造车新势力第一梯队的“蔚小理”（蔚来、理想、小鹏）2024年度业绩(ji)成绩(ji)单不尽如人意。在追求技术创新和市场扩张的同时(shi)，利润缩(suo)水的问题如影随形。
从营业收入(ru)来看，2024年，3家车企均有增长。其中(zhong)，理想汽车的总收入(ru)规模最大，达到1445亿元，同比(bi)增长16.6%。蔚来营收为657.3亿元，同比(bi)增长18.2%。小鹏汽车全年收入(ru)总额408.7亿元，同比(bi)增长33.2%。
亮丽的营收数据背后，却隐(yin)藏着净(jing)利润大幅缩(suo)水的严峻现实。其中(zhong)，蔚来与小鹏都处在亏损状态。蔚来2024年净(jing)亏损达到224亿元，小鹏全年净(jing)亏损为57.9亿元。理想汽车虽实现了(le)净(jing)利润80亿元，但(dan)同比(bi)大幅下降31.9%。
这(zhe)一连串的数据无疑给(gei)“蔚小理”的未来发展打上(shang)了(le)问号。
高昂的研发费用首当其冲。2024年，蔚来汽车研发费用130.4亿元，占营收比(bi)重近20%；理想汽车也不甘落后，研发费用达到111亿元，占营收的7.7%，小鹏汽车在研发方面(mian)的投入(ru)同样(yang)不菲。这(zhe)些巨额投入(ru)推动了(le)企业的技术创新和产品升级(ji)，但(dan)也直(zhi)接导致(zhi)研发费用高企。
同时(shi)，市场竞争(zheng)的加剧也是导致(zhi)“蔚小理”利润缩(suo)水的重要(yao)因(yin)素，为争(zheng)夺市场份额，车企不得不加入(ru)价格(ge)战。比(bi)如，小鹏汽车G6对标特斯拉Model Y，前者价格(ge)比(bi)后者低了(le)近8万元。虽然2024年小鹏汽车销量持(chi)续(xu)增长，但(dan)定价问题却让(rang)销量对企业的盈利贡献不足(zu)。
车企的基础设施建设投入(ru)也不断加大。蔚来汽车在换电网络上(shang)的持(chi)续(xu)投入(ru)，带来了(le)沉重的财务负担。理想和小鹏也在积极布局(ju)充(chong)电网络。这(zhe)些基础设施的建设和运营，都需要(yao)大量的资金投入(ru)。如何平(ping)衡其与盈利能力之(zhi)间的关系，也成为“蔚小理”需要(yao)深入(ru)思考的问题。
那么，“蔚小理”该如何破局(ju)？
基于市场趋势、用户需求和技术可行性，“蔚小理”需制定清晰的技术路线图(tu)。这(zhe)包括确定关键技术的研发方向、预期成果、研发周期和预算分配等关键环节。通过(guo)科学合理的规划和管(guan)理，确保研发资源的有效利用和研发成果的快速转化。提前识别潜在的技术风险和市场机会，确保研发成果能够(gou)快速转化为市场竞争(zheng)力。
面(mian)对价格(ge)战，“蔚小理”需要(yao)通过(guo)优化生产流程、提高生产效率等方式降低产品成本，提高产品的性价比(bi)和市场竞争(zheng)力；同时(shi)与供应商建立长期稳定的合作关系实现供应链的协同优化，以降低采购成本、提高供应链响应速度并增强企业的抗(kang)风险能力，避免陷入(ru)低水平(ping)竞争(zheng)。
总之(zhi)，“蔚小理”通过(guo)精准研发、优化成本控制、提升市场竞争(zheng)力以及注重用户体验和服务质(zhi)量等方式，以实现盈利能力的持(chi)续(xu)提升。这(zhe)一过(guo)程充(chong)满挑战和不确定性，需要(yao)“蔚小理”保持(chi)敏锐的市场洞(dong)察力和强大的实行力以应对各种复杂(za)局(ju)面(mian)。
新京报贝(bei)壳财经(jing)车评员 林(lin)子
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