4月11日(ri)，证券时(shi)报记者发现，在特斯拉(la)中国官网，Model S和(he)Model X两款车型已经不再有“订购新车”的选项(xiang)，仅能(neng)进行“了解”。在其他页(ye)面，仅能(neng)购买Model S和(he)Model X的现车和(he)二手(shou)车。
不过在“选购现车”一栏，还能(neng)看到Model S和(he)Model X的现车。以深(shen)圳地区进行搜(sou)索，能(neng)看到售价最低72.19万元(yuan)的Model S全轮驱动版有现车，可以“即刻交付(fu)”，但并无Model X现车。以上海地区进行搜(sou)索，能(neng)看到售价90.29万元(yuan)的Model X现车。
停止新车订购，并非是因(yin)为Model S和(he)Model X停产。尽管特斯拉(la)CEO马斯克曾在公(gong)开的“特斯拉(la)总(zong)体规(gui)划”中提(ti)及，这两款车型最初被定(ding)位为为未来面向大众市场的平价车型筹集资金的工(gong)具。但因(yin)为Model S的性能(neng)和(he)Model X的宽敞空间，它们到今天还仍能(neng)吸(xi)引部分(fen)消费者，所以一直没有被停产。
特斯拉(la)汽车工(gong)程副总(zong)裁拉(la)尔斯·莫拉(la)维（Lars Moravy）也表示，目前公(gong)司并无计划将(jiang)Model S和(he)Model X从产品线(xian)中移除。并且他表示，从自动驾驶和(he)机器人出租车的使用场景来看，Model S和(he)Model X都具有独特的优势，这两款车型在“可预见的未来”都不会停产。
据了解，特斯拉(la)上海工(gong)厂尚未实现对Model S和(he)Model X车型的国产化，这些车型主要在特斯拉(la)位于美(mei)国的加州工(gong)厂生产。特斯拉(la)上海超(chao)级工(gong)厂产能(neng)超(chao)过95万辆，生产车型均为Model 3和(he)Model Y。而加州工(gong)厂产能(neng)超(chao)过65万辆，其中Model S和(he)Model X产能(neng)为10万辆。
本次在特斯拉(la)中国官网Model S和(he)Model X的新车停止供应，或受美(mei)国加征(zheng)所谓“对等关税(shui)”影响。4月10日(ri)，外交部发言人林剑(jian)在主持例行记者会时(shi)表示，关税(shui)战、贸易战没有赢家。中方不愿打，但也不怕打。
据海关总(zong)署4月9日(ri)公(gong)告，自当日(ri)12时(shi)01分(fen)起，对原产于美(mei)国的所有进口(kou)商品，在现行适用关税(shui)税(shui)率基础上加征(zheng)84%关税(shui)。而汽车也被包含在内，关税(shui)成本激增或许成为Model S和(he)Model X停止在中国订购新车、仅能(neng)购买现车的原因(yin)。
从销量来看，特斯拉(la)2025年(nian)第一季度交付(fu)量为33.67万辆，同比下滑13%，这是有相关统计数据以来，首次出现两位数下降(jiang)，创近三年(nian)来的最低季度销量水平，此前市场预估其一季度销量为39.03万辆。
据研报，2024年(nian)全年(nian)特斯拉(la)销量178.9万辆，同比下滑1%。但2024年(nian)年(nian)内，特斯拉(la)销量保持逐季增长，增长态势稳健。2025年(nian)公(gong)司目标交付(fu)216万到234万辆新车，同比增长20%到30%。但富国银行的一份报告预判称，2025年(nian)特斯拉(la)在欧(ou)洲的交付(fu)量将(jiang)下降(jiang)40%，在中国的交付(fu)量将(jiang)下降(jiang)14%，在北美(mei)下降(jiang)3%。
校对：苏焕文
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