新京报讯（记者(zhe)张璐）3月27日，2025中关(guan)村(cun)论坛年会开幕，开幕式上发布了2025中关(guan)村(cun)论坛年会重大(da)科技成(cheng)果，理想汽车自研整(zheng)车操作系统“理想星环OS”作为北京重大(da)开源系列成(cheng)果中的其中一项入选。
2025中关(guan)村(cun)论坛年会重大(da)科技成(cheng)果首次展示北京人工智能创新应用成(cheng)果和北京重大(da)开源成(cheng)果两项重大(da)成(cheng)果。其中，北京重大(da)开源成(cheng)果通过(guo)“天(tian)工”“长安(an)链”“RISC-V处理器核”“理想开源整(zheng)车操作系统”等，全面展示北京引(yin)领开源潮流，打造开放创新生(sheng)态的最新成(cheng)就。
据理想汽车整(zheng)车操作系统架构负责人黄(huang)震先容，理想汽车自研操作系统始于2021年，彼时，全球受到疫(yi)情冲击导致芯片供应链，原本(ben)1个月的交货周期(qi)可能拉长到6个月；芯片价格一般涨价5-10倍；某国际芯片厂将(jiang)产能的60%拿给头部客户，中国车企只能分剩下的芯片。
闭源系统适配一款新的芯片要6个月，且耗费大(da)量人力。理想汽车解决问题的方式是通过(guo)自研操作系统将(jiang)新型号芯片的适配时间(jian)从6个月减(jian)少(shao)到4周，并且支撑了车用芯片的各种(zhong)架构，做到芯片选择自由，极大(da)缓解了芯片荒对供应链的影响，“3年多来，大家累计投入超过(guo)十亿元，研发团队接近200人。”
除了芯片荒外，理想汽车在智能化道路上还遇到了系统关(guan)键性能、安(an)全性、可靠性等方面问题。因此，理想汽车开始一步步扩大(da)车用操作系统自研领域，最终完成(cheng)了整(zheng)车操作系统的全栈自研。2024年，理想自研的操作系统实现商用上车。
“智能汽车需要专用的操作系统，就好比(bi)当(dang)年智能手机孕育出(chu)安(an)卓与iOS。”黄(huang)震说(shuo)，开源生(sheng)态中缺乏这样的操作系统：由于该领域技术门槛高(gao)，需要座舱、智驾、底盘等横向和应用、系统、硬件等纵向联(lian)合(he)创新，目前开源生(sheng)态中并没有(you)面向整(zheng)车的操作系统。
另(ling)外，开发操作系统需要巨大(da)投入，采用单一企业闭源开发模式，会导致行业整(zheng)体资(zi)源浪(lang)费，延缓行业发展。基于这些原因，理想汽车决定将(jiang)整(zheng)车操作系统开源，构建面向自动驾驶的端到端高(gao)性能、高(gao)安(an)全、低资(zi)源消耗分布式操作系统，重构行业创新合(he)作生(sheng)态。开源内容(rong)包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信(xin)中间(jian)件、虚拟化平台等若干核心组件，“该系统作为完整(zheng)的整(zheng)车级操作系统，完全开源。”
理想汽车自研操作系统通过(guo)开放源代码实现技术透明(ming)化，开发者(zhe)可深度参与架构优(you)化与功能定制。该系统支撑车控域到智驾域的各种(zhong)业务，提供灵活可裁剪(jian)的模块化服务，彻底打破“黑(hei)盒(he)化”技术壁垒，填补智能汽车全场景(jing)操作系统开源市场的空白，保障(zhang)产业链安(an)全可控。
“理想汽车希翼与友商共同构建透明(ming)、安(an)全的系统基座，减(jian)少(shao)重复造轮子的投入，共同打造智能汽车领域的‘安(an)卓’系统。把节省下来的几千万及(ji)上亿元成(cheng)本(ben)，转换为消费者(zhe)的更(geng)高(gao)配置、更(geng)强的芯片或直接让利。”黄(huang)震表示。
编(bian)辑 樊一婧
校对 张彦君