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通(tong)勤路上随手拍交通(tong)违法

2024年9月18日(ri)，中(zhong)秋节假日(ri)结(jie)束后的第一(yi)天，王健如常开车上下班，并使用行(xing)车记录仪(yi)拍摄交通(tong)违法车辆。一(yi)天下来(lai)，他举报了近100起。事实上，从2023年起，他就开始利用通(tong)勤时(shi)间做这件事，但那次近百的数量，回(hui)想起来(lai)仍让他觉(jue)得“离(li)谱”。此前，他已不止一(yi)次因(yin)为他人违法而恼火：“我堵(du)在路上，看到旁边应急车道上的车一(yi)辆接一(yi)辆地走，而明明我才是守法的那一(yi)个。”

“90后”广州本地人王健，驾龄并不算长，频繁开车上路也就近两年的事情。因(yin)工作需要，每天他会经由广州外围一(yi)段环城(cheng)高速路通(tong)勤上下班。堵(du)在路上时(shi)，他会经常看到很多车辆走应急车道。起初他以为是有紧急情况，后来(lai)观察发现(xian)，不管是什么(me)路段、堵(du)不堵(du)车，总有一(yi)些车辆违法占用应急车道，甚至为了自己(ji)的一(yi)时(shi)方便而肆无忌惮。

“有些车开上应急车道，然后突(tu)然变道挤进主路，正常行(xing)驶的车辆常常会反应不过来(lai)，很危(wei)险。”王健回(hui)忆道，他曾向12345反映过，并接到过相关部(bu)门的回(hui)访电话。“我以为是交警不作为，其实他们也有抓，仅环城(cheng)高速辖区(qu)内每个月起码能(neng)查5000-9000起。因(yin)为环城(cheng)高速的车流量很大，这个占比不算高，然而还是有遗漏，电子眼并非全覆盖。”

一(yi)些车主抱有侥幸(xing)心理，走了一(yi)次没被抓就会走第二次。更让王健感到郁闷的是有些“老(lao)司机”知晓摄像头位置，会变着法躲避执法拍摄。“他们开车变快了，通(tong)行(xing)的时(shi)间变短了，然而却违法了，甚至是理直气(qi)壮地在违法。我觉(jue)得这些人就应该(gai)为自己(ji)的违法行(xing)为付出点(dian)代价，就开始找举报途径。”2023年初，王健开始通(tong)过“广州交警”公众号平台举报交通(tong)违法行(xing)为，只(zhi)需上传视频或照片、如实提供车辆违法证据，即可提交交警部(bu)门审核，从而进一(yi)步依法处理涉事车辆。

一(yi)开始，因(yin)为系统(tong)使用不太方便，王健只(zhi)是举报了几起。直到每天上下班看到这种现(xian)象实在太严重，从2023年下半(ban)年起，他便开始利用通(tong)勤时(shi)间使用行(xing)车记录仪(yi)“随手拍”，大量举报交通(tong)违法行(xing)为。“确实举报会有效(xiao)果。不说对整(zheng)个社会有什么(me)大范围的推动影响，起码我可以看到违法司机吃(chi)罚单(dan)，这件事本身就让我感觉(jue)挺满足。”王健说道。

一(yi)年举报两千多起

在举报过程中(zhong)，王健通(tong)过咨询相关部(bu)门或自主学习，逐渐掌握更多交通(tong)常识，也会同其他车主交流，比如举报流程如何、广州各个区(qu)的审核标准是否不同、哪个品牌的行(xing)车记录仪(yi)更好用等。

2024年，王健更新了设备，如今使用的行(xing)车记录仪(yi)的便捷之处就在于碰(peng)到违法车辆只(zhi)需通(tong)过语音喊出“我要拍照”“录制紧急视频”等口(kou)令，就能(neng)进行(xing)影像截图和录像。

同年5月，广州交警对公众号平台的“违法举报”功(gong)能(neng)进行(xing)细化，系统(tong)也得到优(you)化升级(ji)，增(zeng)加了交通(tong)违法行(xing)为受理的范围，上传凭证时(shi)身份验证的过程也简化了。“以前每传一(yi)个要核实一(yi)次身份，现(xian)在确认一(yi)次身份后，在一(yi)个时(shi)间段内可以连(lian)续提交多次举报。”王健说明道，这极大提高了他举报的效(xiao)率，开车时(shi)无须分心，每天花十多分钟(zhong)、至多半(ban)个小时(shi)就能(neng)完成举报，这也导致了他2024年的举报数量比上一(yi)年多得多，总计达(da)2277起。

