近几年，航运市场(chang)就(jiu)像坐上了过山车(che)，起起伏伏，而中远(yuan)海控(kong)的(de)表现却一直都(dou)很亮(liang)眼。
3月21日晚(wan)间，中远(yuan)海控(kong)发布了2024年年报。报告期内，中远(yuan)海控(kong)实现营收2338.59亿元(yuan)，相当于每(mei)日狂赚6.4亿；实现归母净利润为(wei)491亿元(yuan)，同比增长高达105.78%，更是实现了归母净利同比翻倍的(de)骄(jiao)人业绩。
受此(ci)影响，中远(yuan)海控(kong)AH股齐(qi)高开涨，港股涨4.34%报12.50港元(yuan)，A股涨2.59%报14.63元(yuan)。
归母净利同比翻倍
根据公告，中远(yuan)海控(kong)2024年实现营业收入2338.59亿元(yuan)，同比增长33%；实现归属于上市企业股东的(de)净利润491.00亿元(yuan)，同比增长约106%；基(ji)本每(mei)股收益3.08元(yuan)，同比增长108.11%；息税(shui)前利润（EBIT）699.48亿元(yuan)，同比增长90.74%；净资产收益率（ROE）提升至22.60%。
中远(yuan)海控(kong)对此(ci)表示，2024年集装箱航运市场(chang)在(zai)全球贸易逐步复(fu)苏的(de)带(dai)动(dong)下(xia)，货量呈现温和增长态(tai)势。
同时，红海局势持续动(dong)荡，导致有效运力供给整体不足(zu)，运价处(chu)于相对高位。在(zai)此(ci)背景(jing)下(xia)，中远(yuan)海控(kong)积极把握(wo)市场(chang)机遇，推动(dong)数字智能和绿色低碳转型，实现了稳链(lian)强链(lian)与高质量发展目标(biao)，经营业绩亮(liang)眼。
再来看看其他数据，2024年全球集装箱海运量共(gong)计2.11亿TEU，同比上涨5.4%，计入运距离后的(de)TEU·海里同比增速升至17.7%。
分航线来看，各航线海运量均有所上涨。 其中，太平洋航线涨幅较大，达到11%。
从(cong)中远(yuan)海控(kong)的(de)主营业务来看，集装箱航运业务完成提单箱量2593.93万标(biao)准箱，同比增长10.12%，实现收入2259.71亿元(yuan)，同比增长34.40%；码头业务完成总吞吐量14403.27万标(biao)准箱，同比增长6.06%，实现收入108.10亿元(yuan)，同比增长3.98%。
但作为(wei)周期性行业，财务稳健也给中远(yuan)海控(kong)带(dai)来了强抗风(feng)险能力。
截至2024年12月31日，中远(yuan)海控(kong)的(de) 资产负债率下(xia)滑至42.70%，较上年末下(xia)降约4.69%；2024年企业经营活动(dong)现金净流入人民币(bi)693.13亿元(yuan)，同比增长206.91%，为(wei)企业实现可持续发展与做(zuo)好股东回报提供了有力的(de)支撑(cheng)。
不仅如此(ci)，中远(yuan)海控(kong)积极践行分红回报承诺(nuo)，董事会建议向全体股东每(mei)股派发2024年末期现金红利1.03元(yuan)（含税(shui)）。叠加(jia)2024年中期已向全体股东派发的(de)现金红利，预计中远(yuan)海控(kong)2024年度(du)派发现金红利，约占归属于上市企业股东净利润的(de)50%。
此(ci)外，中远(yuan)海控(kong)董事会提议实施《企业未来三年股东分红回报规划（2025年-2027年）》。未来三年，年度(du)内分配的(de)现金红利总额(e)，应占当年度(du)归属于上市企业股东净利润的(de)30%-50%。
航运概念持续走强
近日，有消息称李嘉诚旗下(xia)企业逆准备向美(mei)国财团出(chu)售43个港口。
这(zhe)一交易不仅涉及了巨额(e)资金与广泛的(de)全球港口布局，还(hai)叠加(jia)海洋经济崛起、港口功能延(yan)伸等诸多利好，瞬间点燃了投资者对于港口航运股的(de)关注热情。
此(ci)外，作为(wei)国内企业也开始买码头的(de)一个缩影，厦门港务从(cong)3月10日筹划重大资产重组停牌到17日披露(lu)预案，动(dong)作很快，也是凸(tu)显了中国对关键基(ji)础(chu)设施控(kong)制权的(de)重视。
根据厦门港务披露(lu)的(de)重组预案，厦门港务计划通过发行股份及支付现金的(de)方式，向控(kong)股股东厦门国际港务有限企业购买其持有的(de)厦门集装箱码头集团有限企业70%的(de)股权，并拟向不超过35名符合(he)条件的(de)特定对象发行股份以募集配套资金。
据悉， 厦门港是东南沿海的(de)天然深水良港，与台湾隔海相望，通商历史悠久。厦门港务是福(fu)建省港口集团旗下(xia)唯一的(de)港口上市平台，是厦门港大型散杂货码头与综合(he)物流服务商的(de)重要(yao)力量。此(ci)次重组旨在(zai)将港务控(kong)股现有的(de)港口优质资产注入上市企业，将进一步提升企业价值。
政(zheng)策方面，交通运输部发布了《关于新时代加(jia)强沿海和内河港口航道规划建设的(de)意见》，明确提出(chu)加(jia)快国家港口枢纽体系建设，推进平陆运河、小洋山北作业区等重大项目。政(zheng)策红利叠加(jia)“一带(dai)一路”深化，港口作为(wei)物流枢纽的(de)战略地(di)位进一步凸(tu)显。
从(cong)市场(chang)驱动(dong)因素(su)来看，全球贸易活动(dong)逐步修复(fu)是核心支撑(cheng)。尽管地(di)缘政(zheng)治风(feng)险仍存（如红海航道潜在(zai)扰动(dong)），但国内出(chu)口订单边际改善，叠加(jia)部分航线船舶周转效率提升，短期运价有望维持震荡偏强格局。此(ci)外，国内规模以上港口货物吞吐量保持稳定，1-2月原油加(jia)工量同比增速加(jia)快至2.1%，反(fan)映出(chu)能源运输需求韧性较强。
展望后市，航运板块(kuai)或进入震荡修复(fu)阶段(duan)。若(ruo)海外经济景(jing)气度(du)持续回升，叠加(jia)国内政(zheng)策对出(chu)口的(de)支撑，运价中枢有望进一步抬升。但需警惕原油价格波动(dong)、地(di)缘冲突等外部风(feng)险对运输成本的(de)冲击。