在国家绿色高质量(liang)发展指引下，各行业正向着高效、节(jie)能的方向发展。2024年5月，国务院印发《2024-2025年节(jie)能降碳行动(dong)方案》，方案指出加快节(jie)能标准制修订，扩(kuo)大标准覆盖(gai)范(fan)围，力争2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低(di)5%。
2024年9月，经(jing)国家市场监督管理总局认证监督管理司同意，中国检验认证（集团）有限公(gong)司旗下的中国汽车工程(cheng)研究院股(gu)份有限公(gong)司，与(yu)中国质量(liang)认证中心(xin)有限公(gong)司作为发起单位，在机动(dong)车认证联盟下成立中国汽车能效开发与(yu)检测认证专业联盟（以下简称能效联盟），组织开展中国汽车能效分(fen)级测评与(yu)能效开发技术研究。
（活动(dong)现场图片，由主办方提供）
2025年4月9日，能效联盟正式发布首(shou)批纯电动(dong)乘用车能效分(fen)级测评结果。此次测评覆盖(gai)了12款市场主流纯电车型(xing)，从整车能效、动(dong)力系统、空调、补能四个核心(xin)指标进行综合评价(jia)。结果显示，8款自主品牌和3款合资品牌车型(xing)通过“一级能效”认证，达标率超过90%。这一成果标志着我国新能源汽车产业在节(jie)能降碳领域迈出关键一步，也为消费者购车提供了科学参考(kao)，也为全球汽车产业绿色转型(xing)注入新动(dong)能。
中国汽研党委副书记、董事、总经(jing)理刘安民指出，推动(dong)经(jing)济结构转型(xing)升级，是实现可持续高质量(liang)发展的内在要求。新能源汽车的能效管理可以起到(dao)积极引导行业绿色发展的作用。
何谓能效分(fen)级？它是一种通过标准化指标对产品能源利用效率进行分(fen)级的体(ti)系，旨在帮助消费者选择节(jie)能产品，并推动(dong)制造商改进技术。通常以标签形式展示，例(li)如家电上的“一级能效”、“二级能效”。
根据专家测算，若6000万辆一级能效纯电动(dong)车投入使用，十年可节(jie)电28665万兆瓦时（相当于7962万户家庭年用电量(liang)），减少(shao)煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态效益相当于5.7个长(chang)白山的森(sen)林碳汇能力。
（活动(dong)现场图片，由主办方提供）
对消费者而言，中国质量(liang)认证中心(xin)党委副书记、董事、总经(jing)理刘江表示，能效标签如同“省电成绩单”，一级能效车型(xing)每公(gong)里(li)使用成本仅为燃(ran)油车的1/10，购车时“认准等级”即可实现“省电又省钱”。
对企业而言，这一制度通过量(liang)化指标推动(dong)技术迭(die)代，例(li)如优化电池能量(liang)转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真(zhen)实能效竞争”。目前，能效联盟已(yi)启动(dong)混动(dong)汽车、商用车能效分(fen)级研究，未来将构建覆盖(gai)全产业链的测评体(ti)系。（中国经(jing)济网 记者黄春棉）