最(zui)近一段时间，印度(du)将要采购F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗(dou)机的(de)消息甚嚣尘上(shang)。并且根据美国《国家利益》杂志网站分析，印度(du)海军很可(ke)能会在短时间内(nei)做出采购选择。目前，印度(du)航母舰载机的(de)主力机型为(wei)俄制 米格-29K，这款(kuan)战机于2010年从俄罗斯手中引(yin)进(jin)，总数量约45架。不过自从米格-29K上(shang)舰以(yi)后(hou)，各种问(wen)题便开始隔(ge)三差(cha)五(wu)的(de)出现。印方认(ren)为(wei)这款(kuan)舰载机之所(suo)以(yi)频频“掉链子(zi)”，主要是因为(wei)它(ta)在机体(ti)结(jie)构强度(du)、电传操控系统和发动机等多(duo)方面(mian)都存在着先天性(xing)的(de)缺陷。虽然米格-29K战机的(de)综合性(xing)能不够强大，但却是最(zui)适合现阶段印度(du)海军的(de)，而F/A-18“超级大黄蜂”要想上(shang)舰，帮助印度(du)海军实现战斗(dou)力跨越，还真不是一句话的(de)事情(qing)。所(suo)以(yi)说理想很丰满，现实却很骨感。
首(shou)先是印度(du)首(shou)艘国产航母采用的(de)是滑越甲板设计，并没有装(zhuang)备蒸汽或电磁弹射器。而要想把高(gao)载荷的(de)F/A-18“超级大黄蜂”送到天上(shang)去显然是不可(ke)能。当然无(wu)论是印度(du)还是波(bo)音(yin)，应(ying)该都想到了这一点(dian)。2019年夏天，波(bo)音(yin)公(gong)司便做了一个试验，利用陆基滑跃起飞设备，向外界（主要向印度(du)）展(zhan)示了一下F/A-18舰载战斗(dou)机的(de)短距滑跃起飞以(yi)及着舰回(hui)收的(de)能力。但起飞后(hou)，这款(kuan)战机到底会剩下多(duo)少性(xing)能至今(jin)仍是一个未知数。而要想知道(dao)这个问(wen)题的(de)答案，或许只有等印度(du)海军采购到“超级大黄蜂”后(hou)才能得出。不过，到那时候印度(du)很有可(ke)能是“哑(ya)巴吃黄连(lian)”。
再者就是首(shou)艘国产航母的(de)升降机尺(chi)寸是以(yi)米格-29K和N-LCA去设计的(de)。因而像(xiang)F/A-18这种体(ti)型偏大的(de)重(zhong)型舰载机是无(wu)法容纳进(jin)去的(de)。当然也有解决(jue)方法，要么是波(bo)音(yin)公(gong)司修改F/A-18的(de)机翼部分，或者是设计出一种升降机内(nei)飞机精确定位系统，要么就是印度(du)修改首(shou)艘国产航母的(de)升降机，或者是等下一艘国产航母，届时以(yi)F/A-18“超级大黄蜂”的(de)尺(chi)寸去设计升降机。很显然，无(wu)论是哪种情(qing)况，都是一个没有具体(ti)时间的(de)事情(qing)。
当然，印度(du)买来F/A-18不一定非要让它(ta)上(shang)舰，可(ke)以(yi)先将其作为(wei)一款(kuan)路基战斗(dou)机使用。虽然“超级大黄蜂”对于美军来说，综合性(xing)能已经落后(hou)，但是对于印度(du)来讲，还是非常(chang)先进(jin)的(de)。