近日，北京市南三环的(de)道路(lu)上出现了不少自动驾驶(shi)接驳车的(de)身影。它们头(tou)顶雷达(da)，精准识别着复杂路(lu)况，在人车交错的(de)南三环如游鱼般自如穿行(xing)，车上的(de)安全员(yuan)却无需操作方向盘。这(zhe)不是科幻影片的(de)片段，而(er)是2025年春天发生在北京中心城区的(de)真实场(chang)景。
3月13日，北京市区自动驾驶(shi)接驳车首次驶(shi)入北京三环路(lu)，实现了北京南站往(wang)返(fan)亦庄的(de)“无缝衔接”。4月1日，《北京市自动驾驶(shi)汽(qi)车条例》正式施(shi)行(xing)，支(zhi)持(chi)自动驾驶(shi)汽(qi)车用于个人乘用车、城市公(gong)共汽(qi)电车、出租车、城市运行(xing)保(bao)障等出行(xing)服务。
笔者近日来到北京南站，全流程(cheng)体验自动驾驶(shi)技术的(de)全新应(ying)用。
出发当天11时50分，笔者收(shou)到短信，显示自己预约的(de)接驳车预计(ji)20分钟后到达(da)。根据自动驾驶(shi)出行(xing)服务公(gong)司小马智行(xing)App提(ti)供(gong)的(de)“接站上车点步行(xing)指南”，笔者从北京南站北出口出站、穿过(guo)北广场(chang)、沿(yan)行(xing)人通道步行(xing)约400米到达(da)立体停车场(chang)的(de)自动驾驶(shi)接驳点，整个过(guo)程(cheng)仅(jin)用时8分钟。
来到立体停车场(chang)1层，石柱上贴(tie)有“自动驾驶(shi)接驳点”字样，地面上划有相应(ying)接驳点的(de)车位线(xian)，数辆(liang)白色自动驾驶(shi)接驳车整齐(qi)地停靠于此(ci)，形成了一片井然有序的(de)无人驾驶(shi)停放区。
距离预约时间还剩5分钟，停车场(chang)出入口的(de)道闸慢慢抬起，一辆(liang)白色的(de)雷克萨斯SUV缓缓驶(shi)入自动驾驶(shi)停放区，完成停靠后车灯开启了“双闪”。刚上车，坐在主(zhu)驾驶(shi)座的(de)安全员(yuan)老马便提(ti)醒笔者系好安全带，阅读并(bing)遵守车内安全须知。随(sui)后，笔者在后排智能电子显示屏中完成身份认证(zheng)，并(bing)点击“开始行(xing)程(cheng)”按钮，屏幕中小马智行(xing)的(de)首位虚拟员(yuan)工POPO开始规划最佳路(lu)线(xian)，一场(chang)乘坐自动驾驶(shi)接驳车的(de)旅程(cheng)正式拉开帷幕。
接驳车平稳行(xing)驶(shi)在南三环，后排车窗反(fan)射着正午太阳的(de)光线(xian)，道路(lu)两旁的(de)柳条随(sui)微风(feng)摇曳(ye)，窗外的(de)高楼大(da)厦错落有致(zhi)地排列。这(zhe)时，接驳车提(ti)前预料到前方十字路(lu)口的(de)交通信号灯即将(jiang)变成红(hong)色，自动缓缓减速，与前方车辆(liang)保(bao)持(chi)了安全车距，整个刹车过(guo)程(cheng)很(hen)柔(rou)和。“我之前也是老司机，开了几十年车，但目前据我看来，这(zhe)辆(liang)‘小马’要接我‘老马’的(de)班(ban)了。”老马笑着自我调侃道。
12时30分，接驳车离开南三环，驶(shi)入交通状况良好的(de)南四(si)环。老马告诉笔者，“有些乘客(ke)以为自动驾驶(shi)只能开慢车，其实不然，在道路(lu)通畅的(de)情况下，车子能自动按照最高限速行(xing)驶(shi)。”话音刚落，接驳车自动选择最优车道，开始平稳加速，巧妙避开前方行(xing)驶(shi)较缓慢的(de)卡车，笔者只见窗外的(de)过(guo)往(wang)车辆(liang)、行(xing)人飞速倒退，像影片胶片一帧一帧地掠过(guo)眼前。
老马坐在主(zhu)驾驶(shi)座上，目光紧盯着前方路(lu)况，他告诉笔者：“在正常行(xing)驶(shi)中，我不用干预方向盘，但如果遇到紧急情况，我会第一时间接管汽(qi)车，保(bao)证(zheng)车内乘客(ke)安全。”
此(ci)外，车内装饰(shi)科技感十足，主(zhu)驾驶(shi)座和后排座位均配有智能电子显示屏，用于展现3D实时“行(xing)程(cheng)预览(lan)”：斑(ban)马线(xian)、路(lu)上行(xing)人、交通信号灯等在屏幕中一览(lan)无余，后排乘客(ke)无需扭头(tou)便能轻松查看周(zhou)围路(lu)况。不仅(jin)如此(ci)，显示屏还具备(bei)音乐播放功能，乘客(ke)可自由选择、切(qie)换(huan)音乐风(feng)格，为平稳行(xing)驶(shi)的(de)旅程(cheng)增添几分额外惬(qie)意。
12时50分，接驳车即将(jiang)到达(da)目的(de)地，开始自动观察前后车辆(liang)行(xing)人，慢慢靠边停车。据老马先容，最近每天都能收(shou)到预约订单，有时候一天能跑好几趟。历时40分钟的(de)体验结束后，笔者在附近采(cai)访了几位同样乘坐过(guo)自动驾驶(shi)接驳车的(de)乘客(ke)。“刹车很(hen)柔(rou)，一点也没有顿挫(cuo)的(de)感觉，车上的(de)实时路(lu)面监控也让我心里很(hen)踏实！”朱阿姨刚接孙(sun)女(nu)放学，表示用自动驾驶(shi)接驳车接送孩子“很(hen)省心，也很(hen)方便”。在附近上班(ban)的(de)周(zhou)先生告诉笔者：“乘坐体验很(hen)舒适，很(hen)期待未来中国自动驾驶(shi)的(de)发展。”
截至(zhi)目前，京津冀自动驾驶(shi)测(ce)试里程(cheng)累计(ji)逾(yu)6000万公(gong)里，打造了国内最大(da)智能网联汽(qi)车城市级应(ying)用场(chang)景，自动驾驶(shi)技术正以更快速度融(rong)入市民生活，让日常出行(xing)变得更加自在。