当(dang)前，人(ren)工智能正在推动智驾技(ji)术从场景(jing)识别向场景(jing)理解转变，进(jin)入端到端高阶智驾新阶段。因此，广汽集团加大人(ren)工智能应用力度，将包含智能驾驶和智能座舱(cang)在内的智能科技(ji)品牌(pai)——ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至(zhi)6.0版本，并赋(fu)予一个全新的中文(wen)名字——“星(xing)灵智行”。
广汽集团董事长、总经理冯(feng)兴亚在接受(shou)证券时报记者采访时透露，今年内，广汽集团将启动国内首款(kuan)L3自动驾驶车(che)型量产上市销售及业内首款(kuan)L4自动驾驶前装量产车(che)型下线交付，2026年初(chu)，广汽将成为国内首家稳步推进(jin)L4自动驾驶产品规模化运营的车(che)企。
据悉，接下来，广汽将在三年“番(fan)禺行动”的指引下，深化“智行2027”行动计划，基于广汽GSD全面发力智驾技(ji)术，全力推动智驾平(ping)权。目标在2025年广汽产品智驾水平(ping)稳居中国第一阵营，2027年广汽产品智驾水平(ping)和研发能力进(jin)入全球第一阵营。
冯(feng)兴亚表示，现在智能化的发展在中国是(shi)一个大的趋势，各行各业都在呼唤(huan)着(zhe)智能化。去年已经是(shi)智驾发展的元年，各汽车(che)厂(chang)家都开始了智驾车(che)型的上市。
“我认为今年可能会成为L3级智能驾驶车(che)的元年，广汽年底之(zhi)前就会有(you)搭(da)载L3智驾功能的产品开始销售。特别是(shi)在ToB端，网约车(che)相关领域的智驾车(che)型也会越来越多。”冯(feng)兴亚表示，广汽集团之(zhi)所以把(ba)智驾作为核心能力去对待，主要(yao)是(shi)因为随着(zhe)技(ji)术的发展，其成本在下降。未(wei)来如果豪华产品不做L3级智能驾驶，消(xiao)费者会失去购买(mai)欲望。智能化的方向既是(shi)消(xiao)费者所需(xu)，也是(shi)技(ji)术发展到今天的结果，更是(shi)企业参(can)与市场竞争和满(man)足消(xiao)费者需(xu)求的重要(yao)途径。
据悉，广汽集团将在今年第四季度量产并上市销售全国首款(kuan)L3自动驾驶乘用车(che)。2026年广汽将加快量产上市节奏，推出更多的L3自动驾驶产品。
在L4无人(ren)驾驶领域，广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款(kuan)L4无人(ren)驾驶前装量产车(che)型将在今年内下线交付，2026年初(chu)，广汽将成为国内首家前装量产L4无人(ren)驾驶产品规模化运营的车(che)企，并与滴滴自动驾驶合作构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环(huan)。2027年，广汽将正式推出面向个人(ren)用户(hu)的L4无人(ren)驾驶车(che)型。