3月26日，我(wo)国自主研制的最大(da)直径(jing)盾构机“沧渊号(hao)”在江苏常熟成功下(xia)线。该盾构机将用于贯通世界(jie)最长高速公路(lu)水下(xia)盾构隧道——海太长江隧道工程(cheng)施工作业。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北(bei)起南通市海门区，南至苏州(zhou)太仓市，线路(lu)全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，是世界(jie)最长高速公路(lu)水下(xia)盾构隧道。本次下(xia)线的“沧渊号(hao)”开挖(wa)直径(jing)达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大(da)直径(jing)盾构机新纪(ji)录(lu)。这也彰显了我(wo)国国产超大(da)直径(jing)盾构机研制和应用实现新跨越。
海太长江隧道最大(da)埋深超75米，最高水压达7.5巴（bar），相(xiang)当(dang)于每平方米承受75吨压力。作为海太长江隧道左线掘进(jin)的核心装(zhuang)备，始发后，“沧渊号(hao)”需穿越多种复杂地质带，特别在穿越长江及两岸(an)大(da)堤(di)时，沉降需控制在毫米级，掘进(jin)难度极大(da)，且江中地质勘探(tan)覆盖(gai)区域有限，未(wei)知区域多，复杂程(cheng)度堪称“水下(xia)迷宫”。为了解决这些难题，“沧渊号(hao)”通过搭载智能(neng)掘进(jin)系统，配置常压换刀(dao)功能(neng)的软土刀(dao)盘搭配梯度分布的合金刀(dao)具，构成“超硬龙齿矩阵”，可(ke)以实现在石英砂含量约65%的地层单次掘进(jin)2000米内不(bu)换刀(dao)。
海太长江隧道是我(wo)国《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点工程(cheng)，连(lian)通江苏海门市与江苏太仓市，计划于2028年基本建成。该隧道建成后，将有效分流苏通长江大(da)桥车流量，对(dui)落(luo)实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家(jia)战略，优化长江干线过江通道布局，推(tui)动沿江城市群跨江融合发展具有重大(da)意义。
（总台记者(zhe) 徐大(da)为 季捷(jie)）