【文/观察者网(wang) 张家栋 编辑(ji)/高莘】
据《汽车资讯》4月8日报道，Stellantis北美高管向供应商表示，只要后者采取措施降低风险，该汽车制造商就会(hui)承(cheng)担(dan)他们的关税(shui)成本(ben)。
4月3日，特朗(lang)普(pu)政府(fu)发布的对外国汽车征收(shou)25%进口关税(shui)正式生效，该措施令多(duo)数(shu)在美跨国车企均受到大幅冲(chong)击，并且(qie)由于关税(shui)政策(ce)未(wei)来变化的不确定性，包括捷豹路虎、英菲尼迪、奥迪等在内的汽车制造商已(yi)经决定暂停向美国发运进口汽车。
路透社(she)
而对于即将在5月3日生效的25%汽车零部件关税(shui)，大多(duo)数(shu)汽车企业则更加(jia)展现出犹豫不决的态度。
据悉，这项针对汽车零部件的关税(shui)，将适用于从发动机和变速箱部件到电子设备(bei)、座椅和挡风玻璃等所有产品。不过美国政府(fu)表示，在商务(wu)部实施审查美国零部件的系统之前，符合《美墨加(jia)协定》（USMCA）的零部件将获得豁免。
而早在今年3月特朗(lang)普(pu)初步透露将对汽车、零部件，以及钢(gang)铁(tie)、铝加(jia)征关税(shui)时，在美汽车制造商便开始对自(zi)身的供应商展开调(diao)查，以便更好地了解关税(shui)对自(zi)身成本(ben)的冲(chong)击。
目(mu)前，福特、通(tong)用等美国汽车制造商尚(shang)未(wei)公布其应对关税(shui)的方式。而拥有半数(shu)美国血(xue)统的Stellantis，则向供应商提出了部分提议。
知情人(ren)士(shi)称，供应商必(bi)须详细说明其关税(shui)减免策(ce)略，制定成本(ben)节约计划(hua)，并让第三方验证为其进行验证，在此之后，Stellantis将为其支付(fu)关税(shui)所增加(jia)的成本(ben)。
近日，Stellantis还(hai)宣布，由于关税(shui)将在美国暂时裁员近1000人(ren)。同时，还(hai)会(hui)向普(pu)通(tong)消费者提供与员工相(xiang)同的购买折扣。
Stellantis位于密歇根州的邓迪发动机工厂(chang) Stellantis官网(wang)
自(zi)“驱逐(zhu)”前首席实行官唐唯实（Carlos Tavares ）后，Stellantis就曾向美国供应商保证将缓(huan)解二者之间的紧张关系。《汽车资讯》认为，关税(shui)减免计划(hua)可能表明该企业打算兑(dui)现这一承(cheng)诺。
同时，向供应商补(bu)贴关税(shui)成本(ben)，或许也是Stellantis感受到与供应商之间的不和将造成严重后果，从而做出的决定。
此前，Stellantis一度因降本(ben)对供应商进行施压，但部分美国供应商选择以扣押零部件的方式，抬高供货价格与Stellantis进行对抗。
去(qu)年，Stellantis曾就定价纠纷问题对多(duo)家供应商提起诉(su)讼，然而，今年3月一名联邦法官驳回(hui)了Stellantis对其中一家供应商的诉(su)讼。
行业专家则表示，在涉(she)及由于市场环境变化原因导致的汽车制造商与供应商合同纠纷方面，美国的法律仍不明确。
Butzel律师事务(wu)所的汽车法律业务(wu)联席主(zhu)席丹尼尔（Daniel Rustmann）表示，在关税(shui)成本(ben)问题上，即便双方明确了将由供应商来承(cheng)担(dan)成本(ben)上升的责任，但最终问题在于大多(duo)数(shu)供应商仍无(wu)法承(cheng)受25%的价格上涨。他称，“对零部件制造商采取强硬(ying)态度最终可能会(hui)导致他们破(po)产，从而将为汽车制造商招致更大的麻烦。”所以，有些汽车制造商宁愿掏(tao)钱来维持供应商的生产。