全国首款通(tong)过适航审定(ding)的无人(ren)直升机系统诞生。3月17日，中国民(min)用(yong)航空局正(zheng)式授予(yu)联合飞(fei)机TD550D无人(ren)直升机系统型号(hao)合格证。这(zhe)意味着中国无人(ren)机在全球范围内(nei)率先探索出了一(yi)条适航之路。
航空器(qi)TC适航取证是保障航空器(qi)安全、规模化商业运营的基础。TD550D无人(ren)直升机系统适航取证之路始于2023年12月28日，验证涵盖旋翼(yi)系统、动力系统、航电(dian)系统、飞(fei)行控制等多个关键领(ling)域的测试(shi)，开展(zhan)了2600余架次的摸底试(shi)飞(fei)、29个符合性(xing)验证试(shi)验、以及(ji)6大项(xiang)、72个科目的正(zheng)式符合性(xing)验证飞(fei)行试(shi)验，全面评估无人(ren)直升机系统在各(ge)种运行环境下的性(xing)能表现。
据先容，以TD550D型号(hao)为代(dai)表的TD550系列无人(ren)直升机，可(ke)实现8级(ji)抗风、中小(xiao)雨(yu)环境作业，还具备应急(ji)返航、自动起降(jiang)和紧急(ji)迫降(jiang)能力以应对(dui)突发情况。TD550无人(ren)直升机适应高原、海岛等复杂环境，凭借(jie)6500米高原作业能力、200公(gong)斤载重(zhong)优(you)势及(ji)多任务模块兼容性(xing)，形成应急(ji)救援、消防灭火、智慧物流等全行业应用(yong)矩阵，帮助(zhu)传统产业提质增效，拓展(zhan)低空经济应用(yong)边界。
值得关注的是，如遇紧急(ji)情况失去与地(di)面控制站(zhan)的通(tong)信联系，TD550无人(ren)直升机能够自动返回预设的起降(jiang)点(dian)，或自动寻(xun)找合适的降(jiang)落区域进(jin)行安全着陆，将对(dui)地(di)面人(ren)员和财产的危害降(jiang)到最低。
联合飞(fei)机董事(shi)长兼总裁田刚(gang)印表示，“这(zhe)张 TC 证不是终点(dian)，而是产业爆发的发令枪。大家将致力于带动上下游产业链的协同发展(zhan)，推动中国无人(ren)机产业迈(mai)向新高度”。
文/北京青年报(bao)记者 蔺丽爽(shuang)
编辑/樊宏伟(wei)