施(shi)耐德电气实行(xing)副(fu)总裁、中国及东亚区总裁尹正表示，中国不仅是巨(ju)大的市(shi)场(chang)，更是他们发展(zhan)的动力(li)和创新(xin)的源泉。借(jie)助中国产业发展(zhan)的“东风”和创新(xin)优(you)势，施(shi)耐德电气中国研发成果和新(xin)产品(pin)也不断(duan)推广到全球，持续向全世界(jie)输出“中国智慧”。

近(jin)年来，中国汽车(che)产业的创新(xin)变革也备受全球瞩(zhu)目，更吸引了(le)来自世界(jie)各地的汽车(che)人才。在北京的一(yi)家汽车(che)设计(ji)企业里，来自日本(ben)的丰田泰治，已经在中国工作(zuo)15年了(le)。曾担任日产中国技术中心主任的他，如今已是中国新(xin)能(neng)源汽车(che)品(pin)牌的设计(ji)师。

阿尔特汽车(che)上海总经理丰田泰治表示，中国人对汽车(che)的期(qi)待已经发生了(le)巨(ju)大的变化，自动驾驶现在变得很流行(xing)。例如在一(yi)些国家，整车(che)开发时间(jian)是4年，但在中国只需(xu)要2年，这种速度对产品(pin)更迭、领先是非(fei)常重要的，这就是他在中国做设计(ji)师的主要原因，这里有更多机会(hui)实现他的梦想。

此外，越来越多外企正在瞄准(zhun)中国新(xin)能(neng)源汽车(che)的新(xin)机遇(yu)。近(jin)日，中国新(xin)能(neng)源汽车(che)企业阿尔特与某日系(xi)车(che)企签署了(le)为期(qi)6年的《业务(wu)主协议》，将在整车(che)开发委托、汽车(che)零部件及系(xi)统开发等领域开展(zhan)合作(zuo)。

阿尔特汽车(che)董事(shi)长宣奇武表示，一(yi)辆电动汽车(che)大概有几百个总成，上万个零部件。如果都用(yong)中国的零部件配(pei)套体(ti)系(xi)，这个物料(liao)清(qing)单成本(ben)会(hui)比都用(yong)现在日系(xi)的配(pei)套体(ti)系(xi)要便宜30%。

据了(le)解，为提高(gao)工作(zuo)与合作(zuo)效率，这家企业将AI技术引入汽车(che)设计(ji)的垂直领域。一(yi)张草图、一(yi)段(duan)指令，不到半(ban)分钟，一(yi)份(fen)汽车(che)造(zao)型的设计(ji)方案(an)迅速“出炉”。

阿尔特汽车(che)造(zao)型院AI负责人王师羽表示，以前他们通常会(hui)进行(xing)3D建模，建完模之后再到渲(xuan)染器里进行(xing)渲(xuan)染，这个过程需(xu)要一(yi)个多月的时间(jian)。如果个人在AI赋(fu)能(neng)之下，绘图的速度至少(shao)提升50%以上。

AI技术的赋(fu)能(neng)，可以实现汽车(che)设计(ji)方案(an)的无限生成，让外资的定制化市(shi)场(chang)需(xu)求得到满(man)足。

宣奇武先容，汽车(che)电动化、智能(neng)化以后，造(zao)就了(le)手机行(xing)业和汽车(che)行(xing)业、App行(xing)业，还有传感器行(xing)业的全面融合，变成了(le)一(yi)个强大的、高(gao)可靠性、低(di)成本(ben)、高(gao)质量的汽车(che)产业供应链。

来源：央视(shi)网