苏57作为俄罗斯最新的(de)一(yi)款五代战机自然被寄予了厚望，然而(er)这(zhe)款战机从(cong)2000年研制至今，服(fu)役时间一(yi)拖再拖，历经20年的(de)时间都未能(neng)实现服(fu)役，并且在去(qu)年年底的(de)工厂(chang)测试(shi)当中， 苏-57战斗机还遭遇(yu)了首次(ci)失(shi)事坠毁，可以说苏57战机也是命运多舛。直到现在，苏57依然还在进行着各种测试(shi)。据环球网报道，俄罗斯国防部近(jin)日公布了一(yi)段(duan)新视(shi)频，其中一(yi)个镜(jing)头中，一(yi)名飞行员(yuan)驾驶着俄罗斯最新研制的(de)苏-57 第五代战斗机飞行，而(er)这(zhe)架战斗机没有安装座舱盖。不明真相的(de)吃瓜群众可能(neng)会以为这(zhe)是苏57战机又出故障(zhang)了，毕竟在此前俄罗斯发布的(de)苏57官方(fang)宣传片当中，座舱盖居然出现了明显的(de)气泡，所(suo)以这(zhe)次(ci)苏57摇身一(yi)变"敞篷机"也很容易让人误以为出现了什么尴尬遭遇(yu)。
不过这(zhe)回视(shi)频中苏57以不装座舱盖的(de)镜(jing)头出现可不是故障(zhang)问题，更(geng)不是为了在天上兜风，而(er)是在进行测试(shi)。据环球网报道，苏-57战斗机无座舱盖飞行的(de)画面(mian)大约只有3秒，在画面(mian)中飞行员(yuan)似乎穿着一(yi)件非常厚的(de)飞行服(fu)作为防护，这(zhe)次(ci)飞行很可能(neng)是为了验证(zheng)苏-57战斗机在无座舱盖的(de)情况下也能(neng)正(zheng)常飞行。如果说上次(ci)宣传片当中暴露出座舱盖的(de)气泡是不经意的(de)话，这(zhe)次(ci)座舱盖没装的(de)视(shi)频都放(fang)出来了显然不是粗心导致的(de)，并且飞行员(yuan)穿的(de)服(fu)装也和正(zheng)常情况下不同，所(suo)以基(ji)本可以肯定这(zhe)是俄军在"高调炫技"，展示飞行员(yuan)强大的(de)意志力，以及苏57战机在没有座舱盖的(de)情况下依然可以正(zheng)常运行。
战机座舱盖的(de)存在，能(neng)够在最大程度上削弱天气环境对(dui)飞行员(yuan)的(de)影响，例如气温严寒、大风影响、雨雪(xue)天气等，在保护飞行员(yuan)的(de)同时也能(neng)够保证(zheng)驾驶舱的(de)电子(zi)设备不受侵害。苏57战机的(de) 超音速(su)巡航速(su)度可达每小(xiao)时1450公里(li)，在高空中以这(zhe)个速(su)度飞行出现结(jie)霜是很正(zheng)常的(de)事情，不过视(shi)频中的(de)苏57显然没有飞得(de)这(zhe)么快，不然在没有座舱盖抵挡空气阻力的(de)情况下以1450KM/h的(de)速(su)度飞行，飞行员(yuan)能(neng)不能(neng)安稳得(de)坐在驾驶舱内都是个问题。
不过这(zhe)依然体(ti)现出俄军艺(yi)高人胆大，不愧为战斗民(min)族。把苏57的(de)战机测试(shi)玩出了新花样，其实这(zhe)种测试(shi)绝非多余，因为在历史(shi)上真的(de)出现过战机脱落座舱盖的(de)情况，俄军也算是未雨绸(chou)缪，充分模拟任何可能(neng)出现的(de)作战情况，以做出更(geng)好的(de)应对(dui)措施，培养飞行员(yuan)的(de)驾驶技巧。据环球网消息，在2019年1月(yue)，就有两名以色列(lie)空军飞行员(yuan)驾驶F-15I战斗机在3万英尺（约9144米(mi)）高空飞行时座舱盖意外脱落，飞行员(yuan)被暴露在零下45摄氏度、超强风力和震耳欲聋的(de)噪音环境中，在这(zhe)种情况之下除了考验战机的(de)稳定性之外，对(dui)飞行员(yuan)更(geng)是严峻的(de)考验，不仅需要沉着处理，更(geng)需要有强大的(de)身体(ti)和心理素(su)质(zhi)，所(suo)以俄军苏57战机的(de)这(zhe)次(ci)无座舱盖飞行测试(shi)也可以说是汲取了过去(qu)的(de)作战经验。
