近日(ri)，美国政府拟对中国制造的船(chuan)舶征收所谓“停靠费”一事引发美各界担忧。
英国《金融时报》刊登的一篇文章称，美国拟对中国制造的船(chuan)舶征收所谓“停靠费”，在(zai)美国农业界引发恐慌。
英国《金融时报》报道截图
文章指(zhi)出(chu)，美国出(chu)口商们说，他(ta)们基(ji)本(ben)已经收不到货运运营商对其大宗商品货物的报价了，而剩下(xia)的报价“非常、非常高”。他(ta)们称，突然无法销售大宗产品可能会让(rang)他(ta)们的业务陷(xian)入停顿。大宗谷物出(chu)口商联合谷物企业在(zai)致美国贸易官员(yuan)的一封信中表示，运费已经上涨(zhang)40%，要求贸易官员(yuan)重(zhong)新考虑此事。
文章说，大宗商品数据提供商克普勒(le)（Kpler）的分析指(zhi)出(chu)，2024年，美国约46%的散装化肥进(jin)口（约670万吨）由中国制造的船(chuan)舶运输。对中国造船(chuan)舶征收所谓“停靠费”，可能会使每吨化肥的运输成本(ben)增加62.5美金，这一负担可能会转嫁给已经面临高昂成本(ben)的美国农民。
英国《金融时报》报道截图
文章提到，一名大宗商品咨询顾问奥尼尔说，拟征收的这一费用“让(rang)我(wo)害怕极了”，这相当于“鼓励我(wo)们的外国竞争对手在(zai)其土地上扩大农作物生产”。
文章援引美国农场局联合会的数据指(zhi)出(chu)，美国农民20%的业务依赖于海外销售。该联合会预计，对中国船(chuan)舶征收所谓的“停靠费”，每年可能使每位出(chu)口商的运输成本(ben)增加3.72亿至9.3亿美金，从而削弱美国农产品在(zai)全球保持竞争力的成本(ben)优势。
大宗商品数据提供商克普勒(le)的分析师也表示， 大型(xing)农产品贸易商的利(li)润将受到冲击，因为他(ta)们的利(li)润往往会随着农产品价格起伏而波动。