我国(guo)自主(zhu)研制超大直径(jing)盾构机“沧渊(yuan)号”26日在江苏常熟下线，将承担目前全国(guo)最长公路水下盾构隧道——海太(tai)长江隧道工程左线掘(jue)进任务。
据了解，该机由中交天和机械设备(bei)制造有限企业研制，开(kai)挖(wa)直径(jing)达16.66米，整机总长176米，总重量(liang)超5650吨。
“‘沧渊(yuan)’是大海的古(gu)称，海太(tai)长江隧道位(wei)于江苏省长江入海口(kou)区域，被誉为新‘万(wan)里长江第一隧’。中国(guo)古(gu)代(dai)就有‘潜龙在渊(yuan)’的典(dian)故，希翼大家的‘沧渊(yuan)号’盾构机在地下如巨龙一般吞石吐泥，顺利(li)完成施工任务。”中交天和总工程师杨辉说。
海太(tai)长江隧道北接南通海门，南连(lian)苏州(zhou)太(tai)仓、常熟，工程左线由中交隧道局(ju)承建，全长39.07千米，其中盾构隧道9327米，最大埋深超75米。
“沧渊(yuan)号”盾构机全貌(mao)。（中交天和供图）
杨辉告诉记者，为了让(rang)“沧渊(yuan)号”在大埋深、高(gao)水压(ya)的环境里长距离连(lian)续掘(jue)进，并将隧道沉(chen)降控制在毫米级，研发团队给“沧渊(yuan)号”加装了“数(shu)字大脑”“智刃铁齿”和“智慧心脏”。“数(shu)字大脑”可一键启动、自主(zhu)掘(jue)进、智能诊断(duan)，降低盾构机故障(zhang)率；“智刃铁齿”能够让(rang)盾构机在石英砂含量(liang)约65%的地层中单次(ci)掘(jue)进2000米不换刀(dao)；“智慧心脏”不仅能防止盾构机主(zhu)轴承过(guo)载，还(hai)负责监控隧道管片拼(pin)装质量(liang)，实现管片拼(pin)装与隧道掘(jue)进同(tong)步(bu)，大幅(fu)提升施工效率。
中交隧道局(ju)海太(tai)长江隧道项目机电(dian)总工莫(mo)康康表示，接下来“沧渊(yuan)号”将被拆解，以水陆联运的方式运抵(di)海门，在施工现场重新组装调试(shi)，预计今年7月，“沧渊(yuan)号”将正式投(tou)入施工。