油车占有较大市场份(fen)额(e)的合资品牌，2月保值率普遍回升。其中，本田和丰田保值率分别为57.3%和56.3%，环(huan)比分别提升0.7%和1.2%。据了解，本田和丰田的保值率提升与华南地区(qu)市场活跃有关(guan)，随着北方(fang)地区(qu)冬季(ji)结束，其他品牌的优势区(qu)域也将(jiang)逐步恢(hui)复。
自主品牌方(fang)面，2月自主品牌整体保值率有所下滑，其中五菱(ling)品牌保值率降幅最大，由1月51.4%下降至2月46.1%。中国汽车流通协会分析称，自主品牌保值率呈现下降趋势，与汽车品牌力、产品力、质量等方(fang)面市场表现均密切相关(guan)，上述因素都会间接反映到保值率上，这需要自主品牌重视品牌建设。
新能源(yuan)二手车保值率较稳定(ding)
一直以来，如何进一步提升新能源(yuan)车保值率，是摆在新能源(yuan)二手车市场面前的一道难题(ti)。
《报(bao)告》显(xian)示(shi)，2月，插电混动车型(xing)和纯电动车型(xing)保值率分别为47%和45.2%。其中，插电混动车型(xing)保持稳定(ding)，保值率的支撑主要来自自主品牌高端(duan)车型(xing)。中国汽车流通协会表示(shi)，2月仍处于春节假期期间，新能源(yuan)二手车价格总体稳定(ding)。观察特(te)斯拉这类标杆企业，旧(jiu)款车型(xing)已(yi)经开始“五年零息”的促销，新款车型(xing)刚刚交付。二手车市场仍在观察新年的价格走势，以及观望新品的上市时间，目前各车型(xing)保值率稳定(ding)。
李明表示(shi)，新能源(yuan)车产业快(kuai)速发展，主要是受(shou)益于国内更大的市场规模。新能源(yuan)车下乡活动从2020年开始已(yi)历经五年，从政策推动逐渐转为市场拉动，电动车的使用成本低，是用户选购的重要原因。不过，目前用户自有充电桩尚不足以满足使用需求，公(gong)共(gong)的充换(huan)电设施数量和分布均不理想，成为新能源(yuan)车市场化推广的“短板”。
为此，2月25日，财政部、交通运输部等部门联合发布了《关(guan)于开展2025年县域充换(huan)电设施补短板试点申报(bao)有关(guan)工作的通知》，明确今年计划(hua)支撑75个试点县改善充电基础设施。业内普遍认(ren)为，随着电动车的使用环(huan)境改善，电动二手车市场潜力将(jiang)会进一步激活。(中国消费网 编辑(zhe)：吴博峰)