形态各异的人形机器(qi)人，在展厅中展示各自的功能，窗外的大街上，无人驾(jia)驶汽车在车流中穿梭……
3月26日，北京经(jing)济技术开发区，一条普通的街道(dao)上，科幻一般的未来已经(jing)融入了当地人们的日常生活，街上的行人仿佛(fo)已经(jing)习惯(guan)了这样的场景。
近日，北京市发布的《北京市全面优化营(ying)商环境打造国际一流“北京服务”工作要点（2025年）》提(ti)出，“提(ti)升科技成果转化服务”“在核心区、北京经(jing)济技术开发区、城市副中心等重点区域试点建设前沿技术、公共服务、社会(hui)治理等示范(fan)标(biao)杆场景”，在不久的将来，如经(jing)开区这样的场景，将在更(geng)多的地方(fang)出现。
无人送货车，改变快递最后(hou)十公里
一辆小巧的无人快递车随着车流缓缓前行，不久之后(hou)，转入一条小路(lu)，在一座园(yuan)区的门口(kou)，等待升降杆升起后(hou)进入了园(yuan)区，穿过园(yuan)区的小路(lu)，一直到目的地停下，遇到行人的时候会(hui)自动停车等待……
这不是影片里的场景，而是北京经(jing)开区的大街上人们司空见(jian)惯(guan)的一幕，无人快递车是一家新的企业研发生产(chan)的，这家企业从2018年成立至今，7年的时间里，他们研发的多种无人汽车已经(jing)在全国众多城市落地应(ying)用。
3月26日，无人车行驶在北京经(jing)开区的一条大街上。新京报记者 周(zhou)怀宗 摄
走进该企业的展厅中，一面巨(ju)大的电视幕墙(qiang)被分割成一个个小屏幕，每一个屏幕上都是一辆无人快递车运行的实时场景，这些实时场景来自四(si)川成都、浙江杭州、安徽(hui)合肥、江苏泰州……通过遍(bian)布车身的摄像头和汽车内部的传(chuan)输装置，将远在千里之外的行驶状况(kuang)同步传(chuan)送到位于北京的数据平台上。
“大家的无人车，车身上有12个摄像头，一个激光雷达，同时还可以通过智能算法随时处理行车途中的各种问题，作出符合交通规则且适合当时情况(kuang)的判断，”该企业负责人杨锐说，“通过这些摄像头、雷达和智能算法，无人车可以在夜间、雾(wu)天等各种环境中正常行驶，也可以在小巷中、乡间路(lu)上行驶。”
杨锐先容无人车的发展情况(kuang)。新京报记者 周(zhou)怀宗 摄
据悉，这些无人车中，最多的是快递运送汽车，它们身体小巧，和快递小哥的快递车大小相仿，几乎可以到达所有普通三轮(lun)快递车到达的地方(fang)。“大家研发之初，想要解决的就是快递运送最后(hou)十公里的问题，通过无人车将快递从分拣站点运送到社区，”杨锐说，“这为(wei)快递小哥节省了大量路(lu)上的时间，并且保障了安全，减少(shao)了道(dao)路(lu)安全事故的发生概(gai)率。”
众多政策为(wei)自动驾(jia)驶汽车商业化落地奠定基础
据先容，该企业的无人汽车不仅(jin)可以运送快递，也可以运用在不同场景之中。如一款自动冰淇淋车，就曾在2024年举(ju)行的杭州亚运会(hui)上亮相，免(mian)费(fei)派送冰淇淋，无论是运动员还是观众，通过扫码就能领取冰淇淋。这款车还可以在坡度不超过25度的乡间路(lu)上行驶，也适用于各种景区景点、野外学问活动场所。
该企业总部位于北京经(jing)开区的一座园(yuan)区中，这里也是研发中心，更(geng)是他们研发的无人汽车最早落地的地方(fang)，这得益于北京独有的政策服务。
在北京经(jing)开区，自动驾(jia)驶示范(fan)区已经(jing)从最初的几十平方(fang)公里扩大到数百平方(fang)公里，而根(gen)据经(jing)开区平原新城的规划(hua)，到2030年，预(yu)计覆盖面积将超过3000平方(fang)公里。
