受访企业(ye)供(gong)图
2025上海车展不仅是整车企业(ye)的秀场，亦是汽车供(gong)应链企业(ye)的派对。今年，汽车科技(ji)与供(gong)应链展馆新增1个，展台面积达到10万(wan)平方米，供(gong)应链品牌正(zheng)逐渐从幕(mu)后走向台前，亿纬锂能就是其中之一。本届车展，亿纬锂能携OMNI全能电池、开(kai)源电池、飞行器电池、机(ji)器人电池、汽车电子电池等一系列核心技(ji)术产品亮相展会。
首日发布会上，亿纬锂能副总裁、电池系统研究(jiu)院院长江吉兵分享了亿纬锂能技(ji)术优势，并指出，大圆柱电池是新能源汽车的最优解。
在江吉兵看(kan)来，大圆柱电池具有四个核心价值(zhi)。第(di)一是标准化(hua)。江吉兵认为，中国新能源汽车过去的10年里，电池产业(ye)的核心问题是产能错配问题，如何减少电池的多样化(hua)，是提升汽车工业(ye)效率很关(guan)键的一环。相较于方形电池，大圆柱电池10倍的制造效率，系统零部件(jian)设计标准化(hua)和成组工艺标准化(hua)，可让电池成为汽车标准零部件(jian)。
第(di)二是原位升级。江吉兵指出，在新能源汽车产品迭代周期压缩(suo)至12-18个月的产业(ye)现状下，大圆柱电池的“固定尺寸+多元化(hua)学体系”技(ji)术路线，成功解决了标准化(hua)与个性化(hua)之间的发展悖论。其可兼容从磷酸铁锂（LFP）、磷酸锰铁锂（LMX）到三元锂（NCM）等多种化(hua)学体系，实现电量、续航、充电时间、功率的灵活调整，可以将电池系统的研发时间缩(suo)短到3-6个月，并降低(di)80%的研发费用。
第(di)三是“零膨胀(zhang)”。据江吉兵先容，大圆柱电池的圆形结构及特(te)殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一，省去了复杂(za)的应力管理设计，整个电子系统的存(cun)储也得以变得简单，这也是大家坚定选择大圆柱电池走原位升级路径的底层逻辑。
第(di)四是安全。江吉兵表示，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕(pa)的双层热实心钢与3500兆帕(pa)的航天级玻璃纤维、全域发泡技(ji)术等叠(die)加，让整个电子系统的底部磕碰能量吸取可达到1000焦，是新国标6.6倍。
但值(zhi)得一提的是，亿纬锂能并非对方形电池毫无涉猎。江吉兵表示，亿纬锂能本身也做方形铁锂电池，并且与小鹏、埃安、零跑等主(zhu)流主(zhu)机(ji)厂都(dou)有合(he)作。“其实大家的方形电池也做得挺好(hao)，只不过对外宣传相对来说更少。因(yin)为在这方面大家还做不到引领的水准，对外表达没有太多说服力。”
相较而言，亿纬锂能在大圆柱路线深耕二十多年，“因(yin)此大家认为在未来整个技(ji)术路线发展当中，它是有优势的。”
江吉兵也强调，大圆柱电池是新能源汽车最优解这一观点的底层逻辑，是大圆柱电池所具备的标准化(hua)、原位升级、零膨胀(zhang)、安全等四大核心优势，更适(shi)配新能源汽车产业(ye)发展路径和产品适(shi)配，但不代表其他电池不好(hao)、没有市(shi)场。“市(shi)场足够大，领域足够多，特(te)别是有足够多的细分应用场景，没有哪一种技(ji)术路线能够打遍天下。”
近(jin)期，国家工信部发布的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）受到关(guan)注，其中强制性要求动力电池在多项测试中“不起火、不爆炸”，被称为“史上最严动力电池安全令”。
对此，4月23日亿纬锂能方面也向湾财(cai)社记(ji)者分享了观点。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强告诉湾财(cai)社记(ji)者，不起火、不爆炸的要求，其实在亿纬锂能现在的圆柱电子产品上已经全面实现。“这其实是大家一直坚持(chi)做的，而且大家也投入了很多人力、物力来真正(zheng)把电池安全落到根本。”
冯炎强认为，随着动力电池新规的落地，行业(ye)内的产品会拥有更高的标准，具备更好(hao)的安全属性，避免重现目前可能碰到的一些安全事故。“我觉(jue)得这是新标最大的意义。”与此同时，行业(ye)也会迎来淘汰(tai)赛，“研发投入少、产品不能满足要求的企业(ye)必然(ran)生存(cun)不下去。”
采写：南(nan)都(dou)·湾财(cai)社记(ji)者 陈镜安