在王健举报的交通(tong)违法行(xing)为中(zhong)，非法占用应急车道位列第一(yi)，违反禁止标线排在第二，紧接着是占用BRT专用道。这既跟他走的环城(cheng)高速路多堵(du)车因(yin)素有关，也跟某些路段本身车道交汇混乱有关，但归根结(jie)底还是因(yin)为很多车主都心存(cun)侥幸(xing)心理，没有“违章也是违法”的意识。事实上，自2004年《中(zhong)华(hua)人民共(gong)和国道路交通(tong)安全法》实施后，“交通(tong)违章”的处罚有了法律依据，自此称为“交通(tong)违法行(xing)为”。

因(yin)通(tong)勤路线和时(shi)间较为固定，有些“路搭子”王健已眼熟。去(qu)年，他重复(fu)多次举报的车主就有222位，大部(bu)分都是在同一(yi)路段多次实施同类违法行(xing)为，还有人是在一(yi)个区(qu)域内的不同路段被他连(lian)续拍了好几天，每次都是不一(yi)样的违法行(xing)为。“他们违法会有惯性。”王健说道。

这些对交通(tong)规则熟视无睹的车主不止引起王健一(yi)个人的愤慨，在他的帖子下方，时(shi)常看到有人晒出“举报战绩”，少则几十起，多则数千起。一(yi)位IP地址位于上海(hai)的用户晒出的数据显示：去(qu)年4月到12月，他（她）总计举报4955起。

面对争议依旧坚持本心

因(yin)为多次反映问题得到尽责的答复(fu)，再加上举报系统(tong)优(you)化更新带(dai)来(lai)便捷，王健还曾给广州交警支队送过锦旗。“我希翼给在做事的他们一(yi)些来(lai)自群众的肯(ken)定。”

而王健自己(ji)，并不时(shi)常得到他人的肯(ken)定。引发关注后，大部(bu)分声音对其表示支撑，认为他用实际行(xing)动维护了交通(tong)秩序和公共(gong)安全。而“多管闲事”“找茬”等反对的议论也不在少数。

1月24日(ri)，王健发布一(yi)些车辆连(lian)续变道的违章视频，评论区(qu)中(zhong)有网友提出：某车辆变道时(shi)是经由虚线慢慢变过去(qu)，是为了去(qu)掉头车道，错(cuo)过一(yi)个掉头位置要多走几公里甚至得上桥等，法治与道德的边界有时(shi)需斟酌，不必太过苛刻。该(gai)言论也引发了多位网友的讨论。

“我充其量是线索提供者，是否人性化执法是交警考虑的事情。”以前，王健提交完材料，会去(qu)刷有多少通(tong)过审核的。如今，他已不再固执于这件事，面对一(yi)些言辞激烈的质(zhi)疑，有时(shi)反而觉(jue)得好笑(xiao)。“有些会说人家又没碍着我，说我是为了钱，说是道路规划不好凭什么(me)举报他。”

更有极端声音，说要实施报复(fu)。在王健认识的车友里，就有人曾因(yin)举报而被“人肉骚(sao)扰”。他目前没碰(peng)到这种情况，也有自己(ji)的一(yi)份底气(qi)。“我是依法举报。在广州，举报交通(tong)违法也没有任何形式(shi)的现(xian)金奖励，我没有拿一(yi)分钱。”

一(yi)年举报两千多起，平均每天起码有六(liu)起，这让有些人认为王健“举报上瘾”。“真没有刻意出门开车去(qu)拍，这都是我通(tong)勤或者日(ri)常上路时(shi)拍的，积(ji)少成多，我不会让这件事成为生活(huo)的重心，还是要过好自己(ji)的生活(huo)。”王健说明道，“随手拍”的行(xing)动也约束了他自己(ji)，让他开车上路时(shi)更加守则守规。

王健自诩是一(yi)个有点(dian)“轴”的人，小时(shi)候(hou)面对校霸(ba)欺凌，打不过时(shi)也要打，后来(lai)在网上“冲(chong)浪”，为了证明自己(ji)的观点(dian)，他会不断找资料求证，“将结(jie)果甩到对方脸上”。通(tong)过法律职业资格考试(shi)后，他处理事情常常会去(qu)寻求法律的途径，因(yin)为有规则可循(xun)。作为一(yi)名守法公民，他希翼在力所能(neng)及的范围内让违法车主付出代价，而不是去(qu)纵容交通(tong)违法行(xing)为。