“这是一场没有参照的实验，大家做的是没有人做过的事情。那时候无人车刚(gang)刚(gang)出现，大家都不知道(dao)怎么办，假如上路(lu)，都不知道(dao)怎么管理。”杨锐说，“当时，北京市组织各个职能部门成立了专班，负责无人驾(jia)驶的协调、政策的探索和制定等。”
记者了解到，早在2022年，北京市就发布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道(dao)路(lu)测试与示范(fan)应(ying)用管理实施(shi)细则》；2023年发布了《北京市无人配(pei)送车道(dao)路(lu)测试与商业示范(fan)管理办法（试行）》；2024年底，《北京市自动驾(jia)驶汽车条例》审议通过。
众多的政策为(wei)自动驾(jia)驶汽车的商业化落地奠定了基础，也使(shi)得北京成为(wei)自动驾(jia)驶汽车创新和研发的高地。“北京的经(jing)验为(wei)全国各地提(ti)供(gong)了经(jing)验和参考，大家的产(chan)品能够在不同城市落地应(ying)用，大家的无人快递车能够行走在不同城市的道(dao)路(lu)上，得益于北京的先行探索。”杨锐说。
“北京服务”不断升级，助力创新场景变成现实
在自动快递车穿梭于大街小巷的时候，同样位于经(jing)开区的北京人形机器(qi)人创新中心，各种各样的人形机器(qi)人正在和熙熙攘攘的游客互动。
一个可以同步模仿人类表情的仿生人面前有一面电子屏幕，当游客站在屏幕前，摄像头就能够捕捉(zhuo)人脸，并将人脸上的各种表情同步到仿生人的脸上，无论是脸上的肌肉动作，还是嘴型变化，抑或是目光的移动，都能同步展现。
北京人形机器(qi)人创新中心展出“一体化关节模组”。新京报记者 周(zhou)怀宗 摄
“天工”机器(qi)人则是这里的“明星”，它既能自然拟人地行走奔跑，又能稳定通过草地、沙地、丘陵、碎石、楼梯、斜坡等复杂(za)环境，同时还实现了对人全身动作惟妙惟肖的模仿，能跳(tiao)舞、会(hui)鞠躬，还能跟路(lu)人打招呼。
北京人形机器(qi)人创新中心CGO王海华表示，作为(wei)首(shou)都，北京构(gou)建了全球领先的“政产(chan)学研用”一体化创新生态，这为(wei)北京的机器(qi)人发展带来了巨(ju)大的力量。比如在政策上，发布具(ju)身智能科技创新与产(chan)业培育行动计划(hua)，为(wei)具(ju)身智能科技创新和产(chan)业创新深度融合提(ti)供(gong)指引。在支撑措(cuo)施(shi)上，通过筑基工程、机器(qi)人创新产(chan)品首(shou)试首(shou)用等方(fang)式，为(wei)具(ju)身智能企业提(ti)供(gong)“真金白银”的支撑。在产(chan)业生态上，支撑高校、企业联合攻关软硬件前沿技术，建设数据采(cai)集、中试验证、场景开放测试等创新平台，鼓励央国企率先开放应(ying)用场景，推动规模化落地应(ying)用。
王海华先容北京多项政策助力人形机器(qi)人创新发展情况(kuang)。新京报记者 周(zhou)怀宗 摄
随着北京市营(ying)商环境的不断提(ti)升，“北京服务”也在不断升级和改革。《北京市全面优化营(ying)商环境打造国际一流“北京服务”工作要点（2025年）》提(ti)出，今年北京将新增一批(pi)市级标(biao)杆型孵化器(qi)。围(wei)绕高精(jing)尖、未来产(chan)业，打造5个共性技术平台、8个概(gai)念验证平台。加快存量专利转化，加大科技成果“先使(shi)用后(hou)付费(fei)”改革力度等。